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公开(公告)号：CN104053924A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201280065141.0
申请日：2012-12-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16F9/32
CPC classification number: F16F9/369 , B23P19/04 , F16F9/325 , Y10T29/49888
Abstract: 将连结有活塞杆(6)的活塞(5)插入到封入有油液的缸体内，利用阻尼力产生机构(25)对因活塞(5)的移动而产生的油液的流动进行控制以产生阻尼力。将阻尼力产生机构(25)设置于在外筒(3)的侧部突出的圆筒状的壳体(26)内，将螺母部件(34)拧合安装于壳体(26)的外螺纹部(50)，从而将阻尼力产生机构(25)固定。在壳体(26)的外周面与螺母部件(34)的内周面之间设置O型环，从外部密封未涂装的外螺纹部(50)。由此，可以防止水分、尘埃等向未涂装的外螺纹部(50)侵入，防止生锈、产生腐蚀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104053924B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280065141.0
申请日：2012-12-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16F9/32
CPC classification number: F16F9/369 , B23P19/04 , F16F9/325 , Y10T29/49888
Abstract: 将连结有活塞杆(6)的活塞(5)插入到封入有油液的缸体内，利用阻尼力产生机构(25)对因活塞(5)的移动而产生的油液的流动进行控制以产生阻尼力。将阻尼力产生机构(25)设置于在外筒(3)的侧部突出的圆筒状的壳体(26)内，将螺母部件(34)拧合安装于壳体(26)的外螺纹部(50)，从而将阻尼力产生机构(25)固定。在壳体(26)的外周面与螺母部件(34)的内周面之间设置O型环，从外部密封未涂装的外螺纹部(50)。由此，可以防止水分、尘埃等向未涂装的外螺纹部(50)侵入，防止生锈、产生腐蚀。
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公开(公告)号：CN102434618B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201110300049.5
申请日：2011-09-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16F9/32
CPC classification number: B60G13/06 , F16B2200/10 , F16F9/325 , Y10T137/5987 , Y10T137/7833 , Y10T137/7836 , Y10T403/4641 , Y10T403/4642
Abstract: 本发明提供一种缓冲器，在封入油液的缸体内，插入与活塞杆(6)连结的活塞(5)，通过衰减力产生机构(25)控制由于活塞(5)的移动而产生的油液的流动，从而产生衰减力。在缸体(2)的外周设置分离管(20)，使油液通过一体地形成在分离管(20)的圆筒状的侧壁的支管(45)，并在衰减力产生机构(25)流动。通过将支管(45)的外周部设定为前端细的锥面，在对支管(45)进行拉深加工时，就会抑制支管(45)与分离管(20)的侧壁之间的结合部的板厚的减少。其结果，提高分离管(20)的耐压性，由于薄壁化而能够实现轻量化。
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公开(公告)号：CN102434617B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201110294271.9
申请日：2011-09-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16F9/32
CPC classification number: F16F9/32 , B60G17/08 , F16F9/18 , F16F9/325 , F16F9/34 , F16F9/46 , F16F9/465 , F16F9/48 , F16F9/50 , F16F2226/04
Abstract: 本发明提供一种缓冲器，其能够容易地在容器内固定缓冲板。通过操纵型的主阀(27)和压力控制阀即控制阀(28)控制由于缸体2内的活塞的滑动而产生的油液的流动，产生衰减力。通过螺线管(40)的推力，控制阀(28)调整其开阀压力，并调整背压室(32)的内压，控制主阀(27)的开阀压力。在容器(4)内设置缓冲板(33)，将从衰减力产生机构(25)至容器(4)的油液的流入口(24)与液面(S)分隔，由此，抑制曝气和气穴的产生。通过将连接口(23)插入定位开口部(36)，并利用一对臂部(35)把持分离管(20)，来固定缓冲板(33)。
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公开(公告)号：CN102434618A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110300049.5
申请日：2011-09-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16F9/32
CPC classification number: B60G13/06 , F16B2200/10 , F16F9/325 , Y10T137/5987 , Y10T137/7833 , Y10T137/7836 , Y10T403/4641 , Y10T403/4642
Abstract: 本发明提供一种缓冲器，在封入油液的缸体内，插入与活塞杆(6)连结的活塞(5)，通过衰减力产生机构(25)控制由于活塞(5)的移动而产生的油液的流动，从而产生衰减力。在缸体(2)的外周设置分离管(20)，使油液通过一体地形成在分离管(20)的圆筒状的侧壁的支管(45)，并在衰减力产生机构(25)流动。通过将支管(45)的外周部设定为前端细的锥面，在对支管(45)进行拉深加工时，就会抑制支管(45)与分离管(20)的侧壁之间的结合部的板厚的减少。其结果，提高分离管(20)的耐压性，由于薄壁化而能够实现轻量化。
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公开(公告)号：CN102434617A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110294271.9
申请日：2011-09-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16F9/32
CPC classification number: F16F9/32 , B60G17/08 , F16F9/18 , F16F9/325 , F16F9/34 , F16F9/46 , F16F9/465 , F16F9/48 , F16F9/50 , F16F2226/04
Abstract: 本发明提供一种缓冲器，其能够容易地在容器内固定缓冲板。通过操纵型的主阀(27)和压力控制阀即控制阀(28)控制由于缸体2内的活塞的滑动而产生的油液的流动，产生衰减力。通过螺线管(40)的推力，控制阀(28)调整其开阀压力，并调整背压室(32)的内压，控制主阀(27)的开阀压力。在容器(4)内设置缓冲板(33)，将从衰减力产生机构(25)至容器(4)的油液的流入口(24)与液面(S)分隔，由此，抑制曝气和气穴的产生。通过将连接口(23)插入定位开口部(36)，并利用一对臂部(35)把持分离管(20)，来固定缓冲板(33)。
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