-
公开(公告)号：CN103707005A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310444947.7
申请日：2013-09-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 西村诚
CPC classification number: F16F9/3235 , F16F9/062 , F16F9/369 , F16F2226/00 , F16J10/02
Abstract: 一种筒的加工方法，其通过包括如下三个工序的加工方法制造分离筒（4），所述三个工序分别是：通过轧波纹加工而形成壳体（22）的槽加工工序、对壳体（22）的开口部的至少一方的角部进行按压而形成压痕的按压工序及矫正分离筒（4）的端部（20）的整形工序。由此，不进行切削加工，就能够在分离筒（4）的端部（20）的内周（21）上高精度地加工壳体（22）。
-
公开(公告)号：CN103089896A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210535856.X
申请日：2012-09-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16F9/32
CPC classification number: F16B39/026 , B21D39/048 , B21J7/14 , B21K25/00 , B23P11/005 , F16F9/3228 , Y10T29/49954
Abstract: 本发明提供一种能够增加螺母的拧松转矩的联结方法及缸体装置。作为使螺母(22)与螺栓(21)螺合而联结的联结方法，在螺母(22)的接合面(53)侧形成有工具装配部(78)，在工具装配部(78)的与接合面(53)相反的一侧形成有环状的薄壁部(79)，通过进行利用多个冲头(103)从外周方向铆接薄壁部(79)的铆接工序，使薄壁部(79)的材料以沿周向局部地向螺栓(21)的前端侧延伸的方式流动并与螺栓(21)的螺纹部(29)紧密接触。
-
公开(公告)号：CN102345698A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201010299134.X
申请日：2010-09-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 西村诚
CPC classification number: B21D22/025 , B60G13/00 , F16F9/3235 , F16J10/02
Abstract: 本发明涉及气缸装置的加工方法，抑制加工时的残留应力引起的基套弯曲。利用约束模(4)牢固约束插入心轴(5)的基套(1)的外径，将位于基套(1)上侧的部分利用压模(6)局部地进行压溃加工(冷锻加工)，在基套(1)成型凹部(2)，同时在位于基套(1)外径下侧的部分，利用弯曲抑制模(7)承受的压模(6)的加工力(F)的反作用力(R)形成弯曲抑制模(7)的压痕(21)。由此，能够使基套(1)的凹部(2)产生的残留应力和凹部(2)相反侧形成的压痕(21)产生的残留应力相等。其结果，可以使基套(1)的直径方向两侧产生的残留应力均等，从而能够有效地抑制基套(1)的弯曲。
-
公开(公告)号：CN103629289B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201310363195.1
申请日：2013-08-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16F9/32
CPC classification number: F16F9/3235 , F16F9/325 , Y10T29/49615
Abstract: 本发明提供一种带支管的筒及其制造方法和缓冲器及其制造方法。在注入有油液的气缸内插入连结有活塞杆（6）的活塞（5），利用阻尼力产生机构（25）控制因活塞（5）的移动而产生的油液的流动，从而产生阻尼力。在气缸（2）的外周设置有分离管（20），通过与分离管（20）的圆筒状侧壁一体形成的支管（45），在阻尼力产生机构（25）中流通油液。通过内缘翻边加工，在分离管（20）的圆筒状侧壁上形成支管（45）。对分离管（20）侧壁的圆周方向上的支管（45）的基部的两侧部从内侧挤压，形成向径向外侧使内周面凹下的凹部。由此，消除支管（45）基部的拉伸的残余应力，从而提高耐压性及疲劳强度。
-
公开(公告)号：CN102434618B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201110300049.5
申请日：2011-09-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16F9/32
CPC classification number: B60G13/06 , F16B2200/10 , F16F9/325 , Y10T137/5987 , Y10T137/7833 , Y10T137/7836 , Y10T403/4641 , Y10T403/4642
Abstract: 本发明提供一种缓冲器，在封入油液的缸体内，插入与活塞杆(6)连结的活塞(5)，通过衰减力产生机构(25)控制由于活塞(5)的移动而产生的油液的流动，从而产生衰减力。在缸体(2)的外周设置分离管(20)，使油液通过一体地形成在分离管(20)的圆筒状的侧壁的支管(45)，并在衰减力产生机构(25)流动。通过将支管(45)的外周部设定为前端细的锥面，在对支管(45)进行拉深加工时，就会抑制支管(45)与分离管(20)的侧壁之间的结合部的板厚的减少。其结果，提高分离管(20)的耐压性，由于薄壁化而能够实现轻量化。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103398133A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201210599472.4
