公开(公告)号：CN114520380A

公开(公告)日：2022-05-20

申请号：CN202111306353.0

申请日：2021-11-05

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 成毛俊昭 ,  上田逸央 ,  石川达也

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/63 ,  H01M10/633 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6563

Abstract: 本发明涉及电池组。提供能够通过简单的结构有效地进行电池模块的冷却及保温的电池组。本发明的电池组(14)具备：电池模块(15)、冷却器(17)、电池温度检知部(18)、储藏罐(19)、流体泵(20)、运算控制部(22)。运算控制部(22)基于由电池温度检知部(18)检知的电池模块(15)的温度，在冷却电池模块(15)时，通过运转流体泵(20)而使冷却流体(16)循环，由此使在冷却器(17)内流通的冷却流体(16)与电池模块(15)进行热交换，在对电池模块(15)保温时，通过将冷却流体(16)的至少一部分贮存于储藏罐(19)，由此在冷却器(17)的内部减少冷却流体(16)。

公开(公告)号：CN110571494B

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN201910303620.5

申请日：2019-04-16

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 关谷泰博 ,  上田逸央 ,  丹羽农 ,  稻越贤司

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  B60L58/26

Abstract: 在当前的电池冷却构造(100)中，在1个电池单元异常发热时，相邻的电池单元有可能连锁地冒烟。本发明的车辆用电池(10)的冷却构造(12)中主要具有：车辆用电池(10)；温度调节壳体(13)，其配置于车辆用电池(10)的下表面；以及冷却水循环管路(14)，其与温度调节壳体(13)连结。温度调节壳体(13)具有：冷却水储存部(35)，冷却水在该冷却水储存部(35)循环；以及冷却水储存腔室(36)，冷却水滞留于该冷却水储存腔室(36)。根据该构造，在电池单元(32)异常发热时，经由温度调节壳体(13)而迅速地将产生的热量向车外排出，防止相邻的电池单元连锁地冒烟。

公开(公告)号：CN111261977A

公开(公告)日：2020-06-09

申请号：CN201910978548.6

申请日：2019-10-15

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 上田逸央 ,  成毛俊昭 ,  铃木律夫 ,  河野孝史 ,  长岛航 ,  立本和也 ,  古田一树 ,  南部公平

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/637

Abstract: 在车辆中，适当地对搭载的电池进行加热、且抑制因加热器的加热而导致的电池的充电量减少。车辆(1)的电池加热装置(10)具有：电池(22)，其能够搭载于车辆(1)；加热器(15)，其对电池(22)进行加热；传感器(11)，其获取电池(22)的温度；以及控制部(13)，其利用加热器(15)对电池(22)进行加热。控制部(13)获取电池(22)的充电量，根据获取到的充电量而设定对处于非充电状态的电池(22)进行加热的目标温度。加热器(15)将电池(22)加热至设定的目标温度。

公开(公告)号：CN111261977B

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN201910978548.6

申请日：2019-10-15

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 上田逸央 ,  成毛俊昭 ,  铃木律夫 ,  河野孝史 ,  长岛航 ,  立本和也 ,  古田一树 ,  南部公平

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/637

Abstract: 在车辆中，适当地对搭载的电池进行加热、且抑制因加热器的加热而导致的电池的充电量减少。车辆(1)的电池加热装置(10)具有：电池(22)，其能够搭载于车辆(1)；加热器(15)，其对电池(22)进行加热；传感器(11)，其获取电池(22)的温度；以及控制部(13)，其利用加热器(15)对电池(22)进行加热。控制部(13)获取电池(22)的充电量，根据获取到的充电量而设定对处于非充电状态的电池(22)进行加热的目标温度。加热器(15)将电池(22)加热至设定的目标温度。

公开(公告)号：CN118219804A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202311546862.X

申请日：2023-11-20

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 上田逸央 ,  星野寿春

IPC: B60K1/04 ,  B60R5/04 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明提供能够适当地支撑后备厢板的后备厢板支撑结构。后备厢板支撑结构具备：电池组，其配置在后备厢下方，具有收纳电池的电池壳体和配置在电池壳体上部的盖部；以及后备厢板，其配置在电池组上方，其中盖部具备形成有与电池壳体内连通的开口部的开口罩部，后备厢板至少被开口罩部支撑。

公开(公告)号：CN110571494A

公开(公告)日：2019-12-13

申请号：CN201910303620.5

申请日：2019-04-16

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 关谷泰博 ,  上田逸央 ,  丹羽农 ,  稻越贤司

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M2/10 ,  B60L58/26

Abstract: 在当前的电池冷却构造(100)中，在1个电池单元异常发热时，相邻的电池单元有可能连锁地冒烟。本发明的车辆用电池(10)的冷却构造(12)中主要具有：车辆用电池(10)；温度调节壳体(13)，其配置于车辆用电池(10)的下表面；以及冷却水循环管路(14)，其与温度调节壳体(13)连结。温度调节壳体(13)具有：冷却水储存部(35)，冷却水在该冷却水储存部(35)循环；以及冷却水储存腔室(36)，冷却水滞留于该冷却水储存腔室(36)。根据该构造，在电池单元(32)异常发热时，经由温度调节壳体(13)而迅速地将产生的热量向车外排出，防止相邻的电池单元连锁地冒烟。