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公开(公告)号：CN103158509B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210517857.1
申请日：2012-12-05
CPC classification number: B60R21/055 , B60R21/04 , B60R21/0428
Abstract: 一种冲击吸收组件，其包括冲击吸收垫（50）、覆盖冲击吸收垫（50）的外周面的柔性构件（60）和设置于门装饰件（10）的间隔件（40）。冲击吸收垫（50）包括直接安装至门装饰件（10）的车室外侧表面的安装部（52）。柔性构件（60）的一部分被门装饰件（10）和间隔件（40）保持，使得冲击吸收垫（50）经由柔性构件（60）被间接安装至门装饰件（10）。因而，冲击吸收垫（50）被安装至安装在门内面板（11）的车室内侧的门装饰件（10）。因此，即使载荷被施加至门，冲击吸收体也被保持在相对于乘客的大腿适当的位置而不劣化冲击吸收体的冲击吸收性能。
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公开(公告)号：CN103158509A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210517857.1
申请日：2012-12-05
CPC classification number: B60R21/055 , B60R21/04 , B60R21/0428
Abstract: 一种冲击吸收组件，其包括冲击吸收垫（50）、覆盖冲击吸收垫（50）的外周面的柔性构件（60）和设置于门装饰件（10）的间隔件（40）。冲击吸收垫（50）包括直接安装至门装饰件（10）的车室外侧表面的安装部（52）。柔性构件（60）的一部分被门装饰件（10）和间隔件（40）保持，使得冲击吸收垫（50）经由柔性构件（60）被间接安装至门装饰件（10）。因而，冲击吸收垫（50）被安装至安装在门内面板（11）的车室内侧的门装饰件（10）。因此，即使载荷被施加至门，冲击吸收体也被保持在相对于乘客的大腿适当的位置而不劣化冲击吸收体的冲击吸收性能。
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公开(公告)号：CN102039853A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010511613.3
申请日：2010-10-13
Applicant: 丰田纺织株式会社
CPC classification number: B60R13/0243 , B60R21/0428
Abstract: 本发明涉及车辆内装部件和车门装饰件。一种具有侧面冲击吸收能力的门装饰件(10)，其包括基材(22)，基材(22)具有抽吸孔(23)和槽部(24)，槽部(24)在基材的背面侧位于相邻的抽吸孔(23)之间。基材(22)被表皮材(50)覆盖，表皮材(50)通过经由抽吸孔(23)抽真空而贴紧到基材(22)的表面。抽吸孔(23)和槽部(24)在侧撞击中彼此连动地变形，这提高了侧面冲击吸收能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102049991A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010519981.2
申请日：2010-10-22
Applicant: 丰田纺织株式会社
CPC classification number: B60J5/0468 , E05B79/06 , E05B85/12 , Y10T16/466
Abstract: 一种具有一体型手柄的把手(20)的安装结构，其用于将具有一体型手柄的把手(20)安装到车门板(50)，该安装结构包括：把手(20)；车门装饰件(10)，把手(20)安装到车门装饰件(10)；支架(60)；重叠部(90)以及手柄紧固部(91)。把手(20)包括一体形成的把手部(40)和手柄部(30)。支架(60)被配置成从把手部(40)的一端延伸到手柄部(30)。重叠部(90)包括以互相重叠的方式保持在一起的把手(20)的一部分、车门装饰件(10)的一部分以及支架(60)的一部分。设置手柄紧固部(91)，用于将手柄部(30)紧固到车门板(50)，并且支架(60)将利用手柄紧固部(91)被固定到车门板(50)。
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公开(公告)号：CN103158659B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210517586.X
申请日：2012-12-05
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60R21/04
CPC classification number: F16F7/121 , B60R13/0243 , B60R21/0428 , F16F3/093 , F16F2224/0225
Abstract: 冲击吸收体和包括该冲击吸收体的车门装饰件。冲击吸收体（50）包括由发泡体形成的第一冲击吸收构件（51）和由发泡体形成的第二冲击吸收构件（61），第二冲击吸收构件（61）具有比第一冲击吸收构件（51）高的硬度。在安装冲击吸收体（50）的下板（30）上，第一冲击吸收构件（51）和第二冲击吸收构件（61）被配置成彼此接近。第二冲击吸收构件（61）的主体部（62）被第一冲击吸收构件（51）的连接部（52）包围。从而，第二冲击吸收构件（61)的主体部（62）和第一冲击吸收构件（51）的连接部（52）彼此接合，以使第一冲击吸收构件（51）和第二冲击吸收构件（61）形成为一个组件。这些具有不同硬度的冲击吸收构件彼此接合以形成一个组件。这改善了易安装性和冲击吸收构件之间的连接。
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公开(公告)号：CN102049991B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201010519981.2
申请日：2010-10-22
Applicant: 丰田纺织株式会社
CPC classification number: B60J5/0468 , E05B79/06 , E05B85/12 , Y10T16/466
Abstract: 一种具有一体型手柄的把手(20)的安装结构，其用于将具有一体型手柄的把手(20)安装到车门板(50)，该安装结构包括：把手(20)；车门装饰件(10)，把手(20)安装到车门装饰件(10)；支架(60)；重叠部(90)以及手柄紧固部(91)。把手(20)包括一体形成的把手部(40)和手柄部(30)。支架(60)被配置成从把手部(40)的一端延伸到手柄部(30)。重叠部(90)包括以互相重叠的方式保持在一起的把手(20)的一部分、车门装饰件(10)的一部分以及支架(60)的一部分。设置手柄紧固部(91)，用于将手柄部(30)紧固到车门板(50)，并且支架(60)将利用手柄紧固部(91)被固定到车门板(50)。
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公开(公告)号：CN103158659A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210517586.X
申请日：2012-12-05
Applicant: 丰田纺织株式会社
IPC: B60R21/04
CPC classification number: F16F7/121 , B60R13/0243 , B60R21/0428 , F16F3/093 , F16F2224/0225
Abstract: 冲击吸收体和包括该冲击吸收体的车门装饰件。冲击吸收体（50）包括由发泡体形成的第一冲击吸收构件（51）和由发泡体形成的第二冲击吸收构件（61），第二冲击吸收构件（61）具有比第一冲击吸收构件（51）高的硬度。在安装冲击吸收体（50）的下板（30）上，第一冲击吸收构件（51）和第二冲击吸收构件（61）被配置成彼此接近。第二冲击吸收构件（61）的主体部（62）被第一冲击吸收构件（51）的连接部（52）包围。从而，第二冲击吸收构件（61)的主体部（62）和第一冲击吸收构件（51）的连接部（52）彼此接合，以使第一冲击吸收构件（51）和第二冲击吸收构件（61）形成为一个组件。这些具有不同硬度的冲击吸收构件彼此接合以形成一个组件。这改善了易安装性和冲击吸收构件之间的连接。
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公开(公告)号：CN102039853B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201010511613.3
申请日：2010-10-13
Applicant: 丰田纺织株式会社
CPC classification number: B60R13/0243 , B60R21/0428
Abstract: 本发明涉及车辆内装部件和车门装饰件。一种具有侧面冲击吸收能力的门装饰件(10)，其包括基材(22)，基材(22)具有抽吸孔(23)和槽部(24)，槽部(24)在基材的背面侧位于相邻的抽吸孔(23)之间。基材(22)被表皮材(50)覆盖，表皮材(50)通过经由抽吸孔(23)抽真空而贴紧到基材(22)的表面。抽吸孔(23)和槽部(24)在侧撞击中彼此连动地变形，这提高了侧面冲击吸收能力。
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