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公开(公告)号：CN100411900C
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN01814376.8
申请日：2001-03-30
Applicant: 日产柴油机车工业株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2510/244 , B60W2530/16 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F02D29/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10S903/946
Abstract: 提供一种车辆的混合系统，它具有发动机(1)、变速箱(4)、连接和断开发动机(1)与变速箱(4)之间的离合器(3)、电动发电机(2)、将电动发电机(2)的回转输入到变速器的传动机构(5)、及储存从电动发电机(2)供给的电力的蓄电元件(7)。混合ECU(20)计算出车辆的要求驱动力，满足该要求驱动力地设定与蓄电元件(7)的蓄电量相应的电动发电机(2)的分配输出和发动机(1)的分配输出，并获得各分配输出地控制电动发电机(2)和发动机(1)的输出，同时，接合上述离合器(3)。
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公开(公告)号：CN1447757A
公开(公告)日：2003-10-08
申请号：CN01814376.8
申请日：2001-03-30
Applicant: 日产柴油机车工业株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2510/244 , B60W2530/16 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F02D29/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10S903/946
Abstract: 提供一种车辆的混合系统，它具有发动机(1)、变速箱(4)、连接和断开发动机(1)与变速箱(4)之间的离合器(3)、电动发电机(2)、将电动发电机(2)的回转输入到变速器的传动机构(5)、及储存从电动发电机(2)供给的电力的蓄电元件(7)。混合ECU(20)计算出车辆的要求驱动力，满足该要求驱动力地设定与蓄电元件(7)的蓄电量相应的电动发电机(2)的分配输出和发动机(1)的分配输出，并获得各分配输出地控制电动发电机(2)和发动机(1)的输出，同时，接合上述离合器(3)。
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公开(公告)号：CN1819940A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN03826903.1
申请日：2003-08-12
Applicant: 日产柴油机车工业株式会社
CPC classification number: B60K6/387 , B60K6/48 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W10/02 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y10S903/909 , Y10S903/914
Abstract: 一种车辆的混合驱动系统，具有：变速机2，其对输入轴的旋转进行变速并将其从输出轴向车轮传递；第1离合器3，其在发动机1的输出轴与上述变速机2的上述输入轴之间使动力传递断续；兼作电动机和发电机的旋转电机4；第2离合器30，其在上述旋转电机4的输入输出轴与上述变速机2的上述输入轴之间使动力传递断续；蓄电装置9，其蓄积由上述旋转电机4提供的电力；和第2离合器控制装置10，其在上述第2离合器30的连接时进行上述旋转电机4的转速控制，并且在上述旋转电机4的转速与上述变速机侧的转速的速度差进入容许范围内后，使上述第2离合器3连接。在上述旋转电机4的停止时，由上述第2离合器30从驱动系统上断开，从而可减少惯性质量和因摩擦而造成的驱动损耗，可提高上述发动机1的燃油效率。
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公开(公告)号：CN1819940B
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN03826903.1
申请日：2003-08-12
Applicant: 日产柴油机车工业株式会社
CPC classification number: B60K6/387 , B60K6/48 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W10/02 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y10S903/909 , Y10S903/914
Abstract: 一种车辆的混合驱动系统，具有：变速机2，其对输入轴的旋转进行变速并将其从输出轴向车轮传递；第1离合器3，其在发动机1的输出轴与上述变速机2的上述输入轴之间使动力传递断续；兼作电动机和发电机的旋转电机4；第2离合器30，其在上述旋转电机4的输入输出轴与上述变速机2的上述输入轴之间使动力传递断续；蓄电装置9，其蓄积由上述旋转电机4提供的电力；和第2离合器控制装置10，其在上述第2离合器30的连接时进行上述旋转电机4的转速控制，并且在上述旋转电机4的转速与上述变速机侧的转速的速度差进入容许范围内后，使上述第2离合器3连接。在上述旋转电机4的停止时，由上述第2离合器30从驱动系统上断开，从而可减少惯性质量和因摩擦而造成的驱动损耗，可提高上述发动机1的燃油效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100528655C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN03827065.X
申请日：2003-09-11
Applicant: 日产柴油机车工业株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/28 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/005 , B60L2240/421 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/081 , B60W2710/1011 , F16H3/126 , F16H61/0403 , F16H2061/0422 , F16H2306/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/7022 , Y10T477/26 , Y10T477/638 , Y10T477/6403 , Y10T477/641 , Y10T477/6418 , Y10T477/6428 , Y10T477/743 , Y10T477/75 , Y10T477/76 , Y10T477/78
