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公开(公告)号：CN110178302B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201780082428.7
申请日：2017-12-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的课题在于维持小型化的同时谋求确保沿面距离。本发明所涉及的电力转换装置具备：正极侧导体；负极侧导体；以及绝缘部件，其配置在所述正极侧导体与所述负极侧导体之间，所述正极侧导体或所述负极侧导体由下述部分构成：与同所述绝缘部件接触的面为相反侧的主面；与同所述绝缘部件接触的面相连的侧面；以及相对于所述主面与所述侧面分别形成钝角的斜面，所述绝缘部件具有突起部，该突起部以从所述侧面的直角方向观看时、与该侧面以及所述斜面重叠的方式形成。
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公开(公告)号：CN105378265A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201380078254.9
申请日：2013-07-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/0085 , F02D2041/2003 , F02D2041/2037 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2200/063 , F02M51/0685 , F02M61/1833 , F02M65/005
Abstract: 提供能够对各气缸的燃料喷射装置的喷射量的个体差别进行检测，以减少燃料喷射装置的个体差别的方式对喷射脉冲宽度和给予螺线管的电流波形进行调整的驱动装置。本发明的燃料喷射装置具有：与阀座(118)抵接而关闭燃料通路并从阀座(118)分离而打开燃料通路的阀芯(114)；以及由螺线管(105)、固定铁芯(107)、喷嘴支架(101)、壳体(103)、可动件(102)构成的磁路，具有若向螺线管(105)供给电流，则在可动件(102)作用有磁吸引力，在进行空走动作后，与阀芯(114)碰撞而使阀芯(114)开阀的功能，通过流经螺线管(105)的电流对可动件(102)与阀芯(114)碰撞所带来的可动件(102)的加速度的变化进行检测。
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公开(公告)号：CN102192025B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201110048568.7
申请日：2011-02-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D2041/2003 , F02D2041/2058
Abstract: 本发明提供一种可以降低升压电路负荷的电磁阀驱动电路。升压侧驱动FET(202)连接在升压电路(100)与喷射器(3)的一个端子间的路径上。电池侧驱动FET(212)和电池侧保护二极管Db连接在电源正极与喷射器(3)的一个端子间的路径上。续流二极管Df的一个端子连接在喷射器(3)的一个端子与电池侧保护二极管Db之间，另一个端子连接在电源地线上。喷射器下游侧驱动FET(220)连接在喷射器(3)的另一个端子与电源地线间的路径上。控制电路(240)根据流经喷射器(3)的电流值，使FET(202)、(212)、(220)动作，并且在升压侧驱动FET(202)多次导通/关断的期间，导通电池侧驱动FET(212)。
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公开(公告)号：CN105143742B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201480023033.6
申请日：2014-03-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M51/061 , F02D41/20 , F02D41/2467 , F02D2041/1432 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02M51/0671
Abstract: 本发明提供一种电磁阀控制装置以及使用它的燃料喷射控制装置，该电磁阀控制装置能以简便的构成精确地检测电磁阀的动作状态的变化，即电磁阀的开阀时间或闭阀时间，从而精确地修正施加至电磁阀的驱动电压或驱动电流而恰当地控制电磁阀的开闭。本发明的电磁阀控制装置利用所施加的驱动电压和驱动电流来控制电磁阀的开闭，根据利用对电磁阀进行开闭时的驱动电压和驱动电流的时序数据检测出拐点的时间，来修正施加至电磁阀的驱动电压和驱动电流。
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公开(公告)号：CN104968926B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201480007767.5
申请日：2014-01-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/401 , F02D41/20 , F02D41/3011 , F02D2041/2006 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02M51/061 , F02M63/0017
