公开(公告)号：CN108699981A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780004433.6

申请日：2017-01-10

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 绪方健一郎 ,  有原仪信 ,  大场久浩 ,  板谷隆树

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/02 ,  F02D41/34 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02P3/045

CPC classification number: F02D41/402 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/34 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02D2200/021 ,  F02P3/045 ,  F02P9/002 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供一种能在进行稀薄燃烧或EGR燃烧的发动机中抑制伴随发动机温度的变化而来的燃烧稳定性的劣化的发动机的控制装置。本发明中，在进行使比理论空燃比稀薄的混合气燃烧的稀薄燃烧或者使通过使从燃烧室(17)排出的废气再吸入至燃烧室(17)来加以稀释后的混合气燃烧的废气再循环燃烧时，随着发动机(100)的温度降低，增加压缩行程中的燃料喷射量相对于一个燃烧循环中的总燃料喷射量的比率。

公开(公告)号：CN107923358A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201680044348.8

申请日：2016-07-25

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 绪方健一郎 ,  有原仪信 ,  大场久浩

IPC: F02P5/15 ,  F02D15/00 ,  F02D15/02 ,  F02D13/02 ,  F02D43/00

Abstract: 本发明提供一种在实施催化剂预热运转模式的发动机中能够抑制PM/PN的增加的发动机控制装置。为此，本发明的发动机控制装置调谐地控制催化剂预热运转模式下的点火正时和发动机的实际压缩比。

公开(公告)号：CN107923358B

公开(公告)日：2020-01-17

申请号：CN201680044348.8

申请日：2016-07-25

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 绪方健一郎 ,  有原仪信 ,  大场久浩

IPC: F02P5/15 ,  F02D15/00 ,  F02D15/02 ,  F02D13/02 ,  F02D43/00

Abstract: 本发明提供一种在实施催化剂预热运转模式的发动机中能够抑制PM/PN的增加的发动机控制装置。为此，本发明的发动机控制装置调谐地控制催化剂预热运转模式下的点火正时和发动机的实际压缩比。

公开(公告)号：CN109790795A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201780057348.6

申请日：2017-09-13

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 绪方健一郎 ,  有原仪信 ,  大场久浩 ,  板谷隆树

IPC: F02D45/00 ,  F02D43/00 ,  F02D41/34 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02B31/00 ,  F02B27/02 ,  F02D15/02 ,  F02P5/15

CPC classification number: F02B27/02 ,  F02B31/00 ,  F02D15/02 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/34 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00 ,  F02P5/15 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明提供一种在进行均质稀薄燃烧模式及分层稀薄燃烧模式的内燃机中能够降低空气流动的滞后和过渡状态的变化程度的影响而平顺地切换均质稀薄燃烧模式与分层稀薄燃烧模式、获得稳定的燃烧状态的新颖的内燃机控制装置。为此，本发明中，在切换进行利用直喷喷射器(7)的压缩行程喷射的分层稀薄燃烧模式与进行利用直喷喷射器(7)的进气行程喷射的均质稀薄燃烧模式时，以至少距滚流控制阀(6)的切换动作具有规定的延迟时间Δt的方式来进行压缩行程喷射与进气行程喷射的切换动作，进而对应于过渡状态的变化程度ΔL的大小来设定该延迟时间Δt。由于对应于滚流控制阀(6)这样的空气控制系统的流动滞后和过渡状态的变化程度ΔL来控制压缩行程喷射与进气行程喷射的切换时间，因此能够提高燃烧室内的燃烧稳定性。