公开(公告)号：CN117673544A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202311001604.3

申请日：2023-08-10

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 石川达也 ,  木村真一

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  F16J15/10

Abstract: 在以往的电池模组的冷却构造中，具有难以获得作为风路的腔室的刚性且因密封不良而可能发生冷却不良的问题。在本发明的电池模组(11)的冷却构造(10)中，在相邻的电池模组之间配设有腔室(22)，腔室为借助密封部(42)夹在电池模组(11)之间的状态，并与电池模组(11)成为连通状态。并且，在腔室(22)的主体部(41)形成有在高度方向上桥接的加固肋部(43)。根据该构造，腔室(22)的主体部(41)通过加固肋部(43)实现期望的刚性，即使受到车辆(13)的振动等也不易变形，可提高作为风路的密封性。另外，能够利用一个腔室(22)向两组电池模组(11)供应冷却用空气，减少部件数量，降低制造成本。

公开(公告)号：CN117673543A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202311001589.2

申请日：2023-08-10

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 石川达也 ,  成毛俊昭

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  F16L55/033

Abstract: 本发明的课题在于在以往的电池组的冷却构造中，在进气管道中流动的冷却用空气的噪声不降低而难以提高乘客的舒适性。本发明的电池组的冷却构造具备电池壳体(21)以及向电池壳体送风冷却用空气的进气管道(22)。在进气管道(22)形成有供从上方朝向下方送风的冷却用空气再从下方朝向上方送风的弯折区域(28)。并且，在弯折区域(28)的与冷却用空气的碰撞区域(33)配设有振动吸收部件(32)。根据该构造，至少冷却用空气的一部分在振动吸收部件(32)的内部通过，由此冷却用空气含有的振动被吸收，降低噪声。

公开(公告)号：CN114520380A

公开(公告)日：2022-05-20

申请号：CN202111306353.0

申请日：2021-11-05

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 成毛俊昭 ,  上田逸央 ,  石川达也

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/63 ,  H01M10/633 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6563

Abstract: 本发明涉及电池组。提供能够通过简单的结构有效地进行电池模块的冷却及保温的电池组。本发明的电池组(14)具备：电池模块(15)、冷却器(17)、电池温度检知部(18)、储藏罐(19)、流体泵(20)、运算控制部(22)。运算控制部(22)基于由电池温度检知部(18)检知的电池模块(15)的温度，在冷却电池模块(15)时，通过运转流体泵(20)而使冷却流体(16)循环，由此使在冷却器(17)内流通的冷却流体(16)与电池模块(15)进行热交换，在对电池模块(15)保温时，通过将冷却流体(16)的至少一部分贮存于储藏罐(19)，由此在冷却器(17)的内部减少冷却流体(16)。

公开(公告)号：CN117691235A

公开(公告)日：2024-03-12

申请号：CN202311001612.8

申请日：2023-08-10

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 石川达也 ,  成毛俊昭

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/617 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/655 ,  H01M50/572

Abstract: 在以往的电池组的冷却构造中存在的问题是具有高电压部可能因车辆的碰撞事故而从电池壳体的吸气口露出的危险。在本发明的电池组的冷却构造中，在电池壳体的顶面板形成有吸气口，吸气管道借助吸气口与电池壳体的内部成为连通状态。并且，在吸气管道形成有在顶面板的端部附近向下方弯折的弯折部。根据该构造，即使在发生车辆的碰撞事故，由破损的车辆的一部分构成的障碍物与吸气管道碰撞的情况下，变形了的吸气管道也维持与顶面板的连接状态。并且，防止电池壳体的内部的高电压部从吸气口露出。

公开(公告)号：CN116061668A

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202211258718.1

申请日：2022-10-14

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 成毛俊昭 ,  原俊之 ,  铃木律夫 ,  坂仓丰 ,  酒井一树 ,  石川达也

IPC: B60K1/04 ,  H01M50/242 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/264

Abstract: 在现有的电池模组的保护结构中，存在电池模组由于固定于地板面板而当侧面碰撞时与车体面板碰撞并容易破损的问题。本发明的电池模组的保护结构在车体骨架即横梁(13)的内部容纳电池模组(10)，固定电池模组(10)的底座(32)固定在配置于横梁(13)内部的轨道部(31)。根据该结构，当车辆(12)发生侧面碰撞等而被施加较大的外部冲击时，底座部(32)以固定着电池模组(10)的状态从轨道部(31)脱离，向车辆(12)的内部侧移动，从而电池模组(10)不容易破损。