公开(公告)号：CN119062616A

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202410998205.7

申请日：2024-07-24

Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司

Inventor： 李璐璐 ,  范礼 ,  丁万龙 ,  杨培 ,  杨卫华 ,  严云杰 ,  刘佳吉 ,  李后良 ,  姜倩

IPC: F15B1/10 ,  F15B1/22

Abstract: 本发明属于液压系统技术领域的液压系统蓄能器结构。罐体（1）内设置气袋（9），气袋（9）上安装气嘴组件（6），盖板（3）上设置气嘴安装孔（19），气嘴安装孔（19）包括盖板台阶（20）、安装孔封闭面（22），气嘴组件（6）包括组件本体（39），组件本体（39）内套装导杆（24），导杆（24）包括封闭头部（24‑1）和导向杆件（24‑2），导向杆件（24‑2）上靠近封闭头部（24‑1）一端设置弹簧（25），弹簧（25）一端抵靠封闭头部（24‑1），弹簧（25）另一端抵靠在组件本体（39）内腔设置的导向装置（26）上。本发明所述的液压系统蓄能器结构，结构简单，能够实现零泄漏，并且充排油过程摩擦力有效减小，响应速度快。

公开(公告)号：CN116592133A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202310578021.0

申请日：2023-05-22

Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司

Inventor： 杨卫华 ,  范礼 ,  丁万龙 ,  李后良 ,  杨培 ,  严云杰 ,  刘佳吉 ,  曹磊 ,  姜倩

IPC: F16H61/06 ,  F15B1/04 ,  F15B1/08

Abstract: 本发明属于汽车变速箱技术领域的汽车变速箱蓄能器结构，本发明还涉及一种汽车变速箱蓄能器结构的控制方法。阀套(19)内活动安装阀芯(20)，阀芯(20)上套装密封环(23)和弹簧(22)，弹簧(22)一端顶靠在的阀芯(20)的限位台(25)上，弹簧(22)另一端顶靠在密封环(23)上，密封环(23)贴合阀套(19)和阀芯(20)的端头(26)之间形成的共用充油侧向间隙(24)位置。本发明所述的汽车变速箱蓄能器结构，结构简单，使用压缩气体代替弹簧作为储能元件储存、释放能量，同时针对发动机相邻两次启动间隔时间非常短的问题，快速增大过油面积，大大缩短充油时间，满足车辆起步时变速箱换挡所需能量。

公开(公告)号：CN222474133U

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202421331708.0

申请日：2024-06-12

Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司

Inventor： 曹磊 ,  范礼 ,  丁万龙 ,  杨培 ,  杨卫华 ,  刘佳吉 ,  严云杰 ,  李璐璐 ,  李后良 ,  姜倩

IPC: B60T13/138 ,  B60T13/14

Abstract: 本实用新型属于车辆液压制动系统技术领域的液压制动蓄能器结构。外壳(11)上设置通气口(8)、油液口(10)，外壳(11)内设置罐体(5)，罐体(5)内设置活塞组件(4)、弹簧(7)，弹簧(7)一端连接活塞组件(4)一侧，弹簧(7)另一侧连接设置油液口(10)的外壳(11)，活塞组件(4)另一侧连通通气口(8)。本实用新型所述的液压制动蓄能器结构，结构简单，能够有效解决重型车辆制动系统在制动过程中制动效果不佳、制动距离过长、制动系统寿命短等问题，提升车辆制动性能和安全性，有效减少制动距离，延长制动系统寿命，为重型车辆行驶安全提供了有力支持，提升车辆安全性能。