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够可靠且高精度地检测阀体的动作时刻即开阀时刻的燃料喷射装置。在时刻(t3)电磁阀电流到达(I2)时，FET(201)和FET(221)成为导通状态，对电磁阀施加(VB)的电压直到时刻(t5)。在时刻(t3)与时刻(t5)之间的时刻(t4)，阀体的位移量到达目标升程，即固定铁芯(301)与可动件(304)接触。在时刻(t3)与时刻(t5)的期间中，进行开阀时刻的检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105143742A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480023033.6
申请日：2014-03-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M51/061 , F02D41/20 , F02D41/2467 , F02D2041/1432 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02M51/0671
Abstract: 本发明提供一种电磁阀控制装置以及使用它的燃料喷射控制装置，该电磁阀控制装置能以简便的构成精确地检测电磁阀的动作状态的变化，即电磁阀的开阀时间或闭阀时间，从而精确地修正施加至电磁阀的驱动电压或驱动电流而恰当地控制电磁阀的开闭。本发明的电磁阀控制装置利用所施加的驱动电压和驱动电流来控制电磁阀的开闭，根据利用对电磁阀进行开闭时的驱动电压和驱动电流的时序数据检测出拐点的时间，来修正施加至电磁阀的驱动电压和驱动电流。
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公开(公告)号：CN102969887A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210275391.9
申请日：2012-08-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/07
CPC classification number: H02M3/155 , G06F1/30 , H02J7/0065 , H02J7/0073
Abstract: 本发明提供一种车载用电源装置，使与微机电压配线连接的电容器小型化。车载用电源装置包括作为车载电源的蓄电池（200）、继电器（201）、输入侧电容器（203）、串联调节器电路（10）和输出侧电容器（300），与微机（900）连接。串联调节器电路（10）包括N沟道型MOSFET（100）、作为FET的输出控制电路的栅极电压调整电路（101）、栅极电压保持电容器（102），利用栅极电压调整电路（101）来调整电容器-GND电压（栅极电压）（102B），由此，将输入侧电容器电压（203B）变换为输出侧电容器电压（300B），向微机供给微机电流（900A）。
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公开(公告)号：CN102628405A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210019290.5
申请日：2012-01-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/20
CPC classification number: F02D41/20 , F02D2041/2058
Abstract: 本发明提供一种喷射器驱动电路，可稳定地控制喷射器的驱动。该喷射器驱动电路(200)，具有：升压电路(100)，其根据电源生成高电压；第1开关元件，其连接于升压电路(100)与喷射器(3)之间的路径；第2开关元件，其连接于电源；第3开关元件，其连接于喷射器(3)与电源地线之间；和控制单元，其根据在喷射器(3)中流过的电流值来使第1开关元件、第2开关元件及第3开关元件动作，控制单元具备在使第1开关元件多次导通/截止的期间内使第2开关元件导通/截止的单元，作为用于控制在喷射器(3)中流过的电流的设定值而具有规定下限的第1阈值、规定上限的第2阈值、以及大于所述第2阈值的第3阈值。
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公开(公告)号：CN112514224A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201980049734.X
申请日：2019-07-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种高电压滤波器，其包括：阳极汇流条；阴极汇流条；连接在所述阳极汇流条与接地的接地连接体之间的第一电容元件；连接在所述阴极汇流条与所述接地连接体之间的第二电容元件；和连接在所述阳极汇流条与所述阴极汇流条之间的第三电容元件，所述第一电容元件的阳极端子与所述第三电容元件的阴极端子相邻地配置，所述第二电容元件的阴极端子与所述第三电容元件的阳极端子相邻地配置。
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公开(公告)号：CN110178302A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201780082428.7
申请日：2017-12-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明的课题在于维持小型化的同时谋求确保沿面距离。本发明所涉及的电力转换装置具备：正极侧导体；负极侧导体；以及绝缘部件，其配置在所述正极侧导体与所述负极侧导体之间，所述正极侧导体或所述负极侧导体由下述部分构成：与同所述绝缘部件接触的面为相反侧的主面；与同所述绝缘部件接触的面相连的侧面；以及相对于所述主面与所述侧面分别形成钝角的斜面，所述绝缘部件具有突起部，该突起部以从所述侧面的直角方向观看时、与该侧面以及所述斜面重叠的方式形成。
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