公开(公告)号：CN111566386B

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN201880085480.2

申请日：2018-12-11

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 北村圭祐 ,  椎野高太郎 ,  吉田治 ,  丸山辰义 ,  木村纪博

IPC: F16H25/22 ,  B62D5/04 ,  F16H25/24

Abstract: 本发明提供一种动力转向装置。由弹簧钢形成的夹具(22)具有：圆弧状的第一插入部施力部(66)、与第一插入部施力部(66)对置的圆弧状的第二插入部施力部(67)、将插入部施力部(66、67)的一端彼此连结的第一轴线方向连结部(68)、将插入部施力部(66、67)的另一端彼此连结的第二轴线方向连结部(69)。轴线方向连结部(68，69)具有从它们的内侧缘部(68a、69a)向开口部(65)侧突出的连接端部位置限制部(75、76)。连接端部位置限制部(75、76)通过与管体(20A、20B)的位置限制部抵接部(44e、57e)弹性抵接，而抑制管体(20A、20B)向管体(20A、20B)的连接端部抵接面(47、60)彼此分离的方向的相对位置偏移。

公开(公告)号：CN111108034B

公开(公告)日：2022-11-04

申请号：CN201880061140.6

申请日：2018-09-04

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 吉田治 ,  丸山辰义

IPC: B62D5/04 ,  F16G1/28 ,  F16H19/06 ,  F16H25/20 ,  F16H25/22

Abstract: 提供一种能够改善归因于齿距差的声振特性的动力转向装置。在将多个传动带齿部的齿距设为传动带齿距、将未向电动马达通电的无负荷状态时的传动带齿距设为第一状态的传动带齿距、将向电动马达通电时被马达带轮牵引的一侧的传动带齿距设为第二状态的传动带齿距、将马达带轮和螺母带轮中的直径较小的一侧的带轮即第一带轮的多个齿部的齿距设为第一带轮齿距时，满足式1和式2，其中，式1：第一状态的传动带齿距＜第一带轮齿距，式2：(第一带轮齿距－第二状态的传动带齿距)的绝对值＜第一带轮齿距－第一状态的传动带齿距。