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公开(公告)号：CN109256963B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201810768115.3
申请日：2018-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明提供一种车辆和驱动电路单元。在车辆(10)的驱动电路单元(28)中，第1端子(110)与进行电功率转换的驱动电路(220)电气连接，且通过第1电缆(32)从驱动电路单元(28)的外部输入电功率或者向驱动电路单元(28)的外部输出电功率。通过驱动电路单元(28)的前侧的侧表面(270)的一部分在车辆(10)的前后方向上向前方延伸而形成前方突出部(260)。第1端子(110)在比前方突出部(260)的前端靠后方的位置上被朝向上方设置于前方突出部(260)。据此，能够提高向驱动电路单元的端子安装电缆或从驱动电路单元的端子拆下电缆的可操作性。
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公开(公告)号：CN109428499A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810759182.9
申请日：2018-07-11
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明涉及一种驱动电路单元。在驱动电路单元(26)中，密封部件(150)具有第1接触部(202)，该第1接触部(202)与规定通孔(122)的壳体壁部(120)的内表面(210)接触。在密封部件(150)被配置在通孔(122)内的状态下，在密封部件(150)的插入方向(A1)上的从内表面(210)的外侧端部(240)到第1接触部(202)的第1距离(L1)比在插入方向(A1)上的密封部件(150)的外侧表面(250)与罩(160)之间的第2距离(L2)长。据此，能够在防止密封部件脱落或确保壳体气密性的方面进行改善。
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公开(公告)号：CN108988670A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810552945.2
申请日：2018-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明提供一种电力装置及其制造方法。在电力装置(26)及其制造方法中，在电抗器(80)的轴向上，第二电流传感器(64)的检测元件(230)和卷线部(114a)的中心位置的距离(D2)比第一电流传感器(62)的检测元件(230)和卷线部(114c)的中心位置的距离(D1)短。另外，第二电流传感器(64)的铁芯(212)的间隙长度(G2)比第一电流传感器(62)的铁芯(212)的间隙长度(G1)短。采用该电力装置及其制造方法，在受到周边磁场的影响的情况下，能够有效地利用在磁体铁芯中用于配置检测元件的间隙的间隙长度。
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公开(公告)号：CN108988657A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810552319.3
申请日：2018-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01F27/402 , G01R15/186 , G01R15/202 , G01R15/207 , G01R19/15 , G01R31/006 , G01R31/343 , G01R31/40 , H01F3/14 , H01F27/2823 , H01F27/29 , H01F27/346 , H01F37/00 , H02M7/003 , H02M2001/0009 , H02M2001/0064 , H01F27/24 , H01F27/28 , H01F27/2895 , H02M3/1584
Abstract: 本发明提供一种电气设备。在电气设备(26)中，开关基板(300)沿卷线部(114a～114d)的卷绕轴(Ax1、Ax2)配置，并且，当在与包括卷绕轴(Ax1、Ax2)的假想平面(P)垂直的方向上观察时，开关基板(300)的一部分与电抗器(80)重叠。另外，电流传感器(60a、60b)在卷绕轴(Ax1、Ax2)的方向上与电抗器(80)错开配置，并且传感器基板(214a)与假想平面(P)平行配置。据此，能够提高电气设备整体的设计自由度，并且抑制从电流传感器输出的输出信号的检测误差。
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公开(公告)号：CN106558746B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201610752980.X
申请日：2016-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L58/26 , B60K1/04 , B60L1/00 , B60L1/02 , B60L7/10 , B60L53/14 , B60L53/10 , B60L58/12 , B60L58/21
Abstract: 本发明提供一种对于具备发热量不同的多个蓄电器的系统的冷却而言最佳的驱动装置、输送设备、电气安装装置及控制方法。驱动装置具备：第一蓄电器；第二蓄电器，其与第一蓄电器相比，通过充放电产生的发热量小；驱动部，其通过从第一蓄电器及第二蓄电器中的至少一方得到的电力进行驱动，并输出电动车辆的动力；以及控制部，其通过在电动车辆的内部流动的冷却介质来控制第一蓄电器及第二蓄电器的温度。第一蓄电器及第二蓄电器以通过冷却介质按照第一蓄电器、第二蓄电器的顺序进行冷却的方式配置在电动车辆的内部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107031407B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201610879052.X
