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公开(公告)号：CN103569192B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201310308352.9
申请日：2013-07-22
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B62D5/0454 , B62D5/0409 , F16H55/24 , F16H2057/0213
Abstract: 本发明提供一种电动动力转向装置。电动动力转向装置(1)具备将电动马达(16)的旋转轴(20)与减速器(17)的蜗杆轴(18)连结的接头(21)。接头(21)包含第一旋转构件(22)，该第一旋转构件(22)具有供蜗杆轴(18)的第一端部(18a)压入的凸起(25)、和从凸起(25)沿径向延伸的凸缘(26)。第一轴承(30)保持于壳体(17a)且将第一端部(18a)支承为能够旋转且能够沿轴向(X1)移动。在第一轴承(30)的内圈(34)与凸缘(26)之间设置有经由第一旋转构件(22)而向轴向(X1)电动马达(16)侧对蜗杆轴(18)施力的第一弹性体(32)。
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公开(公告)号：CN106428192A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610638120.3
申请日：2016-08-05
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B62D5/043 , B62D3/04 , B62D5/0454 , F16D3/68 , F16D11/10 , B62D5/0421 , B62D3/06
Abstract: 本发明提供轴连结构造以及电动动力转向装置。轴连结构造包含旋转轴、蜗杆、第1部件、第2部件与由弹性部件构成的中间部件。中间部件夹设于第1部件与第2部件之间。第1部件的沿轴向延伸的连结突起插通于中间部件的第2放射状突起之间以及第2部件的多个第1放射状突起之间。第1放射状突起的凸部与第2放射状突起的凹部沿轴向凹凸卡合。在第1部件与第2部件之间的相对旋转角小于规定角度时，各第2放射状突起的周向的各端部从对应的第1放射状突起的对应的周向的端部向周向突出。
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公开(公告)号：CN118284758A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202180104407.7
申请日：2021-11-26
Applicant: 株式会社捷太格特
Abstract: 齿轮(22)具备：形成为圆盘状的树脂制的套筒(26)；以及覆盖套筒(26)的外周部(262)的树脂制的齿部(25)，其具有沿周向以均等的间隔排列的多个齿轮齿(31)。套筒(26)包括：沿周向以等间隔排列在外周面上的多个凸部(264)；以及在比凸部(264)靠径向内侧的位置沿周向以等间隔排列的多个肋部270。凸部(264)的周向上的第一设置部位数L与肋部(270)的周向上的第二设置部位数M相同，并且是齿轮齿(31)的周向上的第三设置部位数N的整数倍。
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公开(公告)号：CN103569192A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310308352.9
申请日：2013-07-22
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B62D5/0454 , B62D5/0409 , F16H55/24 , F16H2057/0213
Abstract: 本发明提供一种电动动力转向装置。电动动力转向装置(1)具备将电动马达(16)的旋转轴(20)与减速器(17)的蜗杆轴(18)连结的接头(21)。接头(21)包含第一旋转构件(22)，该第一旋转构件(22)具有供蜗杆轴(18)的第一端部(18a)压入的凸起(25)、和从凸起(25)沿径向延伸的凸缘(26)。第一轴承(30)保持于壳体(17a)且将第一端部(18a)支承为能够旋转且能够沿轴向(X1)移动。在第一轴承(30)的内圈(34)与凸缘(26)之间设置有经由第一旋转构件(22)而向轴向(X1)电动马达(16)侧对蜗杆轴(18)施力的第一弹性体(32)。
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公开(公告)号：CN105398494B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201510556297.4
申请日：2015-09-02
Applicant: 株式会社捷太格特
Abstract: 本发明提供蜗杆减速机。蜗杆轴的中心轴线相对于与蜗轮的中心轴线正交且在蜗轮的齿宽方向的中央位置配置的平面在偏移方向被偏移。施力部件向蜗杆轴与蜗轮的中心间距离减少的预压方向对蜗杆轴的第二端部施力。在蜗杆轴为右螺纹状的情况下，在左手坐标系中，蜗杆轴的轴向第一端部侧(电动马达侧)相当于大拇指方向。预压方向相当于食指方向。偏移方向相当于中指方向。
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公开(公告)号：CN105752151A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201511021279.2
申请日：2015-12-30
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B62D5/0409 , F16H1/16 , F16H55/22 , F16H55/24 , B62D3/04
Abstract: 本发明涉及电动动力转向装置。将电动马达的输出轴与蜗杆轴连结的动力传递连接器包括：第一旋转构件，其与输出轴连结；第二旋转构件，其与蜗杆轴连结；以及弹性体制的中间构件，其介在于两旋转构件之间。中间构件构成如下单元体，其一体地包括：环状的支承部；动力传递部，其从支承部呈放射状地延伸，并介在于两旋转构件的卡合突起之间；间隔件，其配置于支承部的径向内侧，并对蜗杆轴施加轴向的预压；以及连结部，其将支承部与间隔件连结。
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公开(公告)号：CN104340264A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410354099.5
申请日：2014-07-23
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B62D5/0409 , B62D5/04 , Y10T74/18792
Abstract: 本发明提供一种电动动力转向装置。在构成该电动动力转向装置的减速机中，第一轴承(30)将蜗杆(18)的第一端部(18a)支承为能够沿轴向(X)移动。弹性部件(32、33)沿轴向(X)弹性支承蜗杆(18)。第二轴承(31)支承蜗杆(18)的第二端部(18b)。施力部件(60)对蜗杆(18)施力使其摆动。与蜗杆(18)的关于轴向(X)的啮合摩擦阻力(Gm)相比，第一轴承(30)的内圈(34)与蜗杆(18)的关于轴向(X)的第一摩擦阻力(G1)和施力部件(60)与第二轴承(31)的外圈(54)的外周(54a)的关于轴向(X)的第二摩擦阻力(G2)之和较小。
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公开(公告)号：CN104245478A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380021224.4
申请日：2013-04-24
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: F16H55/24 , B62D3/04 , B62D5/0403 , B62D5/0409 , F16C19/06 , F16C23/082 , F16C25/083 , F16C27/066 , F16C27/08 , F16C35/077 , F16C2326/24 , F16C2380/27 , F16H1/16 , F16H57/12 , F16H2057/02082 , F16H2057/0213 , F16H2057/127 , Y10T74/19623
Abstract: 一种电动助力转向装置设置有蜗杆，该蜗杆通过接头以可枢转的方式连接至电马达的旋转轴。蜗杆的第一端部和第二端部由第一轴承和第二轴承支承。一对弹性构件将蜗杆弹性地挤压至轴向方向上的中性位置。由壳体保持的环形板簧通过第二轴承将第二端部向蜗轮侧挤压。具有与板簧相接触的滑动接触表面的合成树脂构件一体地设置于第二轴承。
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公开(公告)号：CN113370474A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110239819.3
申请日：2021-03-04
Applicant: 株式会社捷太格特
Abstract: 本发明提供了一种树脂成型模具(100)，由该树脂成型模具对用于蜗杆减速器(200)的树脂蜗轮(220)进行成型，该树脂成型模具包括多个齿形成部(110)，齿形成部(110)设置成使得齿形成部(110)以预定间隔设置在树脂成型模具的圆周上。齿形成部(110)各自包括设置在齿面形成表面(130)的一部分中的突出部(140)，其中，由齿面形成表面形成齿面。
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