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公开(公告)号：CN1255636C
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：CN03100683.3
申请日：2003-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 盖茨优霓塔亚州有限公司
CPC classification number: F16H55/171 , F16G1/28 , F16H7/023
Abstract: 本发明提供了一种齿形皮带传动装置(50)，其中齿形皮带(27)环绕主动和被动皮带轮(26，28)被拖动。每个齿形皮带轮具有与多个齿一齐形成的圆周外围。邻近的齿被标记为第一齿部(61)和第二齿部(66)。各个齿部在齿边缘(62，67)和齿面(71，71)之间限定的角部具有圆弧部分(63，68)。接触第一齿部和第二齿部的圆弧部分的切线被标记为公共切线(75)。经过第一齿部的齿边缘的圆弧部分的起始点的切线被标记为第一切线(74)。在该公共切线和第一切线之间的角度(α)落在从6°到14.4°的范围内。
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公开(公告)号：CN1434228A
公开(公告)日：2003-08-06
申请号：CN03100683.3
申请日：2003-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 盖茨优霓塔亚州有限公司
CPC classification number: F16H55/171 , F16G1/28 , F16H7/023
Abstract: 本发明提供了一种齿形皮带传动装置(50)，其中齿形皮带(27)环绕主动和被动皮带轮(26，28)被拖动。每个齿形皮带轮具有与多个齿一齐形成的圆周外围。邻近的齿被标记为第一齿部(61)和第二齿部(66)。各个齿部在齿边缘(62，67)和齿面(71，71)之间限定的角部具有圆弧部分(63，68)。接触第一齿部和第二齿部的圆弧部分的切线被标记为公共切线(75)。经过第一齿部的齿边缘的圆弧部分的起始点的切线被标记为第一切线(74)。在该公共切线和第一切线之间的角度(α)落在从6°到14.4°的范围内。
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公开(公告)号：CN2619092Y
公开(公告)日：2004-06-02
申请号：CN03236413.X
申请日：2003-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 盖茨优霓塔亚州有限公司
CPC classification number: F16H55/171 , F16G1/28 , F16H7/023
Abstract: 本实用新型提供了一种齿形皮带传动装置(50)，其中齿形皮带(27)环绕主动和被动皮带轮(26，28)被拖动。每个齿形皮带轮具有与多个齿一齐形成的圆周外围。邻近的齿被标记为第一齿部(61)和第二齿部(66)。各个齿部在齿边缘(62，67)和齿面(71，71)之间限定的角部具有圆弧部分(63，68)。接触第一齿部和第二齿部的圆弧部分的切线被标记为公共切线(75)。经过第一齿部的齿边缘的圆弧部分的起始点的切线被标记为第一切线(74)。在该公共切线和第一切线之间的角度(α)落在从6°到14.4°的范围内。
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公开(公告)号：CN101598045A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200910159530.X
申请日：2009-05-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种发动机组(70)，其包括发动机(10)以及减速机构(53)，其中该发动机具有曲轴箱(11)，该曲轴箱具有部分通过侧壁(28)而限定在内部的曲轴室(29)，所述减速机构与发动机成相连关系布置并且具有带有轴(62f)的减速齿轮(53)。曲轴室的侧壁设置有起到轴承作用从而支撑减速齿轮轴的支撑孔(28d)以及使支撑孔与曲轴室相连通从而将储存在曲轴箱中的润滑油供给到支撑孔的润滑油供给孔口(28g)。
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公开(公告)号：CN1175175C
公开(公告)日：2004-11-10
申请号：CN01111618.8
申请日：2001-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B63/02 , F01M1/04 , F01M9/06 , F01M11/065 , F02B67/06 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/22 , F02B2275/30 , F02B2275/34 , F02F1/002 , F02F1/06 , F02F1/305
Abstract: 一种手持型四冲程发动机，它包括设置在气缸座侧壁上的进气阀、排气阀及阀操作机构，阀操作机构与曲柄轴工作连接，用以开启和关闭上述阀，以及设在气缸座的侧壁上的油箱，油箱包围阀操作机构和由储油产生油雾的产生油雾装置。因此有可能可靠地润滑阀操作机构，而与发动机的工作位置无关，这样就允许发动机主体的尺寸和重量减少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1170054C
