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公开(公告)号：CN110382918B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201880015181.1
申请日：2018-05-21
Applicant: 日立建机株式会社
Inventor： 萩原信一郎
Abstract: 行驶装置(11)具备：电动马达(16)，设置于自卸卡车(1)的车身(2)；输出轴(17)，轴向上的基端连接于电动马达(16)，该输出轴(17)输出电动马达(16)的旋转；有底状的内花键(53)，形成于输出轴(17)的轴向上的前端；以及输入轴(42)，具有与内花键(53)花键联接的外花键(54)，将输出轴(17)的旋转向减速齿轮机构(27)输入。在输出轴(17)设置有形成于内花键(53)的进深处的贮油空间(55)、环状油槽(56)以及将贮油空间(55)与环状油槽(56)之间连通的油通路(57)。已供给至环状油槽(56)的润滑油(100)经过油通路(57)被向贮油空间(55)供给，并通过输出轴(17)的旋转而向内花键(53)与外花键(54)的花键联接部供给。
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公开(公告)号：CN102991346A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210335630.5
申请日：2012-09-11
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: B60K17/046 , B60Y2200/142
Abstract: 本发明提供不使设于转向节的开口端侧与行星齿轮架之间的花键结合部的直径增大而能提高相对于旋转负荷的强度的自卸车的行驶驱动装置。通过由其他部件构成的筒状连结部件（51）来花键结合转向节（14）的开口侧与行星齿轮架（38）之间。筒状连结部件（51）形成为简单的形状的带阶差的筒状体，轴向一侧的第一外花键部（51A）与转向节（14）的内花键部（14F）花键结合。轴向另一侧的第二外花键部（51B）与行星齿轮架（38）的内花键部（38F）花键结合。第二外花键部（51B）的直径比第一外花键部（51A）的直径更小，在第一外花键部（51A）与第二外花键部（51B）之间形成遍及整个周向延伸的环状的阶差部（51C）。
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公开(公告)号：CN104411993B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201380033755.5
申请日：2013-06-18
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: F16D55/226 , B60B27/02 , B60B35/14 , B60K6/26 , B60K6/405 , B60K6/46 , F16D55/228 , F16D65/12
CPC classification number: B60K7/0007 , B60B27/0015 , B60B27/0052 , B60B27/02 , B60B35/125 , B60B35/14 , B60B35/16 , B60B2900/321 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60Y2200/15 , B60Y2200/40 , F16D65/123 , F16D2055/0083 , F16D2065/1308 , F16D2065/1364 , Y10S903/915 , Y10S903/952
Abstract: 自卸车(1)的行驶驱动装置(11)具备：安装于车身(2)的桥壳(12)；以能够旋转的方式设于该桥壳(12)的外周侧的车轮安装筒(18)；设于该车轮安装筒(18)的轴向外侧的盘保持筒(49)；安装于该盘保持筒(49)的制动盘(56)；以及对制动盘(56)给与制动的制动装置(44)。盘保持筒(49)包括：安装于车轮安装筒(18)的圆筒体(50)；以及设于该圆筒体(50)的多个盘安装脚(51、52、53、54)。在制动盘(56)的外周侧，且在与各盘安装脚对应的位置设置多个U形突起(58)。在各U形突起(58)设置凹槽(58B)，该凹槽(58B)以从周向夹住盘安装脚的前端的方式与该盘安装脚嵌合。
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公开(公告)号：CN102991344A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210334293.8
申请日：2012-09-11
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: F16H57/0486 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60Y2200/14 , B60Y2200/142 , F16H1/46 , F16H57/0457 , F16H57/0479
Abstract: 本发明提供自卸车的行驶驱动装置。其通过向不公转而仅重复自转的行星齿轮与支承销之间引导润滑油，来将二者间保持为润滑状态。在转向节（14）的开口侧与行星齿轮架（38）之间，设置由单体的接头部件构成的筒状连结部件（53）。利用该筒状连结部件来结合转向节与行星齿轮架。在太阳齿轮（34）、各行星齿轮（36）的一侧端面与筒状连结部件的对置面部（53E）之间，形成将从太阳齿轮与各行星齿轮之间的啮合部（40）喷出的润滑油引导至行星齿轮与支承销（37）之间的行星轴承（39）的导油路（55）。导油路包括行星齿轮的环状阶部（36A）、筒状连结部件的对置面部、环状突部（53F）以及轴向的缝隙（54）。
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公开(公告)号：CN112654519A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201980057686.9
申请日：2019-11-04
