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公开(公告)号：CN109649240A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811183838.3
申请日：2018-10-11
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 提爱思科技股份有限公司
IPC: B60N3/10
Abstract: 本发明提供一种交通工具用座椅，能够稳定地保持饮料容器。交通工具用座椅具有：座椅坐垫(2)的侧框架(11)；第一棒状部件(41)，其具有一端与侧框架的前端结合的前后延伸的一对第一纵部(45)和将左右第一纵部的另一端彼此连接的第一横部(46)；托架(42)，其具有在第一纵部各自的左右外侧分别前后延伸的一对内外侧板部(47、48)、连接内外侧板部的前端且左右延伸的前侧板部(49)、以及从各内外侧板部的下缘向对置的方向弯折的一对内外延伸部(51、52)，托架在各内外延伸部处与对应的第一纵部分别结合；以及容器收纳部件(60)，其具有在上方开口的凹部(8)以便收纳饮料容器，容器收纳部件配置在左右的内外侧板部之间，且在底面处与第一纵部的上表面结合。
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公开(公告)号：CN109649240B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201811183838.3
申请日：2018-10-11
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 提爱思科技股份有限公司
IPC: B60N3/10
Abstract: 本发明提供一种交通工具用座椅，能够稳定地保持饮料容器。交通工具用座椅具有：座椅坐垫(2)的侧框架(11)；第一棒状部件(41)，其具有一端与侧框架的前端结合的前后延伸的一对第一纵部(45)和将左右第一纵部的另一端彼此连接的第一横部(46)；托架(42)，其具有在第一纵部各自的左右外侧分别前后延伸的一对内外侧板部(47、48)、连接内外侧板部的前端且左右延伸的前侧板部(49)、以及从各内外侧板部的下缘向对置的方向弯折的一对内外延伸部(51、52)，托架在各内外延伸部处与对应的第一纵部分别结合；以及容器收纳部件(60)，其具有在上方开口的凹部(8)以便收纳饮料容器，容器收纳部件配置在左右的内外侧板部之间，且在底面处与第一纵部的上表面结合。
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公开(公告)号：CN115571032A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211275382.X
申请日：2018-10-11
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Abstract: 装饰部件(110)被设置于车辆上设置的第1内饰零部件(6)和第2内饰零部件(60)之间，第1内饰零部件和第2内饰零部件均被车辆上设置的框架(40)支承，装饰部件具有：覆盖第1内饰零部件的缘部和第2内饰零部件的缘部的遮蔽部(111)；沿着横向延伸的板状装饰部件板部(112)；位于装饰部件板部的后方，与装饰部件板部的后侧隔开间隔横向延伸的横部(113)，框架具有：基体；与基体的前侧隔开间隔向上方伸出的卡止片(117)；和与卡止片的前侧隔开间隔而向下方伸出的防脱片(118)，卡止片的上端位于防脱片的下端的上方，当横部被配置于卡止片与基体之间时，在俯视观察时防脱片位于横部的前方。据此，防止设置于两个内部零部件之间的装饰部件脱落。
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公开(公告)号：CN111201158B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201880066031.3
申请日：2018-10-11
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Abstract: 装饰部件(110)被设置于车辆上设置的第1内饰零部件(6)和第2内饰零部件(60)之间，第1内饰零部件和第2内饰零部件均被车辆上设置的框架(40)支承，装饰部件具有：覆盖第1内饰零部件的缘部和第2内饰零部件的缘部的遮蔽部(111)；沿着横向延伸的板状装饰部件板部(112)；位于装饰部件板部的后方，与装饰部件板部的后侧隔开间隔横向延伸的横部(113)，框架具有：基体；与基体的前侧隔开间隔向上方伸出的卡止片(117)；和与卡止片的前侧隔开间隔而向下方伸出的防脱片(118)，卡止片的上端位于防脱片的下端的上方，当横部被配置于卡止片与基体之间时，在俯视观察时防脱片位于横部的前方。据此，防止设置于两个内部零部件之间的装饰部件脱落。
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公开(公告)号：CN119866283A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202480004004.9
申请日：2024-05-15
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Abstract: [任务]精确地确定车辆座椅上的乘员的姿势。[方案]车辆座椅1包括座椅坐垫3和座椅靠背4。座椅靠背包括：座椅靠背框架21；腰部压力接收部51，其设置在座椅靠背框架上以支撑乘员的腰部；左和右肩部压力接收部52，其设置在座椅靠背框架上在腰部压力接收部上方，以支撑乘员的左和右肩部；衬垫22，其由座椅靠背框架、腰部压力接收部以及左和右肩部压力接收部支撑；多个前流体袋61，其垂直地布置在衬垫的前表面上；以及控制装置78，其基于所述多个前流体袋的内部压力来确定乘员的姿势。当从前方观察时，在所述多个前流体袋中设置最高的上端流体袋61A设置在左和右肩部压力接收部之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118632795A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202380019698.9
