公开(公告)号：CN105992712A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201480062845.1

申请日：2014-11-25

Applicant: 株式会社利富高 ,  丰田纺织株式会社

Inventor： 水野可奈子 ,  佐佐木裕嗣 ,  广濑史尚 ,  小岛和美 ,  赤羽泰宣 ,  斋田泰生 ,  伊藤勇二 ,  宇田津岩

IPC: B60N3/00 ,  B60J5/04 ,  B60R13/02

CPC classification number: B60N2/78 ,  B60N2/4235 ,  B60R13/0243

Abstract: 形成于车门内饰(10)的扶手下部(18)与安装于扶手下部(18)的上部的扶手上部(20)通过夹紧件(36)而连结。夹紧件(36)具有穿过形成于扶手下部(18)的安装孔(60)的紧固夹板部(40)、以及形成于紧固夹板部(40)的端部的锚定部(42)。另外，在将扶手下部(18)向扶手上部(20)组装时，锚定部(42)能够通过安装孔(60)的宽幅部(60A)，在组装后的状态下，锚定部(42)处于无法通过安装孔(60)的窄幅部(60B)的位置。

公开(公告)号：CN105992712B

公开(公告)日：2018-07-24

申请号：CN201480062845.1

申请日：2014-11-25

Applicant: 株式会社利富高 ,  丰田纺织株式会社

Inventor： 水野可奈子 ,  佐佐木裕嗣 ,  广濑史尚 ,  小岛和美 ,  赤羽泰宣 ,  斋田泰生 ,  伊藤勇二 ,  宇田津岩

IPC: B60N3/00 ,  B60J5/04 ,  B60R13/02

CPC classification number: B60N2/78 ,  B60N2/4235 ,  B60R13/0243

Abstract: 形成于车门内饰(10)的扶手下部(18)与安装于扶手下部(18)的上部的扶手上部(20)通过夹紧件(36)而连结。夹紧件(36)具有穿过形成于扶手下部(18)的安装孔(60)的紧固夹板部(40)、以及形成于紧固夹板部(40)的端部的锚定部(42)。另外，在将扶手下部(18)向扶手上部(20)组装时，锚定部(42)能够通过安装孔(60)的宽幅部(60A)，在组装后的状态下，锚定部(42)处于无法通过安装孔(60)的窄幅部(60B)的位置。

公开(公告)号：CN103158509B

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201210517857.1

申请日：2012-12-05

Applicant: 丰田纺织株式会社 ,  林天连布有限公司

Inventor： 广濑史尚 ,  前岨芳明 ,  小岛和美 ,  藤井荣二 ,  山中功 ,  石田裕征

IPC: B60J5/04 ,  B60R19/42

CPC classification number: B60R21/055 ,  B60R21/04 ,  B60R21/0428

Abstract: 一种冲击吸收组件，其包括冲击吸收垫（50）、覆盖冲击吸收垫（50）的外周面的柔性构件（60）和设置于门装饰件（10）的间隔件（40）。冲击吸收垫（50）包括直接安装至门装饰件（10）的车室外侧表面的安装部（52）。柔性构件（60）的一部分被门装饰件（10）和间隔件（40）保持，使得冲击吸收垫（50）经由柔性构件（60）被间接安装至门装饰件（10）。因而，冲击吸收垫（50）被安装至安装在门内面板（11）的车室内侧的门装饰件（10）。因此，即使载荷被施加至门，冲击吸收体也被保持在相对于乘客的大腿适当的位置而不劣化冲击吸收体的冲击吸收性能。

公开(公告)号：CN103158509A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201210517857.1

申请日：2012-12-05

Applicant: 丰田纺织株式会社 ,  林天连布有限公司

Inventor： 广濑史尚 ,  前岨芳明 ,  小岛和美 ,  藤井荣二 ,  山中功 ,  石田裕征

IPC: B60J5/04 ,  B60R19/42

CPC classification number: B60R21/055 ,  B60R21/04 ,  B60R21/0428

Abstract: 一种冲击吸收组件，其包括冲击吸收垫（50）、覆盖冲击吸收垫（50）的外周面的柔性构件（60）和设置于门装饰件（10）的间隔件（40）。冲击吸收垫（50）包括直接安装至门装饰件（10）的车室外侧表面的安装部（52）。柔性构件（60）的一部分被门装饰件（10）和间隔件（40）保持，使得冲击吸收垫（50）经由柔性构件（60）被间接安装至门装饰件（10）。因而，冲击吸收垫（50）被安装至安装在门内面板（11）的车室内侧的门装饰件（10）。因此，即使载荷被施加至门，冲击吸收体也被保持在相对于乘客的大腿适当的位置而不劣化冲击吸收体的冲击吸收性能。