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公开(公告)号：CN117120764A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202180096652.8
申请日：2021-12-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F17C13/00
Abstract: 提供一种燃料电池电源管理装置及燃料电池电源管理方法，其能够将回收的气化气体运用于更恰当的用途。燃料电池管理装置(1)对具有液态氢罐(51)和液态氢罐(51)中产生的气化气体的回收装置(54、55)的燃料电池电源(50)进行管理，该燃料电池管理装置(1)具备：用途信息取得部(12、24)，其针对由回收装置(54、55)回收的气化气体的多个用途，取得气化气体用途信息，该气化气体用途信息包含与在各用途中使用气化气体的情况下得到的利益有关的信息；以及优先级决定部(19)，其基于气化气体用途信息来决定由回收装置回收的气化气体的用途的优先级。
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公开(公告)号：CN102910233A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210260862.9
申请日：2012-07-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J99/00
CPC classification number: B62K11/00
Abstract: 本发明提供一种具有脚踏板的车辆。如果将在上部具备供水口的补偿罐收纳至脚踏板的下方，则需要针对脚踏板重新设置供水口用的盖，从而导致脚踏板的刚性降低或者可能有损外观性，因此，不需要这样的盖。收纳于脚踏板（3）的补偿罐（21）在前端上部具备装卸有供水盖（25）的供水口（45），在后端具备转动轴（40）。利用螺栓（22）将前端以能够装卸自如的方式固定于踏板部框架（31），并利用转动轴将后端部安装成能够转动自如。卸下前端的螺栓（22），使补偿罐以转动轴为中心沿车宽方向转动，只要使供水盖（25）向脚踏板之外露出，就能够从供水口供水。因此，无需针对脚踏板重新设置供水口用的盖。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102498031A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201080041143.7
申请日：2010-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J17/00 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K11/06 , B60K11/08 , B60K15/05 , B60K2001/005 , B60K2007/0053 , B60K2007/0061 , B60K2015/053 , B60K2015/0553 , B60L11/1818 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2220/46 , B60L2230/12 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K19/30 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种电动两轮车，其具备：输出驱动后轮的动力的电动机、向电动机供给电力的蓄电池、乘坐者所乘坐的乘车用车座、配置于乘车用车座的下方的收纳箱、在乘车用车座的下方覆盖收纳箱的侧罩，并且能够向蓄电池充电，在上述电动两轮车中，被能够开闭的盖部件(120)覆盖的开口部(118)设置在侧罩(48)，能够插入并连接于与外部电源相连的供电侧连接装置的受电侧连接装置(67)固定并配置在侧罩(48)的外表面与收纳箱之间，并且面对开口部(118)。由此，在向蓄电池充电时，不需要打开乘车用车座，从而使充电作业变得容易。
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公开(公告)号：CN102910233B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201210260862.9
申请日：2012-07-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J99/00
CPC classification number: B62K11/00
Abstract: 本发明提供一种具有脚踏板的车辆。如果将在上部具备供水口的补偿罐收纳至脚踏板的下方，则需要针对脚踏板重新设置供水口用的盖，从而导致脚踏板的刚性降低或者可能有损外观性，因此，不需要这样的盖。收纳于脚踏板（3）的补偿罐（21）在前端上部具备装卸有供水盖（25）的供水口（45），在后端具备转动轴（40）。利用螺栓（22）将前端以能够装卸自如的方式固定于踏板部框架（31），并利用转动轴将后端部安装成能够转动自如。卸下前端的螺栓（22），使补偿罐以转动轴为中心沿车宽方向转动，只要使供水盖（25）向脚踏板之外露出，就能够从供水口供水。因此，无需针对脚踏板重新设置供水口用的盖。
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公开(公告)号：CN117120763A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202180096338.X
申请日：2021-12-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F17C13/00
Abstract: 提供燃料电池电源管理装置以及燃料电池电源管理方法，通过运用气化气体来降低燃料电池电源的使用成本。燃料电池电源管理装置(1)对具有液态氢罐(51)和液体氢罐(51)中产生的气化气体的回收装置(53、55)的燃料电池电源(50)进行管理，具备：气化气体回收量识别部(21)，其识别回收装置(53、55)回收气化气体的回收量；以及使用成本设定部(23)，其根据由气化气体回收量识别部(21)识别出的气化气体的回收量来设定燃料电池电源(50)的使用者为了使用燃料电池电源(50)而负担的使用成本。
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公开(公告)号：CN117063008A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202180096436.3
申请日：2021-12-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F17C13/00
Abstract: 提供一种燃料电池电源管理装置以及燃料电池电源管理方法，能够高效地回收并运用气化气体。燃料电池电源管理装置(1)具备：气化气体蓄积量识别部(11)，其识别气化气体蓄积部(53)的气化气体蓄积量；需求状况识别部(13)，其识别气化气体的每个用途的需求状况；气化气体回收时机决定部(17)，其基于由气化气体蓄积量识别部(11)识别出的气化气体蓄积量或由需求状况识别部(13)识别出的气化气体的需求状况，决定蓄积于气化气体蓄积部(53)的气化气体的回收时机；以及气化气体运用处理安排部(20)，其安排在回收时机从气化气体蓄积部(53)回收的气化气体的运用处理。
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公开(公告)号：CN102498031B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201080041143.7
申请日：2010-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J17/00 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K11/06 , B60K11/08 , B60K15/05 , B60K2001/005 , B60K2007/0053 , B60K2007/0061 , B60K2015/053 , B60K2015/0553 , B60L11/1818 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2220/46 , B60L2230/12 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K19/30 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种电动两轮车，其具备：输出驱动后轮的动力的电动机、向电动机供给电力的蓄电池、乘坐者所乘坐的乘车用车座、配置于乘车用车座的下方的收纳箱、在乘车用车座的下方覆盖收纳箱的侧罩，并且能够向蓄电池充电，在上述电动两轮车中，被能够开闭的盖部件(120)覆盖的开口部(118)设置在侧罩(48)，能够插入并连接于与外部电源相连的供电侧连接装置的受电侧连接装置(67)固定并配置在侧罩(48)的外表面与收纳箱之间，并且面对开口部(118)。由此，在向蓄电池充电时，不需要打开乘车用车座，从而使充电作业变得容易。
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