公开(公告)日：2004-10-06
申请号：CN01104998.7
申请日：1996-12-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M11/064 , F01M1/04 , F01M9/06 , F02B63/02 , F02B2075/027 , F02B2275/30 , F02B2275/34 , F02F1/002
Abstract: 在发动机体内设置储油室、曲轴室和气门分配室。储油室和曲轴室通过一通孔相互连通，曲轴室和气门分配室通过单向阀相互连通，该单向阀在曲轴室中压力升高时打开。气门分配室和储油室通过一孔相互连通。利用曲轴室中的压力脉冲，使储油室中产生的油雾从储油室循环至曲轴室、气门分配室和储油室。因此，在发动机的任何工作姿态下，无需使用专用油泵就可以循环润滑油。
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公开(公告)号：CN1076432C
公开(公告)日：2001-12-19
申请号：CN96119783.8
申请日：1996-12-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M9/06
CPC classification number: F01M11/064 , F01M1/04 , F01M9/06 , F02B63/02 , F02B2075/027 , F02B2275/30 , F02B2275/34 , F02F1/002
Abstract: 在发动机体内设置储油室、曲轴室和气门分配室。储油室和曲轴室通过一通孔相互连通，曲轴室和气门分配室通过单向阀相互连通，该单向阀在曲轴室中压力升高时打开。气门分配室和储油室通过一孔相互连通。利用曲轴室中的压力脉冲，使储油室中产生的油雾从储油室循环至曲轴室、气门分配室和储油室。因此，在发动机的任何工作姿态下，无需使用专用油泵就可以循环润滑油。
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公开(公告)号：CN1189647C
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN01133881.4
申请日：2001-10-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/18 , F01L1/02 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01M2013/0488 , F02B63/02 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F02F1/002 , F02F7/006
Abstract: 一种发动机端盖结构，端盖设置在汽缸盖的顶端，使得阀体工作腔限定在端盖和汽缸盖之间，该结构包括在其内部的一个回油腔和一个通气腔，其中回油腔通过吸管来回收存留在阀体工作腔内的油，并且通气腔从安装在端盖的阀体工作腔中移走渗漏的气体，通气腔被限定在隔板和端盖顶面之间，隔板是通过卡箍被安装在端盖的内壁上，并且回油腔被限定在隔板和焊接在隔板上的隔离体之间。因此能够组成回油腔和通气腔，而不分开端盖的顶部，并且不需要检查油封的接合面。
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公开(公告)号：CN1174161C
公开(公告)日：2004-11-03
申请号：CN01122386.3
申请日：2001-07-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M9/06
CPC classification number: F02B63/02 , F01M1/04 , F01M2001/126 , F02B77/11 , F02B2075/027
Abstract: 一种4冲程发动机，包括安装在发动机体一侧的油箱和容纳于该油箱内的甩油环，该甩油环用于使油箱内储存的油散开以生成润滑油雾，在该4冲程发动机中，一个同步传动器壳体插入该发动机体和油箱之间，这样，由发动机体向油箱的热量传递被屏蔽。因此，油箱能够布置于与发动机体间隔开的位置，且不会引起发动机尺寸的增加，从而最大程度地抑制从发动机体向油箱传递的热量，防止油箱内的油过热。
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公开(公告)号：CN1351221A
公开(公告)日：2002-05-29
申请号：CN01143324.8
申请日：2001-11-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B63/02 , F01L1/02 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01L1/18 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F02F1/002
Abstract: 在一种发动机阀体工作机构中,以旋转的方式支撑着凸轮的一个支撑轴的相对端被支撑在汽缸盖上的第一支撑壁的第一支撑孔和第二支撑壁的第二支撑孔内,第二支撑壁相对于汽缸盖从第一支撑壁向内布置,因此,准许支撑轴从汽缸盖的外面插入第一支撑孔和第二支撑孔中,并且端盖的内表面防止了支撑轴从第一支撑孔中脱落,因此不用特殊制动件,就可以限制凸轮支撑轴的轴向移动,并且不用特殊的密封件,就可以防止润滑油的泄漏。
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