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公开(公告)号：CN108116331A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711229445.7
申请日：2017-11-29
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60R11/04 , B60R2011/0026 , H04N5/2252 , H04N5/22521 , H04N5/2253 , H04N5/2254 , H04N5/23229 , B60R2011/0066 , H04N5/21 , H04N5/2251
Abstract: 本发明提供了一种用于安装至车辆的风挡的成像装置，在该成像装置中，盖包括设置成对摄像机模块外壳构件的敞开的底壁和基板外壳构件的敞开的底壁进行覆盖的底壁和设置成对摄像机模块外壳构件的敞开的后壁进行覆盖的后壁。底壁和后壁中的至少一者具有紧固部分，外壳和盖在紧固部分处彼此紧密地紧固。紧固部分包括相邻的至少第一紧固部分和第二紧固部分，所述相邻的至少第一紧固部分与第二紧固部分之间具有间隔。间隔被设定为等于或小于具有预定最大频率的信号的波长的一半。具有最大频率的信号由能够安装在车辆中的至少一个设备使用或者该信号被预期由处理基板接收作为噪声。
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公开(公告)号：CN108116331B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201711229445.7
申请日：2017-11-29
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供了一种用于安装至车辆的风挡的成像装置，在该成像装置中，盖包括设置成对摄像机模块外壳构件的敞开的底壁和基板外壳构件的敞开的底壁进行覆盖的底壁和设置成对摄像机模块外壳构件的敞开的后壁进行覆盖的后壁。底壁和后壁中的至少一者具有紧固部分，外壳和盖在紧固部分处彼此紧密地紧固。紧固部分包括相邻的至少第一紧固部分和第二紧固部分，所述相邻的至少第一紧固部分与第二紧固部分之间具有间隔。间隔被设定为等于或小于具有预定最大频率的信号的波长的一半。具有最大频率的信号由能够安装在车辆中的至少一个设备使用或者该信号被预期由处理基板接收作为噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107809564A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710806158.1
申请日：2017-09-08
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 中村充
CPC classification number: H04N5/2252 , B60J1/20 , B60Y2400/3015 , B60Y2410/10 , B60Y2410/114 , G03B17/02 , G03B17/55 , H04N5/2253 , H04N5/2254 , H04N5/2257 , H05K7/20518
Abstract: 公开了一种具有散热结构的成像装置。提供了一种安装在车辆的挡风玻璃内侧、拍摄车辆前方的成像装置。成像装置包括外壳、透镜、成像器件和处理板。外壳包括面向挡风玻璃的第一部分和与第一部分相对定位的第二部分。第一部分具有作为其外表面的第一外表面，以及第二部分具有作为其外表面的第二外表面。第一外表面具有大于第二外表面的光反射率的光反射率。处理板被设置在外壳中，以及处理电路被设置在处理板上、仅面向第二部分。
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公开(公告)号：CN106060346A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610244212.3
申请日：2016-04-18
Applicant: 株式会社电装
IPC: H04N5/225
Abstract: 本发明提供一种成像装置，在成像装置中，成像传感器板被容置在金属壳中，并且成像传感器板包括第一区域和第二区域。第一区域包括第一导体图案、第一绝缘体、安装有图像传感器的第一最外表面以及第二最外表面，其中，第一导体图案和第一绝缘体构成多层结构件。第二区域包括第二导体图案和第二绝缘体，该第二导体图案和第二绝缘体构成多层结构件。控制电路板经由第二最外表面电气连接至第一导体图案。传热构件布置成与图像传感器板的第二区域相接触以用于将从图像传感器产生的热传递至壳。位于第二区域中的第二导体图案包括定位成最靠近传热构件的最靠近导体图案。最靠近导体图案与第一导体图案电气隔离。
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公开(公告)号：CN106060346B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201610244212.3
申请日：2016-04-18
Applicant: 株式会社电装
IPC: H04N5/225
Abstract: 本发明提供一种成像装置，在成像装置中，成像传感器板被容置在金属壳中，并且成像传感器板包括第一区域和第二区域。第一区域包括第一导体图案、第一绝缘体、安装有图像传感器的第一最外表面以及第二最外表面，其中，第一导体图案和第一绝缘体构成多层结构件。第二区域包括第二导体图案和第二绝缘体，该第二导体图案和第二绝缘体构成多层结构件。控制电路板经由第二最外表面电气连接至第一导体图案。传热构件布置成与图像传感器板的第二区域相接触以用于将从图像传感器产生的热传递至壳。位于第二区域中的第二导体图案包括定位成最靠近传热构件的最靠近导体图案。最靠近导体图案与第一导体图案电气隔离。
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公开(公告)号：CN110071955B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201910058991.1
申请日：2019-01-22
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 中村充
Abstract: 车载通信系统，包括以菊花链的形式将ECU连接在一起的通信线路，具有64字节或更多字节的最大可传送数据长度，并且从大于或等于2Mbps的多个传输速度之一中选择数据传送速度。每个ECU包括具有表面安装的连接器引脚的基板侧连接器。连接器引脚包括第一连接器引脚对和第二连接器引脚对。第一连接器引脚对具有长度彼此相等的引线。第二连接器引脚对具有高度彼此相等且与第二连接器引脚对的长度不同的引线。当以比高速CAN中的速度高的速度传输信号时，这使信号波形的失真最小化，从而使得能够增加节点的数目。
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公开(公告)号：CN110071955A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910058991.1
申请日：2019-01-22
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 中村充
Abstract: 车载通信系统，包括以菊花链的形式将ECU连接在一起的通信线路，具有64字节或更多字节的最大可传送数据长度，并且从大于或等于2Mbps的多个传输速度之一中选择数据传送速度。每个ECU包括具有表面安装的连接器引脚的基板侧连接器。连接器引脚包括第一连接器引脚对和第二连接器引脚对。第一连接器引脚对具有长度彼此相等的引线。第二连接器引脚对具有高度彼此相等且与第二连接器引脚对的长度不同的引线。当以比高速CAN中的速度高的速度传输信号时，这使信号波形的失真最小化，从而使得能够增加节点的数目。
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