车辆用衬套
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107687491A

    公开(公告)日:2018-02-13

    申请号:CN201710657822.0

    申请日:2017-08-03

    Inventor: 新川雅树

    Abstract: 本发明提供一种无论振动频率的高低均能够确保NV性能且良好地维持乘坐舒适性的车辆用衬套。车辆用衬套(11A-1)构成为在内筒部件(15)与设于内筒部件(15)的外侧的大致圆筒状的橡胶部件(17)之间夹设有大致圆筒状的金属弹簧部件(19)。在内筒部件(15)与金属弹簧部件(19)之间设有允许金属弹簧部件(19)向半径方向的弹性变形的空隙部(25)。车辆用衬套(11A-1)以如下方式发挥作用:在属于比较低的振动频率区域的冲击力或伴随大位移的冲击力的输入时,主要由橡胶部件(17)吸收振动,另一方面,在属于比较高的振动频率区域的冲击力的输入时,主要由金属弹簧部件(19)吸收振动。

    车辆用减震器安装座装置

    公开(公告)号:CN110293804A

    公开(公告)日:2019-10-01

    申请号:CN201910208610.3

    申请日:2019-03-19

    Inventor: 新川雅树

    Abstract: 本发明提供一种与以往相比进一步提高NV性能的车辆用减震器安装座装置。该车辆用减震器安装座装置(10)将固定在车身侧的减震器连杆(12)的上端弹性连结,并弹性支承在减震器(11)外侧配置的减震弹簧(20),该车辆用减震器安装座装置(10)包括:第1振动传递路径,其将从车轮传递的振动经由减震器连杆(12)和具有安装座橡胶(38)的安装座橡胶机构(18)向车身侧传递;以及第2振动传递路径,其将从车轮传递的振动经由减震弹簧(20)向车身侧传递,第1振动传递路径还具有金属制的一对碟形弹簧(14、14),其限制由于所传递的振动而产生的减震器连杆(12)的行程的上限,一对碟形弹簧与安装座橡胶机构(18)的安装座橡胶(38)串联配置。

    车辆用衬套
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107687491B

    公开(公告)日:2020-01-14

    申请号:CN201710657822.0

    申请日:2017-08-03

    Inventor: 新川雅树

    Abstract: 本发明提供一种无论振动频率的高低均能够确保NV性能且良好地维持乘坐舒适性的车辆用衬套。车辆用衬套(11A‑1)构成为在内筒部件(15)与设于内筒部件(15)的外侧的大致圆筒状的橡胶部件(17)之间夹设有大致圆筒状的金属弹簧部件(19)。在内筒部件(15)与金属弹簧部件(19)之间设有允许金属弹簧部件(19)向半径方向的弹性变形的空隙部(25)。车辆用衬套(11A‑1)以如下方式发挥作用:在属于比较低的振动频率区域的冲击力或伴随大位移的冲击力的输入时,主要由橡胶部件(17)吸收振动,另一方面,在属于比较高的振动频率区域的冲击力的输入时,主要由金属弹簧部件(19)吸收振动。

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