Abstract: 在混合动力车辆中，在变速器2有档位转换要求时，断开离合器3，将变速器2的档位设置成空档。如果变速器2被设置成空档，则将旋转电机4控制成电动机模式或发电模式，以使变速器2的输入轴的旋转速度达到与转换要求档位对应的同步旋转速度区域，若变速器的输入轴的旋转速度达到了上述同步旋转速度区域后，将变速器2的齿轮从空档设置成所要求的档位。可谋求变速器的换档时的旋转一致时间的缩短，可在短时间内进行换档。
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公开(公告)号：CN1839065A
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN03827065.X
申请日：2003-09-11
Applicant: 日产柴油机车工业株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/28 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/005 , B60L2240/421 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/081 , B60W2710/1011 , F16H3/126 , F16H61/0403 , F16H2061/0422 , F16H2306/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/7022 , Y10T477/26 , Y10T477/638 , Y10T477/6403 , Y10T477/641 , Y10T477/6418 , Y10T477/6428 , Y10T477/743 , Y10T477/75 , Y10T477/76 , Y10T477/78
Abstract: 在混合动力车辆中，在变速器2有档位转换要求时，断开离合器3，将变速器2的档位设置成空档。如果变速器2被设置成空档，则将旋转电机4控制成电动机模式或发电模式，以使变速器2的输入轴的旋转速度达到与转换要求档位对应的同步旋转速度区域，若变速器的输入轴的旋转速度达到了上述同步旋转速度区域后，将变速器2的齿轮从空档设置成所要求的档位。可谋求变速器的换档时的旋转一致时间的缩短，可在短时间内进行换档。
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公开(公告)号：CN100411899C
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN03826905.8
申请日：2003-08-12
Applicant: 日产柴油机车工业株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/48 , Y02T10/52 , Y02T10/56 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10S903/905 , Y10T477/23
Abstract: 本发明提供多动力型车辆及其控制方法。多动力型车辆的控制器(10)将当前的发动机转动速度下的发动机扭矩高效率线上的点的发动机扭矩作为目标发动机扭矩求出，根据当前的发动机转动速度和当前的加速器操作量求出当前的发动机扭矩。然后，当变速器(2)的齿轮位置处于空档、车辆停止且有必要对蓄电装置(9)充电时，将目标发动机扭矩与当前发动机扭矩的差设定为电动发电机(4)的目标发电扭矩，设定与目标发电扭矩相对应的过渡时间，在该过渡时间内将电动发电机的发电扭矩缓缓升至目标发电扭矩地进行控制。
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公开(公告)号：CN1819932A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN03826905.8
申请日：2003-08-12
Applicant: 日产柴油机车工业株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/065 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/48 , Y02T10/52 , Y02T10/56 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10S903/905 , Y10T477/23
Abstract: 本发明提供多动力型车辆及其控制方法。多动力型车辆的控制器(10)将当前的发动机转动速度下的发动机扭矩高效率线上的点的发动机扭矩作为目标发动机扭矩求出，根据当前的发动机转动速度和当前的加速器操作量求出当前的发动机扭矩。然后，当变速器(2)的齿轮位置处于空档、车辆停止且有必要对蓄电装置(9)充电时，将目标发动机扭矩与当前发动机扭矩的差设定为电动发电机(4)的目标发电扭矩，设定与目标发电扭矩相对应的过渡时间，在该过渡时间内将电动发电机的发电扭矩缓缓升至目标发电扭矩地进行控制。
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公开(公告)号：CN1447758A
公开(公告)日：2003-10-08
申请号：CN01814382.2
申请日：2001-03-30
Applicant: 日产柴油机车工业株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/1015 , B60W2540/16 , B60W2710/1011 , F16H3/126 , F16H2061/0422 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/919 , Y10S903/946 , Y10T74/19284 , Y10T477/26
Abstract: 提供一种车辆混合系统，它具有发动机(1)、变速箱(4)、连接和断开发动机(1)与变速箱(4)之间的离合器(3)、电动发电机(2)、将电动发电机(2)的回转输入到变速器的传动机构(5)、及储存从电动发电机(2)供给的电力的蓄电元件(7)。控制步骤(20)判定变速箱(4)的变速指令，当进行变速指令判定时切断离合器(3)，使变速器输入轴回转速度为变速动作要求的目标回转速度地控制电动发电机(2)的回转。
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