-
公开(公告)号：CN103118894A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201180046264.5
申请日：2011-08-09
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 大藏一真
CPC classification number: B60L15/20 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1822 , B60L11/1846 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/30 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2250/10 , B60L2270/34 , B60L2270/40 , H01M10/48 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275 , Y02T90/121 , Y02T90/124 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 在点火开关设为接通（ON）之后不久（S11），在S12～S15中，检查更换后的强电蓄电池是否为被认可的正规产品。在S12中，将强电蓄电池的识别符号（ID）与正规的强电蓄电池的识别符号（ID）对照，在S13中，当判定为识别符号（ID）一致时，在S14中，以表示更换后的强电蓄电池为正规产品的方式将标志（BFLAG）设置为1，在S13中，当判定为识别符号（ID）不一致时，在S15中，以表示更换后的强电蓄电池为未被认可的非正规产品的方式将标志（BFLAG）重置为0。然后，S11使控制进入S16，如果BFLAG＝1，在S17中，则如通常那样输出控制电动机，但如果BFLAG＝0，在S18中，则以车速抑制在20km/h的方式限制电动机输出，由此，在可自动行驶的状态下，使驾驶员尽快地认识到对无认可蓄电池的更换，且能使驾驶员迅速地进行向被认可的蓄电池的更换。
-
公开(公告)号：CN1396872A
公开(公告)日：2003-02-12
申请号：CN01804456.5
申请日：2001-11-09
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04373 , B60L11/1881 , B60L11/1892 , B60L2260/162 , H01M8/04089 , H01M8/04358 , H01M8/04567 , H01M8/04597 , H01M8/04626 , H01M8/04753 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M16/003 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种控制设备和一种控制方法用在一个燃料电池系统中，其中把燃料气体和氧化剂气体供给到一个燃料电池组(1)以产生电功率，通过把产生的功率供给到一个负载单元(9)而驱动它，及把产生的功率存储在一个功率存储单元中。当负载单元(9)的负载以预定速率变化时，一个控制单元(10)预先设置从功率存储单元(8)供给到燃料电池组(1)的余量负载功率，并且计算功率存储单元(8)的可输出功率。然后，控制单元(10)比较余量负载功率和可输出功率以产生一个量判断结果。当可输出功率大于余量负载功率时，控制单元(10)控制燃料电池组1的功率产生量，从而充电功率变得等于在余量负载功率与可输出功率之间的电功率差。
-
公开(公告)号：CN103118894B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201180046264.5
申请日：2011-08-09
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 大藏一真
CPC classification number: B60L15/20 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1822 , B60L11/1846 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/30 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2250/10 , B60L2270/34 , B60L2270/40 , H01M10/48 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275 , Y02T90/121 , Y02T90/124 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 在点火开关设为接通（ON）之后不久（S11），在S12～S15中，检查更换后的强电蓄电池是否为被认可的正规产品。在S12中，将强电蓄电池的识别符号（ID）与正规的强电蓄电池的识别符号（ID）对照，在S13中，当判定为识别符号（ID）一致时，在S14中，以表示更换后的强电蓄电池为正规产品的方式将标志（BFLAG）设置为1，在S13中，当判定为识别符号（ID）不一致时，在S15中，以表示更换后的强电蓄电池为未被认可的非正规产品的方式将标志（BFLAG）重置为0。然后，S11使控制进入S16，如果BFLAG＝1，在S17中，则如通常那样输出控制电动机，但如果BFLAG＝0，在S18中，则以车速抑制在20km/h的方式限制电动机输出，由此，在可自动行驶的状态下，使驾驶员尽快地认识到对无认可蓄电池的更换，且能使驾驶员迅速地进行向被认可的蓄电池的更换。
-
公开(公告)号：CN1263628C
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN01804456.5
申请日：2001-11-09
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04373 , B60L11/1881 , B60L11/1892 , B60L2260/162 , H01M8/04089 , H01M8/04358 , H01M8/04567 , H01M8/04597 , H01M8/04626 , H01M8/04753 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M16/003 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种控制设备和一种控制方法用在一个燃料电池系统中，其中把燃料气体和氧化剂气体供给到一个燃料电池组(1)以产生电功率，通过把产生的功率供给到一个负载单元(9)而驱动它，及把产生的功率存储在一个功率存储单元中。当负载单元(9)的负载以预定速率变化时，一个控制单元(10)预先设置从功率存储单元(8)供给到燃料电池组(1)的余量负载功率，并且计算功率存储单元(8)的可输出功率。然后，控制单元(10)比较余量负载功率和可输出功率以产生一个量判断结果。当可输出功率大于余量负载功率时，控制单元(10)控制燃料电池组1的功率产生量，从而充电功率变得等于在余量负载功率与可输出功率之间的电功率差。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.017 seconds)
