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公开(公告)号：CN1289805C
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN03100344.3
申请日：2003-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/024 , F02B63/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F02F1/002 , F16F15/283 , Y10T74/2184
Abstract: 一种发动机操纵的机器系统，通过隔振装置将其一端连接到发动机上，其中，一辅助重量被安装到曲轴的另一端，当活塞到达上下死点时，用于产生与活塞的惯性力相同方向的离心力。这样，可能使发动机的重心更加靠近隔振装置的位置，从而最大程度地抑制从该发动机施加到支撑杆上的振动。
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公开(公告)号：CN102128065B
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201010619760.2
申请日：2010-12-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M1/02 , F01M2001/0276 , F01M2011/026 , F01M2011/027
Abstract: 本发明提供一种内燃机的润滑油供给装置，该内燃机的润滑油供给装置在平衡轴的一端具有润滑油泵，并且无需在平衡轴设置油路。润滑油泵（25）与平衡轴（13）的一端连接。润滑油泵（25）具有内转子（56）和外转子（58），内转子（56）具有多个齿，外转子（58）的齿数比内转子（56）的齿数多，所述平衡轴（13）的一端以旋转自如的方式支承于轴承（18），在该轴承（18）与所述内转子（56）及所述外转子（58）之间设有密封板（65）。吸入油路（48）设于曲轴箱（11）的壁厚内，该吸入油路（48）将润滑油引导到润滑油泵（25）。排出油路（49）设于曲轴箱（11）的壁厚内，该排出油路（49）将利用润滑油泵（25）进行加压后的润滑油引导到轴内油路（53）。
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公开(公告)号：CN1432722A
公开(公告)日：2003-07-30
申请号：CN03100344.3
申请日：2003-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/024 , F02B63/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F02F1/002 , F16F15/283 , Y10T74/2184
Abstract: 一种发动机操纵的机器系统，通过隔振装置将其一端连接到发动机上，其中，一辅助重量被安装到曲轴的另一端，当活塞到达上下死点时，用于产生与活塞的惯性力相同方向的离心力。这样，可能使发动机的重心更加靠近隔振装置的位置，从而最大程度地抑制从该发动机施加到支撑杆上的振动。
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公开(公告)号：CN102128065A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201010619760.2
申请日：2010-12-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M1/02 , F01M2001/0276 , F01M2011/026 , F01M2011/027
Abstract: 本发明提供一种内燃机的润滑油供给装置，该内燃机的润滑油供给装置在平衡轴的一端具有润滑油泵，并且无需在平衡轴设置油路。润滑油泵(25)与平衡轴(13)的一端连接。吸入油路(48)设于曲轴箱(11)的壁厚内，该吸入油路(48)将润滑油引导到润滑油泵(25)。排出油路(49)设于曲轴箱(11)的壁厚内，该排出油路(49)将利用润滑油泵(25)进行加压后的润滑油引导到轴内油路(53)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1375038A
公开(公告)日：2002-10-16
申请号：CN00813172.4
申请日：2000-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/007 , F01M11/02 , F02B61/045
Abstract: 油盘连接面(115)超过朝向形成于发动机组(11)的后面的汽缸盖连接面(114)的下方的延长线(L),延伸到汽缸盖(12)的下方,该油盘连接面(114)形成于朝向上下方向支承曲柄轴(15)的发动机组(11)的底面上,由此,不对汽缸盖连接面(114)造成干扰,使油盘连接面(115)的面积增加,可增加与该油盘连接面(115)连接的油盘(411)的容量。另外,由于汽缸盖连接面(114)和油盘连接面(115)相互不保持连续,故没有对这些连接面(114,115)的密封造成妨碍的危险。
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公开(公告)号：CN100416050C
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN03150338.1
申请日：2000-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/007 , F01M11/02 , F02B61/045
Abstract: 油盘连接面(115)超过朝向形成于发动机汽缸体(11)的后面的汽缸盖连接面(114)的下方的延长线(L)，延伸到汽缸盖(12)的下方，该油盘连接面(114)形成于朝向上下方向支承曲柄轴(15)的发动机汽缸体(11)的底面上，由此，不对汽缸盖连接面(114)造成干扰，使油盘连接面(115)的面积增加，可增加与该油盘连接面(115)连接的油盘(411)的容量。另外，由于汽缸盖连接面(114)和油盘连接面(115)相互不保持连续，故没有对这些连接面(114，115)的密封造成妨碍的危险。
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公开(公告)号：CN1570356A
公开(公告)日：2005-01-26
申请号：CN03150338.1
申请日：2000-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/007 , F01M11/02 , F02B61/045
Abstract: 油盘连接面(115)超过朝向形成于发动机组(11)的后面的汽缸盖连接面(114)的下方的延长线(L)，延伸到汽缸盖(12)的下方，该油盘连接面(114)形成于朝向上下方向支承曲柄轴(15)的发动机组(11)的底面上，由此，不对汽缸盖连接面(114)造成干扰，使油盘连接面(115)的面积增加，可增加与该油盘连接面(115)连接的油盘(411)的容量。另外，由于汽缸盖连接面(114)和油盘连接面(115)相互不保持连续，故没有对这些连接面(114，115)的密封造成妨碍的危险。
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公开(公告)号：CN1161536C
公开(公告)日：2004-08-11
申请号：CN00813172.4
申请日：2000-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F02B75/007 , F01M11/02 , F02B61/045
Abstract: 油盘连接面(115)超过朝向形成于发动机汽缸体(11)的后面的汽缸盖连接面(114)的下方的延长线(L)，延伸到汽缸盖(12)的下方，该油盘连接面(114)形成于朝上下方向支承曲柄轴(15)的发动机汽缸体(11)的底面上，由此，不对汽缸盖连接面(114)造成干扰，使油盘连接面(115)的面积增加，可增加与该油盘连接面(115)连接的油盘(411)的容量。另外，由于汽缸盖连接面(114)和油盘连接面(115)相互不保持连续，故没有对这些连接面(114，115)的密封造成妨碍的危险。
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公开(公告)号：CN2658410Y
公开(公告)日：2004-11-24
申请号：CN03200783.3
申请日：2003-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/024 , F02B63/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F02F1/002 , F16F15/283 , Y10T74/2184
Abstract: 一种发动机操纵的机器系统，通过隔振装置将其一端连接到发动机上，其中，一辅助重量被安装到曲轴的另一端，当活塞到达上下死点时，用于产生与活塞的惯性力相同方向的离心力。这样，可能使发动机的重心更加靠近隔振装置的位置，从而最大程度地抑制从该发动机施加到支撑杆上的振动。
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