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公开(公告)号：CN101348120A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200710148344.7
申请日：2007-08-31
Applicant: 株式会社日立制作所
Inventor： 林清一
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供一种排除线路上障碍物的排障装置，目的是实现小型、轻量、低成本。排障装置(30)从其行驶方向的前方由排障构件(31)、连结机构(40)组成，连结机构具有由分配构件(33)、支撑构件(47)、能量吸收体(35)以及杆(37)组成的相互并列的两个连接部。排障构件沿着车体的宽度方向，由第一销(32)连结成可以转动。排障构件的宽度方向的中央部通过销(34)与分配构件连结，并且通过支撑构件配置吸收冲击负载的能量吸收体。能量吸收体通过杆以及第二销(38)连结于底架下表面(3b)。不管障碍物冲撞于排障构件宽度方向的哪个位置，冲击负载都经由分配构件均等传递给能量吸收体(35、35)。
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公开(公告)号：CN101348120B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200710148344.7
申请日：2007-08-31
Applicant: 株式会社日立制作所
Inventor： 林清一
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆以及排障装置，尤其提供排除线路上障碍物的排障装置，目的是实现小型、轻量、低成本。排障装置(30)从其行驶方向的前方由排障构件(31)、连结机构(40)组成，连结机构具有由分配构件(33)、支撑构件(47)、能量吸收体(35)以及杆(37)组成的相互并列的两个连接部。排障构件沿着车体的宽度方向，由第一销(32)连结成可以转动。排障构件的宽度方向的中央部通过销(34)与分配构件连结，并且通过支撑构件配置吸收冲击负载的能量吸收体。能量吸收体通过杆以及第二销(38)连结于底架下表面(3b)。不管障碍物冲撞于排障构件宽度方向的哪个位置，冲击负载都经由分配构件均等传递给能量吸收体(35、35)。
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公开(公告)号：CN101274634B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200710142631.7
申请日：2007-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供一种碰撞吸收结构，根据碰撞时的碰撞程度来开关碰撞吸收材的功能，而不频繁地更换碰撞吸收材。在构成碰撞吸收材(10A)的负荷作用部(11)的背面将负荷传递棒(12)和碰撞吸收材(13)结合。负荷传递棒(12)贯通碰撞吸收材的中心，经由向半径方向延伸的销(15)相对于支承部(14)结合。碰撞吸收材(13)的后端隔着间隙与支承部(14)对面。在销(15)上设有切口槽(21)。在低负荷作用时，由于负荷通过负荷传递棒(12)、销(15)、支承部(14)从负荷作用部(11)传递到设备主体上，故负荷不会传递给碰撞吸收材(13)。在高负荷作用时，由于销(15)以切口槽(21)为起点破断，堵塞板(17)的表面与支承部(14)接触，因此，负荷传递到碰撞吸收材(13)上，可有效地将碰撞吸收。
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公开(公告)号：CN101274634A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200710142631.7
申请日：2007-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供一种碰撞吸收结构，根据碰撞时的碰撞程度来开关碰撞吸收材的功能，而不频繁地更换碰撞吸收材。在构成碰撞吸收材(10A)的负荷作用部(11)的背面将负荷传递棒(12)和碰撞吸收材(13)结合。负荷传递棒(12)贯通碰撞吸收材的中心，经由向半径方向延伸的销(15)相对于支承部(14)结合。碰撞吸收材(13)的后端隔着间隙与支承部(14)对面。在销(15)上设有切口槽(21)。在低负荷作用时，由于负荷通过负荷传递棒(12)、销(15)、支承部(14)从负荷作用部(11)传递到设备主体上，故负荷不会传递给碰撞吸收材(13)。在高负荷作用时，由于销(15)以切口槽(21为起点破断，堵塞板(17)的表面与支承部(14)接触，因此，负荷传递到碰撞吸收材(13)上，可有效地将碰撞吸收。
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