申请日：2023-02-20
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Inventor： 平塚亘 , 目黑司 , 飞田一贵 , 田中将树 , 竹内太辉 , 宇佐美秀树 , 小林章人 , 田边仁一 , 涩谷亮 , 吉冈勇贵 , 朴喜赫 , 小堤宽之 , 森冈桃子 , 木幡安贵 , 伊藤生佳 , 三好晃
Abstract: [任务]抑制用于支撑车辆座椅中的座椅靠背框架的支撑构件的变形。[方案]座椅1包括座垫框架11和座椅靠背框架12。座垫框架包括在前后方向上延伸的左和右侧构件21、在横向方向上延伸并联接到左和右侧构件中的每一个的前部的前构件22、在横向方向上延伸并联接到左和右侧构件中的每一个的后部的后构件23、以及联接到左和右侧构件中的每一个的后端并向上延伸的多个支撑构件24。所述多个支撑构件中的至少一个包括联接到侧构件的横向外表面的支撑构件下部24A，和从支撑构件下部向上和横向向内延伸并可旋转地支撑座椅靠背框架的支撑构件上部24B。当在上下方向上观察时，支撑构件上部与侧构件重叠。
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公开(公告)号：CN116033851A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202180058635.5
申请日：2021-07-30
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
IPC: A47C7/46
Abstract: 本发明提供一种能够抑制座椅本体的表面产生褶皱或松垮的交通工具用座椅。交通工具用座椅(S)包括：椅背(2)；及可动体(40)，安装于椅背(2)的内部，配置于比椅背(2)的中央部(2A)更靠外侧的位置，并且能移动以便使椅背(2)的侧部(2B)向就座者侧(座椅前方侧)突出。可动体(40)配置于侧部(2B)中软垫材(2a)的背面。可动体(40)的与就座者侧相反一侧的端部(后端部)配置于比椅背(2)的中央部的就座面更靠就座者侧(座椅前方侧)的位置。
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公开(公告)号：CN115485165A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202180030292.1
申请日：2021-04-20
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Abstract: (任务)提供一种能够舒适地支承就座人员的肩部的车辆座椅。(解决方案)在设置有座椅坐垫(3)和座椅靠背(4)的车辆座椅(1)中，座椅靠背包括：向上和向下延伸的左和右侧构件(22)；横向延伸并与左和右侧构件连接的下横跨构件(24)，在下横跨构件上方横向延伸并与左和右侧构件连接的横跨构件(25)；至少一个线材构件(31)，其向上和向下延伸并且连接到下横跨构件和横跨构件；以及支承在线材构件的上部的至少一个肩部支承构件(32)。肩部支承构件包括：第一板部件(32A)，其面向前后方向并且连接到线材构件的上部；以及第二板部件(32C)，其面向前后方向并且通过柔性部件(32B)与第一板部件连接。
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公开(公告)号：CN119768307A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202480003418.X
申请日：2024-07-29
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Abstract: 本发明实现一种使用性高的车辆用座椅。本发明的车辆用座椅包括：座椅缓冲垫12，位于车辆的后轮罩111之前，支撑乘员的臀部及大腿部；座椅背13，支撑乘员的背部；倚靠机构部14，使座椅背13相对于座椅缓冲垫12而斜移；以及升降机构部15，能够使座椅缓冲垫12相对于车辆地板面而沿着铅垂方向升降，且所述升降机构部15在通过倚靠机构部14朝向座椅背13成为后倒的后倒状态来使座椅排布发生变形时，以使座椅背13位于避开了与后轮罩111的干涉的后轮罩111的上方的方式，联动于座椅背13朝向后倒状态的斜移来使座椅缓冲垫12沿着铅垂方向上升，座椅背13在其中一侧部具有扶手。
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公开(公告)号：CN114829191A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202080087172.0
申请日：2020-12-17
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Abstract: 【问题】关于车辆座椅中，为了减小用于使座椅膨胀和收缩的驱动力。【方案】车辆座椅(1)包括：第一框架(15)；第二框架(16)，其被支承为相对于第一框架朝向第一侧和与第一侧相对的第二侧是可移动的；以及，致动器(30)，其使第二框架相对于第一框架朝向第一侧和第二侧移动。致动器(30)包括：将第二框架朝向第一侧推动的第一致动器(31)；将第二框架朝向第二侧推动的第二致动器(32)；以及，控制分别由第一致动器和第二致动器产生的推动力的控制装置(33)。第一致动器(31)和第二致动器(32)中的每一个包括流体袋(35、36)，压缩空气由控制装置(33)供应到流体袋和从流体袋排出。
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