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公开(公告)号：CN1217816C
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN02140558.1
申请日：1995-12-28
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B61L15/0063 , B61L3/008 , B61L3/22 , B61L25/021 , G06F11/0796 , G06F11/1004 , G06F11/1641 , G06F11/165
Abstract: 一种具有高可靠性失效保护功能的控制器和系统。其中，ATP装置根据ATP指令速度信号产生用于两系统的控制数据，使所含逻辑单元双重化以处理各控制数据，并提供至少两种CRC数据校验各系统的控制数据。根据各逻辑单元故障检测信号的内容，改变其CRC数据，或从中选择一逻辑单元。可检验各逻辑电路操作和控制数据，仅当所有数据、电路和元件工作正常时输出信号，进行所需控制。当某部分检测到故障时输出制动信号。
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公开(公告)号：CN1058455C
公开(公告)日：2000-11-15
申请号：CN95100897.8
申请日：1995-03-07
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 火车在预定时间步距后应到达的位置是利用现在时间-距离曲线获得的，而目标速度是根据现在位置和该时间步距后的位置间的距离来确定。一个反馈控制装置是由火车在铁路上的现在位置和速度以及预置时间-距离曲线来执行的。在该反馈控制中，火车不是根据现时误差来控制，火车状态在标定时间步距中被控制以便转变成火车所期待在时间步距后到达的位置的状态。然后输出一速度命令以减小每个时间步距的累积时间误差，这样可控制火车正点而无大的加速变化。
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公开(公告)号：CN1228234A
公开(公告)日：1999-09-08
申请号：CN96180427.0
申请日：1996-09-04
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 在本发明中，信息以连续发送模式在行驶列车上的车载控制设备与管理列车运行的地面设备之间传送，其中在每次发送处理时以预定程序更新的冗余码附加在待通信信息上，随后信息被发送，并且包含在接收信息内的冗余码用接收侧形成并以预定程序更新的冗余码校对。而且如果冗余码的校对结果不一致，则向接收侧报告校对结果，或者作为信号输出从而把该信号发送给处理列车紧急事件的装置。
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公开(公告)号：CN1134559A
公开(公告)日：1996-10-30
申请号：CN95120944.2
申请日：1995-12-28
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B61L15/0063 , B61L3/008 , B61L3/22 , B61L25/021 , G06F11/0796 , G06F11/1004 , G06F11/1641 , G06F11/165
Abstract: 一种具有高可靠性失效保护功能的控制器和系统。其中，ATP装置根据ATP指令速度信号产生用于两系统的控制数据，使所含逻辑单元双重化以处理各控制数据，并提供至少两种CRC数据校验各系统的控制数据。根据各逻辑单元故障检测信号的内容。改变其CRC数据，或从中选择一逻辑单元。可检验各逻辑电路操作和控制数据，仅当所有数据、电路和元件工作正常时输出信号，进行所需控制。当某部分检测到故障时输出制动信号。
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公开(公告)号：CN1011217B
公开(公告)日：1991-01-16
申请号：CN85103125
申请日：1985-04-24
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 在一个紧急停车控制装置中，其特点在于升降机发生任何异常情况时，一个摩擦制动装置被传动，以进行制动并停止机仓运行，一个从升降机驱动马达的旋转轴的角度来看的升降机负载被进行检测，并且当紧急停车，该升降机负载很大时，摩擦制动装置的制动力被减小，以此在升降机惯性动量减小的情况下保证安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1446724A
公开(公告)日：2003-10-08
申请号：CN02140558.1
申请日：1995-12-28
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B61L15/0063 , B61L3/008 , B61L3/22 , B61L25/021 , G06F11/0796 , G06F11/1004 , G06F11/1641 , G06F11/165
Abstract: 一种具有高可靠性失效保护功能的控制器和系统。其中，ATP装置根据ATP指令速度信号产生用于两系统的控制数据，使所含逻辑单元双重化以处理各控制数据，并提供至少两种CRC数据校验各系统的控制数据。根据各逻辑单元故障检测信号的内容，改变其CRC数据，或从中选择一逻辑单元。可检验各逻辑电路操作和控制数据，仅当所有数据、电路和元件工作正常时输出信号，进行所需控制。当某部分检测到故障时输出制动信号。
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公开(公告)号：CN1317170A
公开(公告)日：2001-10-10
申请号：CN99810582.1
申请日：1999-09-02
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B61L1/188
Abstract: 本发明揭示一种调频信号接收方法及装置，按照解调的存在或不存在对列车高抗噪声性地进行检测。因车轴短路使接收信号电平下降，所以能用频率调制列车检测信号进行列车检测。包括在频率相关解调前对信号幅度进行放大的增益处理，用于将增益处理的输出信号幅度限制在一定电平的限幅处理，用于除去由于限幅处理而产生的谐波的滤波处理。组合进行限幅处理以便根据增益任意设定解调信号电平的下限，因此能任意设定列车检测的阈值。
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公开(公告)号：CN1113197A
公开(公告)日：1995-12-13
申请号：CN95100897.8
申请日：1995-03-07
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61L3/00
Abstract: 火车在预定时间步距后应到达的位置是利用现在时间-距离曲线获得的，而目标速度是根据现在位置和该时间步距后的位置间的距离来确定。一个反馈控制装置是由火车在铁路上的现在位置和速度以及预置时间-距离曲线来执行的。在该反馈控制中，火车不是根据现时误差来控制，火车状态在标定时间步距中被控制以便转变成火车所期待在时间步距后到达的位置的状态。然后输出一速度命令以减小每个时间步距的累积时间误差，这样可控制火车正点而无大的加速变化。
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公开(公告)号：CN1618676A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN200410098086.2
申请日：1998-05-15
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B61L1/188 , B61L23/168
Abstract: 本发明提供一种运用铁轨电路实现可靠的火车检测而整个火车检测装置的结构却十分简单的火车检测系统。通过下列步骤实现这个目的：发射机11a把第一唯一码的数据加到从路边控制器100接收到的火车检测信号，并把它发送到铁轨电路；接收机11b把第二唯一码的数据加到从铁轨电路接收到的加上第一唯一码数据的火车检测信号并把它发送到路边控制器100；路边控制器100检测从接收机11b接收到的数据是否与预定数据一致。
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公开(公告)号：CN1185130C
公开(公告)日：2005-01-19
申请号：CN98108426.5
申请日：1998-05-15
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B61L1/188 , B61L23/168
Abstract: 本发明提供一种运用铁轨电路实现可靠的火车检测而整个火车检测装置的结构却十分简单的火车检测系统。通过下列步骤实现这个目的：发射机11a把第一唯一码的数据加到从路边控制器100接收到的火车检测信号，并把它发送到铁轨电路；接收机11b把第二唯一码的数据加到从铁轨电路接收到的加上第一唯一码数据的火车检测信号并它把发送到路边控制器100；路边控制器100检测从接收机11b接收到的数据是否与预定数据一致。
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