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公开(公告)号：CN1013847B
公开(公告)日：1991-09-11
申请号：CN90100794.3
申请日：1990-02-14
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B61C3/00 , B60L2200/26
Abstract: 一种电力机车，装在电力机车车体内的电器设备被分配至电源块和有关控制的设备块中，涉及电源的电器设备集中装配在电源块中形成一个单元涉及制动控制的电器设备集中装配在有关控制的设备块中，以形成一个或多个单元，各块单个地装在车体上。
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公开(公告)号：CN85107949A
公开(公告)日：1986-04-10
申请号：CN85107949
申请日：1985-10-14
Applicant: 株式会社日立制作所
Inventor： 山口博史
IPC: F01D9/02
CPC classification number: F01D9/06 , F01D9/047 , F01D17/145 , F01D25/26
Abstract: 本发明是关于一种汽轮机的主要蒸汽导入部件的结构。它包含一个外壳，在外壳中装有一个内壳，内壳中配备一个180°式喷咀箱，有一蒸汽导入管穿过外壳和内壳，从外壳向喷咀箱中输入主要蒸汽。在蒸汽导入管中段有一凸缘，螺栓将凸缘固装在内壳上，管道的一端穿过外壳由密封环嵌入的一个孔中，其另一端也穿过喷咀箱由密封环嵌入的蒸汽进口中。这在力学上是稳定的，並易于将配备90°式喷咀箱的汽轮机转变为180°式喷咀箱的汽轮机，而无需再制造一个内壳。
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公开(公告)号：CN1044922A
公开(公告)日：1990-08-29
申请号：CN90100794.3
申请日：1990-02-14
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B61C3/00 , B60L2200/26
Abstract: 一种电气机车，装在电气机车车体内的电气设备被分配至电源块和有关控制的设备块中，涉及电源的电气设备集中装配在电源块中形成一个单元，涉及制动控制的电气设备集中装配在有关控制的设备块中，以形成一个或多个单元，各块单个地装在车体上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1043906A
公开(公告)日：1990-07-18
申请号：CN89109513.6
申请日：1989-12-22
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L3/10 , B60L15/20 , B60L2200/26 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 在牵引货车或客车数或重量变动大的无动力车的电气车上作动力运行时的进级非常困难，全靠司机的本领。为了支援动力运行设有具备以货量和客车重量为参数的速度一牵引力模型的自动加速控制部和已有型式的手动加速部，在手动加速时使自动—手动转换开关放在手动侧而进级，在自动加速时司机选择上述参数，通过仅仅发出动力运行指令而加速。据此，复杂的动力运行变得很简单，又在必要的场合也能很简单地转换为手动。
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公开(公告)号：CN1006211B
公开(公告)日：1989-12-27
申请号：CN86105005
申请日：1986-08-14
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L3/106 , B60L3/10 , B60L2200/26 , B61C15/10 , Y02T10/7258
Abstract: 滑动发展期的开始是按滑动速度Ns(驱动轮的边缘速度Nm和车辆速度Nt之间的相对速度)的dNs/dt超过预定参考值δ1检测的。而发展期结束按边缘速度Nm的dNm/dt等于零检测。在发展期。加给主电机控制器的转矩指令TP由再附着控制信号Tfd减小，该控制信号，由时间相关分量e1和滑动相关分量e2之和构成。发展期过后，转矩指令Tp以适当时间常数随时间增长而减小。按本发明，控制的算术逻辑运算可在不降低电力机车附着特性的情况下大大简化。
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公开(公告)号：CN85107949B
公开(公告)日：1988-05-11
申请号：CN85107949
申请日：1985-10-14
Applicant: 株式会社日立制作所
Inventor： 山口博史
CPC classification number: F01D9/06 , F01D9/047 , F01D17/145 , F01D25/26
Abstract: 本发明是关于一种汽轮机的主要蒸汽导入部件的结构。它包含一个外壳，在外壳中装有一个内壳，内壳中配备一个１８０°式喷嘴箱，有一蒸汽导入管穿过外壳和内壳，从外壳向喷嘴箱中输入主要蒸汽。在蒸汽导入管中段有一凸缘，螺栓将凸缘固装在内壳上，管道的一端穿过外壳由密封环嵌入的一个孔中，其另一端也穿过喷嘴箱由密封环嵌入的蒸汽进口中。这在力学上是稳定的，并易于将配备９０°式喷嘴箱的汽轮机转变为１８０°式喷嘴箱的汽轮机，而无需再制造一个内壳。
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公开(公告)号：CN86105005A
公开(公告)日：1987-04-22
申请号：CN86105005
申请日：1986-08-14
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L3/106 , B60L3/10 , B60L2200/26 , B61C15/10 , Y02T10/7258
Abstract: 滑动发展期的开始是按滑动速度NS(驱动轮的边缘速度Nm和车辆速度Nt之间的相对速度)的dNS/dt超过预定参考值δ1检测的。而发展期结束按边缘速度Nm的dNm/dt等于零检测。在发展期，加给主电机控制器的转矩指令Tp由再附着控制信号Tfd减小，该控制信号，由时间相关分量e1和滑动相关分量e2之和构成。发展期过后，转矩指令Tp以适当时间常数随时间增长而减小。按本发明，控制的算术逻辑运算可在不降低电力机车附着特性的情况下大大简化。
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公开(公告)号：CN1018535B
公开(公告)日：1992-10-07
申请号：CN89109513.6
申请日：1989-12-22
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L3/10 , B60L15/20 , B60L2200/26 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 在牵引货车或客车数或重量变动大的无动力车的电气车上作动力运行时的进级非常困难，全靠司机的本领。为了支援动力运行设有具备以货量和客车重量为参数的速度—牵引力模型的自动加速控制部和已有型式的手动加速部，在手动加速时使自动—手动转换开关放在手动侧而进级，在自动加速时司机选择上述参数，通过仅仅发出动力运行指令而加速。据此，复杂的动力运行变得很简单，又在必要的场合也能很简单的转换为手动。
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