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公开(公告)号：CN101560903A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200910139308.3
申请日：2003-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种水冷立式发动机，它包括：垂直布置的曲轴、凸轮轴、发动机本体和盖体；通过将盖体连接在发动机本体的上表面上而形成的环形传动部件壳体室；布置于环形传动部件壳体室中环形传动部件，其用于将曲轴的驱动力传递给凸轮轴；形成于发动机本体中的水冷套；以及自动调温器，用于控制在水冷套中的冷却水的流量，该自动调温器布置在自动调温器安装座中，该自动调温器安装座在所述环形传动部件上方的位置形成在盖体上；冷却水通道，用于在水冷套和自动调温器之间提供连通，该冷却水通道与该盖体一体形成。
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公开(公告)号：CN100497898C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200310100281.X
申请日：2003-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种水冷立式发动机，设置有形成在发动机机舱排气通道中的排气引导件冷却水套和排气歧管冷却水套、形成在气缸体中的气缸体冷却水套以及形成在气缸盖中的气缸盖冷却水套。第一冷却通路用于使冷却水通过排气引导件冷却水套和排气歧管冷却水套从冷却水泵向气缸体冷却水套供给，第二冷却通路用于使冷却水从冷却水泵向气缸盖冷却水套供给，第一冷却通路与第二冷却通路基本独立。自动调温器分别布置在气缸体冷却水套和气缸盖冷却水套中。
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公开(公告)号：CN100400815C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200410049808.5
申请日：2004-06-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/102 , F01N13/008 , F01N2590/02 , F01N2590/021 , F02B61/045 , F02B77/086 , F02M69/044
Abstract: 本发明公开了一种舷外装发动机系统，在其中，通过螺栓固定在立式发动机的气缸盖上的排气歧管包括单管部分和集中部分，排气流过它们。冷却水流过的水套形成为环绕集中部分的外周。用于检测排气的氧含量的排气特性传感器安装在排气歧管的上表面上。用于检测冷却水温度的水温传感器安装在排气歧管的侧表面上。
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公开(公告)号：CN1497144A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN200310100284.3
申请日：2003-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供了一种水冷立式发动机，它包括：曲轴，该曲轴基本垂直布置；以及用于将曲轴的驱动力传递给凸轮轴的正时链条，该正时链条布置在气缸体和气缸盖的上部，正时链条的上部被链罩覆盖。用于控制在气缸体冷却水套和气缸盖冷却水套中的冷却水的流量的自动调温器布置在该链罩中。因此能够在不受链条的阻碍的情况下很容易地从发动机的顶部接近该自动调温器，而且能够很容易地操作用于将冷却水从该自动调温器排出的冷却水管。
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公开(公告)号：CN101560905B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200910139309.8
申请日：2003-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种水冷立式发动机，它包括：垂直布置的曲轴；气缸体；气缸盖；形成于该气缸体中的气缸体冷却水套；用于控制在气缸体冷却水套中的冷却水的流量的第一自动调温器；形成于气缸盖中的气缸盖冷却水套；以及用于控制在气缸盖冷却水套中的冷却水的流量的第二自动调温器；其中，气缸体冷却水套具有与第一自动调温器相连的冷却水出口，气缸盖冷却水套具有与第二自动调温器相连的冷却水出口，这些冷却水出口彼此接近；该发动机还包括：装有第一和第二自动调温器的自动调温器室，和用于形成自动调温器室的部件，该部件与具有前述两个冷却水出口的气缸体和气缸盖相连；用于第一和第二自动调温器的公共的冷却水排水部件在气缸体和气缸盖的外部位置与该部件相连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100416050C
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN03150338.1
申请日：2000-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/007 , F01M11/02 , F02B61/045
Abstract: 油盘连接面(115)超过朝向形成于发动机汽缸体(11)的后面的汽缸盖连接面(114)的下方的延长线(L)，延伸到汽缸盖(12)的下方，该油盘连接面(114)形成于朝向上下方向支承曲柄轴(15)的发动机汽缸体(11)的底面上，由此，不对汽缸盖连接面(114)造成干扰，使油盘连接面(115)的面积增加，可增加与该油盘连接面(115)连接的油盘(411)的容量。另外，由于汽缸盖连接面(114)和油盘连接面(115)相互不保持连续，故没有对这些连接面(114，115)的密封造成妨碍的危险。
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公开(公告)号：CN1570356A
公开(公告)日：2005-01-26
申请号：CN03150338.1
申请日：2000-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/007 , F01M11/02 , F02B61/045
Abstract: 油盘连接面(115)超过朝向形成于发动机组(11)的后面的汽缸盖连接面(114)的下方的延长线(L)，延伸到汽缸盖(12)的下方，该油盘连接面(114)形成于朝向上下方向支承曲柄轴(15)的发动机组(11)的底面上，由此，不对汽缸盖连接面(114)造成干扰，使油盘连接面(115)的面积增加，可增加与该油盘连接面(115)连接的油盘(411)的容量。另外，由于汽缸盖连接面(114)和油盘连接面(115)相互不保持连续，故没有对这些连接面(114，115)的密封造成妨碍的危险。
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公开(公告)号：CN1161536C
公开(公告)日：2004-08-11
申请号：CN00813172.4
申请日：2000-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F02B75/007 , F01M11/02 , F02B61/045
Abstract: 油盘连接面(115)超过朝向形成于发动机汽缸体(11)的后面的汽缸盖连接面(114)的下方的延长线(L)，延伸到汽缸盖(12)的下方，该油盘连接面(114)形成于朝上下方向支承曲柄轴(15)的发动机汽缸体(11)的底面上，由此，不对汽缸盖连接面(114)造成干扰，使油盘连接面(115)的面积增加，可增加与该油盘连接面(115)连接的油盘(411)的容量。另外，由于汽缸盖连接面(114)和油盘连接面(115)相互不保持连续，故没有对这些连接面(114，115)的密封造成妨碍的危险。
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公开(公告)号：CN100497899C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200310100282.4
申请日：2003-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/004 , B63H20/24 , B63H20/28 , F01N3/046 , F01N2590/021 , F01P3/202 , F01P2060/16 , Y02T10/20
Abstract: 一种装备有水冷发动机的舷外装马达，包括用于冷却排气歧管的排气歧管冷却水套，该排气歧管用于将排气从燃烧室向外排出，该排气歧管冷却水套由冷却水泵向其供给冷却水。水出口布置在排气歧管冷却水套的最高部分，并且至少在发动机运行时与连通到外部的开口连通。因此残留在排气歧管冷却水套中的空气能够从该开口可靠排出，排气歧管布置在舷外装马达的左右侧中的一侧上，而该开口布置在舷外装马达的另一侧。由于水检查出口作为释放空气的开口，所以不需要设置特别的空气出口。
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公开(公告)号：CN100497897C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200310100280.5
申请日：2003-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P3/202 , B63H20/285 , F01P3/02 , F01P7/165 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/027
Abstract: 一种水冷立式发动机，其包括形成在气缸体中的气缸体冷却水套以及形成在气缸盖中的气缸盖冷却水套，这些冷却水套基本独立。冷却水通过通孔从冷却水泵供给到气缸体冷却水套，在气缸盖冷却水套之前分支的冷却水通过一对冷却水通道而被供给到气缸盖冷却水套，该对冷却水通道通过气缸体和气缸盖的垫圈表面。
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