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公开(公告)号：CN113632366A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202080024492.1
申请日：2020-02-28
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明的一个形态的逆变器单元包括壳体、收纳于壳体的电路基板、将电路基板与外部电源装置相连的配线部、覆盖开口部且安装于壳体的盖构件。壳体具有在第一方向的一侧开口的开口部、位于第一方向的另一侧且与第一方向正交的底面、将开口部的外周围住的端面即开口端面。开口端面的至少一部分相对底面倾斜。
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公开(公告)号：CN111971889A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201980025254.X
申请日：2019-04-12
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 本发明的逆变器单元的一个方式是将直流电流转换为交流电流而提供给马达的逆变器单元。逆变器单元具有：外壳，其设有向外部开口的第一收纳室和第二收纳室；第一电路板，其位于第一收纳室；布线部，其将第一电路板和外部电源装置连接；第一盖，其固定于外壳并覆盖第一收纳室的开口；以及第二盖，其固定于外壳并覆盖第二收纳室的开口。布线部具有与外部电源装置连接的连接部。连接部位于第一收纳室。
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公开(公告)号：CN215118658U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120528483.8
申请日：2021-03-12
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社 , 日本电产株式会社
Abstract: 电容器单元和逆变器装置。本实用新型提供整体小型化并且能够高效地进行EMC对策的电容器单元以及搭载有该电容器单元的逆变器装置。电容器单元(14)具有使来自电池(电源)(BT)的电流的电压平滑的功能。该电容器单元(14)具有包含磁性材料的磁芯(141)、第1电容器(142)、第2电容器(143a、143b)以及收纳它们的壳体(149)，磁芯(141)、第1电容器(142)以及第2电容器(143a、143b)以在壳体(149)的Z轴方向(第1方向)上不互相重叠的方式配置于壳体(149)内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214959301U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120493038.2
申请日：2021-03-08
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社 , 日本电产株式会社
Abstract: 一种逆变器装置，能够在实现整体的小型化的同时有效地进行EMC应对。逆变器控制装置(10)的逆变器部(20)是马达驱动用的逆变器装置。逆变器部(20)具有：电容器单元(141)，其对来自电池(BT)的电压进行平滑；功率模块单元(13)，其向电动马达(15)提供驱动电流；逆变器控制部(11)，其向功率模块单元(13)输出控制信号；以及遮蔽体(16)，其对逆变器控制部(11)遮蔽来自功率模块单元(13)的电磁场噪声。功率模块单元(13)、电容器单元(14)、遮蔽体(16)、逆变器控制部(11)依次配置，遮蔽体(16)与功率模块单元(13)的间隔距离比遮蔽体(16)与逆变器控制部(11)的间隔距离大。
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公开(公告)号：CN110417278A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910337542.0
申请日：2019-04-25
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
IPC: H02M7/00 , H02M7/5387 , H02P27/06
Abstract: 本发明提供马达驱动用的逆变器控制装置，其由输入电源电流的高压部和对马达供给驱动电流的功率部构成。该逆变器控制装置的特征在于，具有：配置于高压部的壳体正面部的第1输入端子；配置于功率部内的功率模块的第2输入端子；以及配置于功率部的壳体正面部的第1输出端子。将第1输入端子与第2输入端子电连接的汇流条中的第1输入端子侧的汇流条的厚度比第2输入端子侧的汇流条厚。
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公开(公告)号：CN110417278B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201910337542.0
申请日：2019-04-25
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
IPC: H02M7/00 , H02M7/5387 , H02P27/06
Abstract: 本发明提供马达驱动用的逆变器控制装置，其由输入电源电流的高压部和对马达供给驱动电流的功率部构成。该逆变器控制装置的特征在于，具有：配置于高压部的壳体正面部的第1输入端子；配置于功率部内的功率模块的第2输入端子；以及配置于功率部的壳体正面部的第1输出端子。将第1输入端子与第2输入端子电连接的汇流条中的第1输入端子侧的汇流条的厚度比第2输入端子侧的汇流条厚。
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公开(公告)号：CN105960748A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201580007066.6
申请日：2015-02-05
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
CPC classification number: B62D5/0406 , B60K6/26 , B60R16/0231 , B60T8/17 , B60T8/326 , B60T8/368 , B60T8/4022 , B60T8/48 , B60T2270/604 , H02K5/225 , H02K11/215 , H02K11/33 , H02P6/16
Abstract: 本发明提供一种车载用电子控制单元或者车载用机电一体型电动马达，是具有高的散热效率的小型的车载用电子控制单元或者机电一体型电动马达。车载用电子控制单元具有：能够收纳电动马达(43)的马达壳体(430)；马达壳体(430)的盖体(431)；具有向电动马达(43)供给驱动信号的开关电路(FET1～FET6)的功率部(100)；具有对开关电路(FET1～FET6)进行控制的控制电路的控制部(300)。壳体(430)还收纳功率部(100)以及控制部(300)。盖体(431)的下表面与功率部(100)接触，壳体(430)以及盖体431分别具有散热性。盖体(431)的上表面露出。车载用机电一体型电动马达具有这样的车载用电子控制单元以及电动马达(43)。
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公开(公告)号：CN110401397B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201910337381.5
申请日：2019-04-25
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 本发明提供逆变器控制装置，其是马达驱动用的逆变器控制装置，其具有对马达供给驱动电流的功率模块单元。该逆变器控制装置具有：对所述功率模块单元输出驱动信号的功率模块基板；对所述功率模块基板输出控制信号的控制基板；以及平滑用的电容器。其特征在于，以所述功率模块单元为最下层依次将所述功率模块基板、所述电容器以及所述控制基板层叠而收纳于由金属材料构成的一个壳体内。在所述壳体的一个侧面配置有电源电流的输入端子，在与该一个侧面垂直的另一个侧面配置有所述马达的驱动电流的输出端子。与所述功率模块单元连接的汇流条和所述输出端子被配置成在同一平面内直接相连。
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