公开(公告)号：CN1730334A

公开(公告)日：2006-02-08

申请号：CN200410055856.5

申请日：2004-08-04

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 高井英夫 ,  平石元实 ,  中村实 ,  岩崎克行

IPC: B61F5/22

Abstract: 本发明提供一种铁路车辆及铁路车辆用底盘，在其车身(10)的地板(11)上由防振装置(40)连接副车架(50)，在从该副车架(50)向下方突出的中心销上连接底盘(30)，所述副车架(50)上连接连接装置(70)，把所述副车架(50)设置成与所述车身(10)的侧梁(12)的挡块(13)连接。这样，因为不连接车身的连接装置(70)，所以在地板(11)的下面无需焊接坚固的部件，因此可容易制作车身。另外，副车架(50)介由防振装置连接在地板(11)上，能够降低噪声。从连接装置(70)或底盘(30)的力传递给侧梁，可以使结构简单。因此，其车身容易制作且低噪声。

公开(公告)号：CN1345673A

公开(公告)日：2002-04-24

申请号：CN01116606.1

申请日：2001-04-13

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 瀨畑美智夫 ,  高井英夫 ,  岩崎克行 ,  桧垣博 ,  西垣户贵臣 ,  合田宪次郎

IPC: B61F5/24

CPC classification number: B61F5/22 ,  B61F5/245

Abstract: 车身8通过空气弹簧5支承在转向架座4上。沿车身8的横方向将扭力杆11配置在转向架座4上。在扭力杆11的两端部上通过杠杆13、13配置朝着车身8内侧倾斜的连接杆15、15。由此可约束车身两端的摆动,但不同时约束上部和下部运动。在发生过大的作用于车身8的离心加速度时,车身随连接杆机构而倾斜。因此,构件重量轻、价格低。倾斜装置具有重量轻的构件,可使车中乘客在左右行驶时感觉舒适,而且具有很好的防故障特性。

公开(公告)号：CN1754732A

公开(公告)日：2006-04-05

申请号：CN200410095507.6

申请日：2004-11-25

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 渡边隆夫 ,  平石元实 ,  岩崎克行 ,  中村实

IPC: B61F5/30

CPC classification number: B61F5/30

Abstract: 一种铁路车辆用轴箱支撑装置，其在轴箱体(10)的顶部设置螺旋弹簧(21、22)。在上述轴箱体(10)的车辆前进方向前后部分设置支撑橡胶(30)。在上述支撑橡胶(30)的轴中心位置设置支撑棒(31)，该支撑棒(31)的上端部分贯通侧梁(6)。用螺母固定从侧梁(6)的上面突出的支撑棒(31)的上端部。在将支撑棒(31)固定在侧梁(6)上时，由于在侧梁(6)的上面部分能够进行上述螺母(40)的紧固作业，所以能够使操作简单。这种铁路车辆用轴箱支撑装置，其螺旋弹簧、支撑橡胶的固定构造简单，能够简单地进行其安装作业。

公开(公告)号：CN1314273A

公开(公告)日：2001-09-26

申请号：CN01104912.X

申请日：2001-02-23

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 原义雄 ,  岩崎克行 ,  平石原实

IPC: B61B13/04 ,  B61F5/00 ,  B61F9/00

CPC classification number: B61C13/00

Abstract: 在转向架的运行方向的一端布置有两导引轮,在转向架的运行方向的另一端布置有两稳定轮。该稳定轮位于该导引轮的下方。该稳定轮具有沿该单轨引导该转向架的功能和防止该转向架翻到的功能。导引轮和稳定轮的总数能减少,尤其是导引轮的数目能减少,因此该转向架的制造成本能降低。连接转向架和车体的牵引连杆布置在转向架的一端,因此该转向架的长度能缩短。