公开(公告)号：CN1730334A

公开(公告)日：2006-02-08

申请号：CN200410055856.5

申请日：2004-08-04

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 高井英夫 ,  平石元实 ,  中村实 ,  岩崎克行

IPC: B61F5/22

Abstract: 本发明提供一种铁路车辆及铁路车辆用底盘，在其车身(10)的地板(11)上由防振装置(40)连接副车架(50)，在从该副车架(50)向下方突出的中心销上连接底盘(30)，所述副车架(50)上连接连接装置(70)，把所述副车架(50)设置成与所述车身(10)的侧梁(12)的挡块(13)连接。这样，因为不连接车身的连接装置(70)，所以在地板(11)的下面无需焊接坚固的部件，因此可容易制作车身。另外，副车架(50)介由防振装置连接在地板(11)上，能够降低噪声。从连接装置(70)或底盘(30)的力传递给侧梁，可以使结构简单。因此，其车身容易制作且低噪声。

公开(公告)号：CN1274660A

公开(公告)日：2000-11-29

申请号：CN00108910.2

申请日：2000-05-19

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 濑畑美智夫 ,  牧野俊昭 ,  平石元实 ,  中村实

IPC: B61F5/16

CPC classification number: B60G13/16 ,  B60G7/001 ,  B60G2202/25 ,  B60G2206/11 ,  B60G2300/10 ,  B61F5/02 ,  F16F7/01 ,  F16F7/104

Abstract: 车道车辆,其中,一辆车体与另一辆车体间的连接部件,或者前述车体和一转向架构架之间的连接体有一个容器,此容器中装了一种物质能够用运动来对抗前述连接部件。类似地,本发明还提供了一种铁道车辆用的转向架和一种用于降低车内噪音的连接部件。在铁道车辆用的转向架中,由于驱动系统的不平衡产生的振动能被抑制,因此在车中由振动产生的噪音能够减小。

公开(公告)号：CN1754732A

公开(公告)日：2006-04-05

申请号：CN200410095507.6

申请日：2004-11-25

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 渡边隆夫 ,  平石元实 ,  岩崎克行 ,  中村实

IPC: B61F5/30

CPC classification number: B61F5/30

Abstract: 一种铁路车辆用轴箱支撑装置，其在轴箱体(10)的顶部设置螺旋弹簧(21、22)。在上述轴箱体(10)的车辆前进方向前后部分设置支撑橡胶(30)。在上述支撑橡胶(30)的轴中心位置设置支撑棒(31)，该支撑棒(31)的上端部分贯通侧梁(6)。用螺母固定从侧梁(6)的上面突出的支撑棒(31)的上端部。在将支撑棒(31)固定在侧梁(6)上时，由于在侧梁(6)的上面部分能够进行上述螺母(40)的紧固作业，所以能够使操作简单。这种铁路车辆用轴箱支撑装置，其螺旋弹簧、支撑橡胶的固定构造简单，能够简单地进行其安装作业。

公开(公告)号：CN1106962C

公开(公告)日：2003-04-30

申请号：CN00108910.2

申请日：2000-05-19

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 濑畑美智夫 ,  牧野俊昭 ,  平石元实 ,  中村实

IPC: B61F5/02

CPC classification number: B60G13/16 ,  B60G7/001 ,  B60G2202/25 ,  B60G2206/11 ,  B60G2300/10 ,  B61F5/02 ,  F16F7/01 ,  F16F7/104

Abstract: 一种铁道车辆，其特征在于，在车体的一部分和转向架构架之间的牵引连杆具有一空心部，该空心部包含一种物质，该物质包括颗粒形阻尼器，该颗粒形阻尼器可相对于所述牵引连杆移动，以吸收振动，从而阻止振动传递到车体，所述物质的比重至少与铁的比重一样大。类似地，本发明还提供了一种铁道车辆用的转向架和一种用于降低车内噪音的连接部件。在铁道车辆用的转向架中，由于驱动系统的不平衡产生的振动能被抑制，因此在车中由振动产生的噪音能够减小。