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公开(公告)号：CN105313885B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201510430198.1
申请日：2015-07-21
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 田中悠一
IPC: B60W20/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/107 , B60W40/105 , B60W40/10
CPC classification number: B60W30/17 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/107 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W20/15 , B60W30/16 , B60W30/18018 , B60W30/18127 , B60W2510/244 , B60W2540/12 , B60W2550/302 , B60W2550/308 , B60W2710/0644 , B60W2720/106 , Y02T10/48 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供一种车辆用控制装置。所述车辆用控制装置提高使车辆加速时的响应性。所述车辆用控制装置是具备检测前行车辆的行驶状况的照相机单元(41)的车辆用控制装置(10)，具有：再加速判定部，根据前行车辆的行驶状况判定前行车辆是否处于减速之后进行加速的再加速状况；和旋转控制部，在判定为处于再加速状况时，将发动机(12)的旋转速度保持在下限值以上。
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公开(公告)号：CN115149042A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210247751.8
申请日：2022-03-14
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/04955
Abstract: 本发明涉及一种在低温时能够将电池在升温后进行保温的电池组。一种电池组(14)，其搭载于车辆上。电池组(14)具备：电池(15)；流路器(17)，其配置于电池的至少一个方向，流体在其内部流通；气体泵(29)，其通过电池的电力进行动作，能够抽出流路器的内部的气体；第一阀(25)，其能够切断向流路器的内部供给气体的流体路径(346)；运算控制部，其控制气体泵(29)和第一阀(25)，其中运算控制部能够执行第一调温处理，上述第一调温处理中，在第一阀(25)非切断的状态下驱动气体泵(29)，之后，将第一阀(25)切换为切断状态，由此从流路器(17)的内部抽出气体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109473737A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201810862520.1
申请日：2018-08-01
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63
Abstract: 本发明提供一种车载设备冷却装置，在堵车时能够保持车内的安静性的同时恰当地对发热设备进行冷却。车载设备冷却装置(100)具备：对搭载于车辆的高电压电池(11)进行冷却的冷却风扇(12)和电池(CU20)。电池(CU20)判定车辆的行驶道路是否正在堵车，并且算出对应于高电压电池(11)的发热量的第一冷却量(R1)和对应于车内的噪音值的第二冷却量(R2)。另外，在判定为行驶道路正在堵车时且在第一冷却量(R1)小于第二冷却量(R2)的情况下，电池(CU20)以将冷却量的下降率限制为比上升率低，并且以大于第一冷却量(R1)且小于或等于第二冷却量(R2)的冷却量来冷却高电压电池的方式，使冷却风扇动作。
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公开(公告)号：CN106043301B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201610380506.9
申请日：2015-03-24
Applicant: 株式会社斯巴鲁
CPC classification number: B60L11/1862 , B60L7/18 , B60L11/12 , B60L15/2045 , B60L2260/32 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7283 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供一种充分地运用蓄电体性能的车辆用控制装置。车辆用控制装置具有连接到车轮的电动机、连接到电动机的蓄电体、控制蓄电体的充放电的充放电控制部、基于驾驶员的驾驶操作来控制电动机的第一行驶控制部以及基于对车速进行自动控制的巡航功能来控制电动机的第二行驶控制部，充放电控制部在第一行驶控制部控制电动机的情况下，将蓄电体的充放电电力控制在第一充放电范围Xa1、Xa4，在第二行驶控制部控制电动机的情况下，将蓄电体的充放电电力控制在比第一充放电范围Xa1、Xa4广的第二充放电范围Xb1、Xb4。
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公开(公告)号：CN109473737B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201810862520.1
申请日：2018-08-01
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63
Abstract: 本发明提供一种车载设备冷却装置，在堵车时能够保持车内的安静性的同时恰当地对发热设备进行冷却。车载设备冷却装置(100)具备：对搭载于车辆的高电压电池(11)进行冷却的冷却风扇(12)和电池(CU20)。电池(CU20)判定车辆的行驶道路是否正在堵车，并且算出对应于高电压电池(11)的发热量的第一冷却量(R1)和对应于车内的噪音值的第二冷却量(R2)。另外，在判定为行驶道路正在堵车时且在第一冷却量(R1)小于第二冷却量(R2)的情况下，电池(CU20)以将冷却量的下降率限制为比上升率低，并且以大于第一冷却量(R1)且小于或等于第二冷却量(R2)的冷却量来冷却高电压电池的方式，使冷却风扇动作。
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公开(公告)号：CN109050515B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201810454225.2
申请日：2018-05-14
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种能够提高针对由驾驶员进行的变速操作的响应性的混合动力车辆的控制装置。混合动力车辆的控制装置(1)具备检测由驾驶员进行的变速操作的跷板开关(36、37)、在由跷板开关(36、37)检测到从第一变速档向第二变速档的变速操作的情况下，推定在自动变速器(30)中从第一变速档切换为第二变速档之后传递给驱动轮的转矩的转矩推定部(40c)、在由跷板开关(36、37)检测到从第一变速档向第二变速档的变速操作的情况下在自动变速器(30)中的从第一变速档向第二变速档的切换过程中控制电动马达(20)以产生由转矩推定部(40c)推定的转矩的再生转矩控制部(40f)、逆变器(21)和MCU(23)。
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公开(公告)号：CN109050515A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810454225.2
申请日：2018-05-14
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种能够提高针对由驾驶员进行的变速操作的响应性的混合动力车辆的控制装置。混合动力车辆的控制装置(1)具备检测由驾驶员进行的变速操作的跷板开关(36、37)、在由跷板开关(36、37)检测到从第一变速档向第二变速档的变速操作的情况下，推定在自动变速器(30)中从第一变速档切换为第二变速档之后传递给驱动轮的转矩的转矩推定部(40c)、在由跷板开关(36、37)检测到从第一变速档向第二变速档的变速操作的情况下在自动变速器(30)中的从第一变速档向第二变速档的切换过程中控制电动马达(20)以产生由转矩推定部(40c)推定的转矩的再生转矩控制部(40f)、逆变器(21)和MCU(23)。
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