铁路车辆用车轮
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113891806B

    公开(公告)日:2024-10-15

    申请号:CN202080039439.9

    申请日:2020-05-20

    Abstract: 车轮(100)具备轮毂部(10)、轮圈部(20)、以及板部(30)。轮圈部(20)包括踏面(21)和凸缘(22)。板部(30)连接轮毂部(10)和轮圈部(20)。在车轮(100)的纵剖视下,板部(30)具有直线状的板厚中心线(A),其以随着朝向半径方向的外侧而向凸缘(22)侧接近的方式倾倒。在车轮(100)的纵剖视下,板厚中心线(A)的外端(Aa)在车轮(100)的轴方向上位于凸缘(22)与踏面(21)的中央(211)之间。

    铁路车辆用车轮
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113891806A

    公开(公告)日:2022-01-04

    申请号:CN202080039439.9

    申请日:2020-05-20

    Abstract: 车轮(100)具备轮毂部(10)、轮圈部(20)、以及板部(30)。轮圈部(20)包括踏面(21)和凸缘(22)。板部(30)连接轮毂部(10)和轮圈部(20)。在车轮(100)的纵剖视下,板部(30)具有直线状的板厚中心线(A),其以随着朝向半径方向的外侧而向凸缘(22)侧接近的方式倾倒。在车轮(100)的纵剖视下,板厚中心线(A)的外端(Aa)在车轮(100)的轴方向上位于凸缘(22)与踏面(21)的中央(211)之间。

    铁路车辆用车轮
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118176116A

    公开(公告)日:2024-06-11

    申请号:CN202280072129.6

    申请日:2022-09-06

    Abstract: 车轮(100)包括轮毂部(10)、轮缘部(20)、以及板部(30)。轮缘部(20)包括踏面(21)和凸缘(22)。车轮(100)的轴向上的轮毂部(10)的中央(Cb)被配置在比轴向上的轮缘部(20)的中央(Cr)更靠近凸缘(22)。板部(30)具有在车轮(100)的纵剖视下直线状的板厚中心线(A)。将板厚中心线(A)与轴向形成的角度设为α,将从轮缘部(20)的侧面(24)至板厚中心线(A)的外端(Aa)的轴向上的距离设为Pw,将轴向上的轮缘部(20)的长度设为Wr,将Pw/Wr设为L时,车轮(100)满足L≧0.053α-3.8626。其中,角度α为90°以下。

    铁道车辆用车轮
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118574736A

    公开(公告)日:2024-08-30

    申请号:CN202280089412.X

    申请日:2022-09-06

    Abstract: 车轮(100)包括轮毂部(10)、轮辋部(20)、以及板部(30)。轮辋宽度中央(Cr)相对于轮毂宽度中央(Cb),位于轮辋部(20)的凸缘(22)侧。板部(30)的板厚中心线(A)在车轮(100)的纵剖视下具有直线状。板厚中心线(A)以在车轮(100)的半径方向上随着朝向外侧而远离凸缘(22)的方式,相对于该半径方向而倾斜。在将从轮辋部(20)的侧面(24)到板厚中心线(A)的外端部(Aa)为止的车轮(100)的轴向上的距离记为Pw,将轮辋部(20)的该轴向上的长度记为Wr时,Pw/Wr小于0.40。

    铁道车辆用车轮
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116419854A

    公开(公告)日:2023-07-11

    申请号:CN202180072565.9

    申请日:2021-10-12

    Abstract: 车轮(100)包括轮毂部(10)、轮辋部(20)、以及板部(30)。轮辋部(20)包含踏面(21)和轮缘(22)。车轮(100)的轴向上的轮辋部(20)的中央(Cr)在轴向上被配置为比轴向上的轮毂部(10)的中央(Cb)更靠近轮缘(22)。板部(30)在车轮(100)的纵剖视图中具有直线状的板厚中心线(A)。将板厚中心线(A)与轴向所成角度记为α,将从轮辋部(20)的侧面(24)到板厚中心线(A)的外端(Aa)在轴向上的距离记为Pw,将轮辋部(20)在轴向上的长度记为Wr,将Pw/Wr记为L时,车轮(100)满足L≥0.0223α‑1.363。其中,角度α为90°以下。

Patent Agency Ranking