公开(公告)号：CN111261977B

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN201910978548.6

申请日：2019-10-15

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 上田逸央 ,  成毛俊昭 ,  铃木律夫 ,  河野孝史 ,  长岛航 ,  立本和也 ,  古田一树 ,  南部公平

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/637

Abstract: 在车辆中，适当地对搭载的电池进行加热、且抑制因加热器的加热而导致的电池的充电量减少。车辆(1)的电池加热装置(10)具有：电池(22)，其能够搭载于车辆(1)；加热器(15)，其对电池(22)进行加热；传感器(11)，其获取电池(22)的温度；以及控制部(13)，其利用加热器(15)对电池(22)进行加热。控制部(13)获取电池(22)的充电量，根据获取到的充电量而设定对处于非充电状态的电池(22)进行加热的目标温度。加热器(15)将电池(22)加热至设定的目标温度。

公开(公告)号：CN115458827A

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202210417227.0

申请日：2022-04-20

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 新井义隆 ,  古田一树 ,  成毛俊昭 ,  铃木律夫

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/663

Abstract: 一种电池调温装置，一边抑制车载电池的消耗电力一边调节车载电池的温度。电池调温装置具备车载电池、调温板、热交换器、进行引导的第一流路、第二流路、第三流路、散热器、阀、第一温度传感器和控制装置，所述热交换器具有容置部件和第一内部流路，所述控制装置具有处理器和存储器，所述处理器与包括在所述存储器中的程序协同工作，执行包括以下步骤的处理：判断所述车载电池的温度是否高于恰当温度范围的上限阈值；至少基于所述第一温度传感器判断在所述容置部件中是否容置有所述热源体；以及在判断为所述车载电池的温度高于所述上限阈值且在所述容置部件中容置有所述热源体的情况下，控制所述阀以使得所述第一热介质流通至所述热交换器。

公开(公告)号：CN106043301B

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201610380506.9

申请日：2015-03-24

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 田中悠一 ,  古田一树

IPC: B60W30/14 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/18 ,  B60W30/18 ,  B60L7/18 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1862 ,  B60L7/18 ,  B60L11/12 ,  B60L15/2045 ,  B60L2260/32 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7283 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明提供一种充分地运用蓄电体性能的车辆用控制装置。车辆用控制装置具有连接到车轮的电动机、连接到电动机的蓄电体、控制蓄电体的充放电的充放电控制部、基于驾驶员的驾驶操作来控制电动机的第一行驶控制部以及基于对车速进行自动控制的巡航功能来控制电动机的第二行驶控制部，充放电控制部在第一行驶控制部控制电动机的情况下，将蓄电体的充放电电力控制在第一充放电范围Xa1、Xa4，在第二行驶控制部控制电动机的情况下，将蓄电体的充放电电力控制在比第一充放电范围Xa1、Xa4广的第二充放电范围Xb1、Xb4。

公开(公告)号：CN111261977A

公开(公告)日：2020-06-09

申请号：CN201910978548.6

申请日：2019-10-15

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 上田逸央 ,  成毛俊昭 ,  铃木律夫 ,  河野孝史 ,  长岛航 ,  立本和也 ,  古田一树 ,  南部公平

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/637

Abstract: 在车辆中，适当地对搭载的电池进行加热、且抑制因加热器的加热而导致的电池的充电量减少。车辆(1)的电池加热装置(10)具有：电池(22)，其能够搭载于车辆(1)；加热器(15)，其对电池(22)进行加热；传感器(11)，其获取电池(22)的温度；以及控制部(13)，其利用加热器(15)对电池(22)进行加热。控制部(13)获取电池(22)的充电量，根据获取到的充电量而设定对处于非充电状态的电池(22)进行加热的目标温度。加热器(15)将电池(22)加热至设定的目标温度。

公开(公告)号：CN115458837A

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202210417935.4

申请日：2022-04-20

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 成毛俊昭 ,  铃木律夫 ,  古田一树 ,  新井义隆

IPC: H01M10/625 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/655 ,  H01M10/48 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/6564 ,  H01M10/658 ,  H01M10/653 ,  H01M10/6572

Abstract: 一种电池调温装置，一边抑制车载电池的消耗电力一边调节车载电池的温度。电池调温装置具备：车载电池；调温板，能够使所述车载电池的热量与送入的第一热介质进行热交换；热交换器；第一流路，将从所述调温板送出的所述第一热介质引导至所述热交换器；以及第二流路，将从所述热交换器送出的所述第一热介质引导至所述调温板，所述热交换器具有：容置部件，能够容置不需要车辆的电源的热源体；以及第一内部流路，形成于所述容置部件的周围而能够进行热交换，使所述第一流路和所述第二流路连通。

公开(公告)号：CN115149042A

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN202210247751.8

申请日：2022-03-14

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 田中悠一 ,  古田一树

IPC: H01M8/04089 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04955

Abstract: 本发明涉及一种在低温时能够将电池在升温后进行保温的电池组。一种电池组(14)，其搭载于车辆上。电池组(14)具备：电池(15)；流路器(17)，其配置于电池的至少一个方向，流体在其内部流通；气体泵(29)，其通过电池的电力进行动作，能够抽出流路器的内部的气体；第一阀(25)，其能够切断向流路器的内部供给气体的流体路径(346)；运算控制部，其控制气体泵(29)和第一阀(25)，其中运算控制部能够执行第一调温处理，上述第一调温处理中，在第一阀(25)非切断的状态下驱动气体泵(29)，之后，将第一阀(25)切换为切断状态，由此从流路器(17)的内部抽出气体。