公开(公告)号：CN116847936A

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN202180090659.9

申请日：2021-12-10

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 桥本欣一 ,  北村圭祐

IPC: B21H3/04

Abstract: 具备：滚轧模(4)，所述滚轧模(4)一边与作为滚轧对象物的转向操纵轴(14)的外周面抵接旋转一边按压转向操纵轴，由此使外周面塑性变形而形成外螺纹；主轴(3)，所述主轴(3)被插入到在该滚轧模的中心轴线方向上贯通形成的贯通孔(10)，向滚轧模传递旋转力；键槽及键，所述键槽及键限制滚轧模与主轴之间的相对旋转；以及螺旋状的油槽(16)，所述螺旋状的油槽(16)设置于贯通孔的内周面或主轴的外周面，从贯通孔的轴向的一端部(10b)侧沿内部轴向延伸，该油槽形成为线状，从在滚轧模的一侧面和另一侧面分别开口的圆弧形的一端部(16a)以及另一端部(16b)向内部注入油。由此，能够抑制滚轧模相对于主轴的粘固的产生，该滚轧模的拆卸作业变得容易。

公开(公告)号：CN110678377B

公开(公告)日：2022-04-08

申请号：CN201880035448.3

申请日：2018-07-02

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 北村圭祐 ,  木村纪博 ,  吉田治

IPC: B62D3/12

Abstract: 齿条壳体(9)具备：筒状本体部(19)，其可移动地收容齿条杆(8)；行程限制部(25)，其从筒状本体部(19)向第一端部(9a)侧呈环状地突出。行程限制部(25)的内周面(25b)位于从作为筒状本体部(19)的内周面的支承面(19a)向径向外侧偏移的位置。内周面(25b)和支承面(19a)通过呈圆锥状倾斜的倾斜部(26)相互连接。倾斜部(26)从径向观察设于与筒状本体部(19)重叠的位置，且以越朝向第一抵接部(25a)侧则齿条壳体(9)的筒状本体部(19)的内径越变大的方式倾斜。

公开(公告)号：CN117916035A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202280061270.6

申请日：2022-07-07

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 山中伸一 ,  滨中大辅 ,  木村纪博 ,  北村圭祐

IPC: B21K1/76 ,  B21J5/12 ,  B62D3/12 ,  F16H19/04

Abstract: 在本发明的齿条杆(2)和使用该齿条杆的转向装置中，在多个齿底的最端侧形成有减小在对齿条齿成型部(22)进行模锻时作用于第一锻造模的应力的最端侧齿底(225)。具体而言，在本实施方式中，最端侧齿底(225)的深度(D2)形成为比普通齿底(224)的深度(D1)浅差值(Dx)。由此，能够使形成最端侧齿底(225)时坯料的流动量降低差值(Dx)。其结果是，作用于第一锻造模的应力降低，能够抑制在第一锻造模上产生热裂纹。

公开(公告)号：CN111566386B

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN201880085480.2

申请日：2018-12-11

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 北村圭祐 ,  椎野高太郎 ,  吉田治 ,  丸山辰义 ,  木村纪博

IPC: F16H25/22 ,  B62D5/04 ,  F16H25/24

Abstract: 本发明提供一种动力转向装置。由弹簧钢形成的夹具(22)具有：圆弧状的第一插入部施力部(66)、与第一插入部施力部(66)对置的圆弧状的第二插入部施力部(67)、将插入部施力部(66、67)的一端彼此连结的第一轴线方向连结部(68)、将插入部施力部(66、67)的另一端彼此连结的第二轴线方向连结部(69)。轴线方向连结部(68，69)具有从它们的内侧缘部(68a、69a)向开口部(65)侧突出的连接端部位置限制部(75、76)。连接端部位置限制部(75、76)通过与管体(20A、20B)的位置限制部抵接部(44e、57e)弹性抵接，而抑制管体(20A、20B)向管体(20A、20B)的连接端部抵接面(47、60)彼此分离的方向的相对位置偏移。