申请日：2012-12-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16F9/3235 , F16F9/3221 , F16F9/3271 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明提供一种结合体、缓冲器及缓冲器的制造方法，其能够谋求提高质量。该结合体使具有插口部(41)的第一部件(21)和在一端具有插入到插口部(41)内的插头部(27)且在插头部(27)的外周上具有环状槽(28)的第二部件(14)相互嵌合，在插口部(41)的侧壁(85)上形成有压入到环状槽(28)内而被接合的多个接合部(86)，形成有与插头部(27)的在轴向上不同于环状槽(28)的位置对置且被压向插头部(27)的按压部(99)。
-
公开(公告)号：CN103089896B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201210535856.X
申请日：2012-09-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16F9/32
CPC classification number: F16B39/026 , B21D39/048 , B21J7/14 , B21K25/00 , B23P11/005 , F16F9/3228 , Y10T29/49954
Abstract: 本发明提供一种能够增加螺母的拧松转矩的联结方法及缸体装置。作为使螺母(22)与螺栓面(53)侧形成有工具装配部(78)，在工具装配部(78)的与接合面(53)相反的一侧形成有环状的薄壁部(79)，通过进行利用多个冲头(103)从外周方向铆接薄壁部(79)的铆接工序，使薄壁部(79)的材料以沿周向局部地向螺栓(21)的前端侧延伸的方式流动并与螺栓(21)的螺纹部(29)紧密接触。(21)螺合而联结的联结方法，在螺母(22)的接合
-
公开(公告)号：CN103398133B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201210599472.4
申请日：2012-12-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16F9/3235 , F16F9/3221 , F16F9/3271 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明提供一种结合体、缓冲器及缓冲器的制造方法，其能够谋求提高质量。该结合体使具有插口部(41)的第一部件(21)和在一端具有插入到插口部(41)内的插头部(27)且在插头部(27)的外周上具有环状槽(28)的第二部件(14)相互嵌合，在插口部(41)的侧壁(85)上形成有压入到环状槽(28)内而被接合的多个接合部(86)，形成有与插头部(27)的在轴向上不同于环状槽(28)的位置对置且被压向插头部(27)的按压部(99)。
-
公开(公告)号：CN103629289A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310363195.1
申请日：2013-08-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16F9/32
CPC classification number: F16F9/3235 , F16F9/325 , Y10T29/49615
Abstract: 本发明提供一种带支管的筒及其制造方法和缓冲器及其制造方法。在注入有油液的气缸内插入连结有活塞杆（6）的活塞（5），利用阻尼力产生机构（25）控制因活塞（5）的移动而产生的油液的流动，从而产生阻尼力。在气缸（2）的外周设置有分离管（20），通过与分离管（20）的圆筒状侧壁一体形成的支管（45），在阻尼力产生机构（25）中流通油液。通过内缘翻边加工，在分离管（20）的圆筒状侧壁上形成支管（45）。对分离管（20）侧壁的圆周方向上的支管（45）的基部的两侧部从内侧挤压，形成向径向外侧使内周面凹下的凹部。由此，消除支管（45）基部的拉伸的残余应力，从而提高耐压性及疲劳强度。
-
公开(公告)号：CN105074264B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201480019287.0
申请日：2014-03-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60G17/08 , B21D17/04 , B21H7/182 , B60G13/08 , F16F9/06 , F16F9/3235 , F16F9/36 , F16F9/50 , F16J15/062
Abstract: 在通过逐次旋转加工形成密封圈槽的筒以及具备该筒的缓冲器中，使在密封圈槽中安装的密封圈的耐久性提高。将位于分离筒(4)的开口端(20A)侧的密封圈槽(22)的侧面(72)相对于与分离筒(4)的轴线垂直的平面(PL1)的倾斜角度(θ1)设定为8°以上。由此，相对于使用保护圈时的最大拉伸应力，能够使作用于O形环的最大拉伸应力减少，其结果是，能够使O形环的耐久性提高到与使用保护圈时同等以上的程度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.021 seconds)