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 行驶装置(11)具有：形成有内花键部(12G)的心轴(12)；设在心轴(12)的外周侧的轮毂(15)；将轮毂(15)相对于心轴(12)能够旋转地支承的轮毂轴承(17)、(18)；配置在心轴(12)的轴向的一侧的电动马达(21)；与电动马达(21)的输出轴(21B)连结的旋转轴(22)；设在旋转轴(22)与轮毂(15)之间的行星齿轮减速装置(25)；和将旋转轴(22)相对于心轴(12)能够旋转地支承的旋转轴轴承(46)。在心轴(12)的内周面侧设有对旋转轴轴承(46)进行保持的护圈(42)，在护圈(42)上设有与心轴(12)的内花键部(12G)花键结合的外花键部(42E)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110382918A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201880015181.1
申请日：2018-05-21
Applicant: 日立建机株式会社
Inventor： 萩原信一郎
Abstract: 行驶装置(11)具备：电动马达(16)，设置于自卸卡车(1)的车身(2)；输出轴(17)，轴向上的基端连接于电动马达(16)，该输出轴(17)输出电动马达(16)的旋转；有底状的内花键(53)，形成于输出轴(17)的轴向上的前端；以及输入轴(42)，具有与内花键(53)花键联接的外花键(54)，将输出轴(17)的旋转向减速齿轮机构(27)输入。在输出轴(17)设置有形成于内花键(53)的进深处的贮油空间(55)、环状油槽(56)以及将贮油空间(55)与环状油槽(56)之间连通的油通路(57)。已供给至环状油槽(56)的润滑油(100)经过油通路(57)被向贮油空间(55)供给，并通过输出轴(17)的旋转而向内花键(53)与外花键(54)的花键联接部供给。
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公开(公告)号：CN112654519B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201980057686.9
申请日：2019-11-04
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 行驶装置(11)具有：形成有内花键部(12G)的心轴(12)；设在心轴(12)的外周侧的轮毂承的轮毂轴承(17)、(18)；配置在心轴(12)的轴向的一侧的电动马达(21)；与电动马达(21)的输出轴(21B)连结的旋转轴(22)；设在旋转轴(22)与轮毂(15)之间的行星齿轮减速装置(25)；和将旋转轴(22)相对于心轴(12)能够旋转地支承的旋转轴轴承(46)。在心轴(12)的内周面侧设有对旋转轴轴承(46)进行保持的护圈(42)，在护圈(42)上设有与心轴(12)的内花键部(12G)花键结合的外花键部(42E)。(15)；将轮毂(15)相对于心轴(12)能够旋转地支
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公开(公告)号：CN102991346B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201210335630.5
申请日：2012-09-11
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: B60K17/046 , B60Y2200/142
Abstract: 本发明提供不使设于转向节的开口端侧与行星齿轮架之间的花键结合部的直径增大而能提高相对于旋转负荷的强度的自卸车的行驶驱动装置。通过由其他部件构成的筒状连结部件（51）来花键结合转向节（14）的开口侧与行星齿轮架（38）之间。筒状连结部件（51）形成为简单的形状的带阶差的筒状体，轴向一侧的第一外花键部（51A）与转向节（14）的内花键部（14F）花键结合。轴向另一侧的第二外花键部（51B）与行星齿轮架（38）的内花键部（38F）花键结合。第二外花键部（51B）的直径比第一外花键部（51A）的直径更小，在第一外花键部（51A）与第二外花键部（51B）之间形成遍及整个周向延伸的环状的阶差部（51C）。
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公开(公告)号：CN102975579B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201210325609.7
申请日：2012-09-05
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: B60K17/046 , B60T1/062 , F16D55/40 , F16D65/0031 , F16D65/853 , F16D2121/04
Abstract: 本发明涉及自卸卡车的行驶驱动装置，目的是能够保护车轮安装筒内的减速齿轮机构等免受来自湿式制动器侧的异物的影响。在主轴（14）的外周侧设有对轴承（20）的内圈侧进行定位的定位部件（54）。在该定位部件（54）上，在作为轴承（20）与浮动密封（55）之间的位置设有异物捕捉部（58）。做成由异物捕捉部（58）防止在浮动密封的构成部件损伤时异物从湿式制动器（45）侧向轴承（20）侧流动的结构。异物捕捉部（58）的构成包括定位部件（54）的筒状突部（54C）及相对面部（54D）。该相对面部（54D）的构成为，将相对于制动轮毂（51）的轮毂侧O形密封圈承受部（51B）的径向间隙尺寸形成为尽可能得小。
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公开(公告)号：CN102975579A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210325609.7
申请日：2012-09-05
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: B60K17/046 , B60T1/062 , F16D55/40 , F16D65/0031 , F16D65/853 , F16D2121/04
Abstract: 本发明涉及自卸卡车的行驶驱动装置，目的是能够保护车轮安装筒内的减速齿轮机构等免受来自湿式制动器侧的异物的影响。在主轴（14）的外周侧设有对轴承（20）的内圈侧进行定位的定位部件（54）。在该定位部件（54）上，在作为轴承（20）与浮动密封（55）之间的位置设有异物捕捉部（58）。做成由异物捕捉部（58）防止在浮动密封的构成部件损伤时异物从湿式制动器（45）侧向轴承（20）侧流动的结构。异物捕捉部（58）的构成包括定位部件（54）的筒状突部（54C）及相对面部（54D）。该相对面部（54D）的构成为，将相对于制动轮毂（51）的轮毂侧O形密封圈承受部（51B）的径向间隙尺寸形成为尽可能得小。
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