公开(公告)号：CN116484500A

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202310341886.5

申请日：2023-04-03

Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 ,  无锡沃尔福汽车技术有限公司

Inventor： 杨志龙 ,  汪武强 ,  王琪 ,  崔丛敏

IPC: G06F30/15 ,  G06F17/10

Abstract: 本发明涉及一种电驱动桥载荷谱计算方法和系统，用于计算商用车设计阶段的载荷谱，利用国家法规规定的车辆行驶工况，进行计算得出此工况损伤值DV1。再根据车辆的寿命里程数和DV1对应的里程数例比出比值a，根据比值a和DV1计算出车辆寿命对应的寿命损伤DV2，利用损伤DV2进行电驱动桥的载荷谱计算，以解决现有电驱桥获得载荷谱困难，采集路谱需要付出大量的时间和成本，载荷谱转换复杂等问题。

公开(公告)号：CN219492995U

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202320162643.0

申请日：2023-02-09

Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 ,  无锡沃尔福汽车技术有限公司

Inventor： 陈丽琼 ,  王琪 ,  李莎 ,  吴瑞婷 ,  赵曜 ,  汪武强 ,  杨志龙

IPC: F16H57/022

Abstract: 本实用新型公布了一种减速箱可调节轴承锁紧结构，用于使用可调节轴承时，调节轴承的安装游隙使轴承保证最佳的使用寿命，其结构包括螺堵、锁止片和螺栓。通过螺堵的拧紧和回松实现径向距离的调整，调整至轴承游隙最佳值后将锁止片卡入螺堵外端面上的卡槽后采用螺栓固定锁止相对位置。本实用新型轴承锁紧结构，可减少调整轴承游隙传统的选垫片方式所需的测量时间和选垫设备，简化了安装工艺，降低了设备成本。

公开(公告)号：CN209743033U

公开(公告)日：2019-12-06

申请号：CN201920007932.7

申请日：2019-01-03

Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 ,  无锡沃尔福汽车技术有限公司

Inventor： 汪武强 ,  王琪 ,  佟超 ,  许福忠 ,  傅全 ,  李俊东

IPC: F02B67/06 ,  F02B63/04

Abstract: 本实用新型涉及一种发动机前端轮系结构，包括发动机曲轴减振器皮带轮、BSG发电机皮带轮、设于BSG发电机皮带轮上的双向自动张紧轮、第一惰轮、空调皮带轮、水泵皮带轮和第二惰轮，上述轮通过皮带连接，在不同的运转模式下，由发动机曲轴减振器皮带轮和/或BSG发电机皮带轮驱动带动。本实用新型的整个轮系通过一根皮带传动，有利于减小发动机纵向长度，附件系统由于双向张紧轮的使用，可以实现发动机快速启停，能量回收，加速助力功能与现有传统化石燃料汽车相比，有着油耗小，改造成本低，排放控制水平更高的特点，能给驾驶人员带来更舒适的体验。

公开(公告)号：CN206987960U

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201720649677.7

申请日：2017-06-06

Applicant: 昆明云内动力股份有限公司

Inventor： 汪武强 ,  傅全 ,  吕音涛 ,  李俊东

IPC: F02B67/06

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机前端轮系，旨在提供一种通用性强的发动机前端轮系。它包括发动机减振器、发动机皮带轮、自动张紧轮、发电机皮带轮、空调皮带轮、水泵皮带轮、风扇皮带轮以及皮带；发动机减振器与发动机皮带轮构成发动机曲轴减振器皮带轮；皮带为多楔带，发动机曲轴减振器皮带轮、发电机皮带轮、空调皮带轮、水泵皮带轮及风扇皮带轮均为槽轮；发动机曲轴减振器皮带轮、发电机皮带轮、空调皮带轮及风扇皮带轮呈四边形布置，发动机曲轴减振器皮带轮、发电机皮带轮、空调皮带轮及风扇皮带轮与多楔带构成矩形传动路线；所述自动张紧轮位于发动机曲轴减振器皮带轮与发电机皮带轮之间；所述水泵皮带轮位于空调皮带轮与风扇皮带轮之间。

公开(公告)号：CN222638347U

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202421171964.8

申请日：2024-05-27

Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 ,  无锡沃尔福汽车技术有限公司

Inventor： 王琪 ,  汪武强 ,  杨志龙

IPC: H02K15/16 ,  H02K15/03 ,  H02K15/028

Abstract: 本实用新型公开了一种永磁电机定转子合装工装及系统，其结构简单、操作方便、制作周期短，并能保证装配质量，实用性强，适用于在样件初期开发阶段人工装配的阶段。该工装包括：底座，所述底座上设置有用于固定壳体的固定孔；垫块，所述垫块固定在所述底座上；导向轴，所述导向轴一端固定在所述垫块上；轴衬套，所述轴衬套用于套接在所述导向轴上以与所述导向轴一同实现转子合装导向。

公开(公告)号：CN213235255U

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN202021717086.7

申请日：2020-08-18

Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 ,  无锡沃尔福汽车技术有限公司

Inventor： 杨志龙 ,  张海丰 ,  许福忠 ,  汪武强 ,  陈丽琼 ,  陈永 ,  徐远志

IPC: F02F7/00 ,  F02F11/00 ,  F01P11/00 ,  F01M9/10 ,  F01L1/348

Abstract: 本实用新型涉及一种集成机体进水腔和高压油路的集成式链轮室，属于柴油机技术领域。该集成式链轮室包括链轮室本体；所述链轮室本体的内侧分别设置有水腔和油腔；水腔通过进水口和水泵出水口连接，水腔通过出水口和机体的进水口连接；油腔通过机体的进油口和机体的油路连接；油腔还通过机体的进油孔与机体的主油道相连，且油腔和泄压阀孔相连，泄压油孔内安装有泄压阀；油腔四周设有密封槽，密封槽内安装有油路密封圈，油路密封圈与机体的前端面相连。本实用新型集成式链轮室将机体进水腔、高压油路、泄压油孔和液压张紧器供油孔集成于链轮室上，不仅结构简单紧凑，能够有效减小柴油机的体积和长度，利于柴油机的轻量化、紧凑化和集成化设计。