申请日：2016-10-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L50/51 , H02P27/06 , H02P29/024
Abstract: 本发明提供一种在两个蓄电器中的一方发生故障时能够适当使用另一方的蓄电器的电力且能够抑制劣化的驱动装置、输送设备及控制方法。驱动装置具备：电压不同的第一蓄电器及第二蓄电器；转换第一蓄电器的输出电压的电压转换部；通过来自第一蓄电器及/或第二蓄电器的供给电力进行驱动的驱动部；检测第二蓄电器的故障的检测部；基于第一模式或第二模式来控制电压转换部的控制部。在未检测出第二蓄电器的故障时，控制部将系统允许电力设定为第一蓄电器与第二蓄电器的各能够输出电力的总和，并以第一模式进行控制，在检测出第二蓄电器的故障时，控制部在将系统允许电力设定为第一蓄电器的能够输出电力之后，并从第一模式向第二模式切换。
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公开(公告)号：CN108988452A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810552332.9
申请日：2018-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G01R15/202 , G01R19/15 , G01R19/2513
Abstract: 本发明提供一种电气设备。电气设备(26)的电流传感器(62u)具有：检测元件(230)；基准电压线(232)，其传输基准电压信号；输出信号线(242)，其传输检测元件(230)的输出信号；和接地线(234)，其与地电位连接。基准电压线(232)、输出信号线(242)和接地线(234)在被不含有金属的筒状部件(302、332、356)捆扎的状态下，在收容有电抗器(80)的壳体(68)内部进行布线并与控制装置(66)连接。
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公开(公告)号：CN106467033A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201610663601.X
申请日：2016-08-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1868 , B60L3/0038 , B60L58/20 , B60L2210/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , B60L58/12
Abstract: 本发明提供一种即使进行蓄电器的充放电也能保证与该蓄电器的充放电相关的控制的成立性的驱动装置。驱动装置具备：第1蓄电器；与第1蓄电器相比能量重量密度优异且输出重量密度较差的第2蓄电器；对第1蓄电器的输出电压升压并进行电力分配控制的升压部；和通过来自第1蓄电器与所述第2蓄电器中的至少一方的电力来驱动的电动机。在第1、第2蓄电器的电压的二维坐标上，表示第1、第2蓄电器的电压的关系的电压点属于充分满足以下全部条件的区域内：第2蓄电器的电压为电动机的耐压界限值以下；第2蓄电器的电压为升压部以最大升压率将第1蓄电器的电压升压后的值以下；第2蓄电器的电压为升压部以最小升压率将第1蓄电器的电压升压后的值以上。
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公开(公告)号：CN106467032A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201610645128.2
申请日：2016-08-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H02J7/0013 , B60L50/90 , B60L58/21 , H02J7/0065 , B60L58/20 , B60L58/13 , B60L58/19 , B60L2240/547
Abstract: 本发明提供一种能够有效利用具备特性不同的2个蓄电器的系统的优势并且系统的稳定性高的驱动装置。驱动装置具备：第1蓄电器；与第1蓄电器相比，能量重量密度优异且输出重量密度较差的第2蓄电器；对第1蓄电器的输出电压进行升压的升压部；通过从第1蓄电器以及所述第2蓄电器当中的至少一方得到的电力来驱动的电动机；以及连接在第1蓄电器与升压部之间的电气部件。升压部具有对第1蓄电器与电动机或第2蓄电器之间的电流路径进行开闭的开关元件。第2蓄电器的电压比电气部件的动作保证电压高。
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公开(公告)号：CN103118885A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201280002348.3
申请日：2012-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K26/00 , B60K1/00 , B60K6/26 , B60L3/0007 , B60L3/003 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L2240/36 , B60L2270/145 , B60Y2306/01 , B60Y2400/61 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 车辆的控制单元支承结构，PCU（5）用的支承框架的内侧边部（23）以后低前高的方式倾斜地配置，并且，将支承框架的后边部（24）连接于仪表板上部的后支承托架（26）以后高前低的方式倾斜地配置，当来自车辆前方的载荷输入到支承框架时，框架主体和PCU被向斜下后方推压，后支承托架（26）受到该推压而转动移位，由此使得支承框架和PCU向斜下后方移位。
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