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公开(公告)号：CN101501233B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200780029799.5
申请日：2007-08-08
Abstract: 本发明提供疲劳特性高，热处理不需要较多的成本，而且成形加工性也优异的汽车行走部件用钢材以及使用该钢材的汽车行走部件的制造方法。本发明的汽车行走部件用钢材是复合添加有Nb、Mo的钢材，进行板外面的弯曲半径R为板厚的2～5倍的弯曲成形后的板厚中心的维氏硬度与距表面0.5mm以内的维氏硬度最高值之差为50～150点。由于表面硬度高且中心部的硬度低，因此疲劳特性和成形加工性优异。再者，如果在由λ＝T(20+log(t))定义的回火参数λ为14000～19000的条件(T为绝对温度，t为时间(小时)，温度上限为660℃)下进行退火，则可缓和内部应力，使疲劳特性进一步提高。
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公开(公告)号：CN101501233A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200780029799.5
申请日：2007-08-08
Abstract: 本发明提供疲劳特性高，热处理不需要较多的成本，而且成形加工性也优异的汽车行走部件用钢材以及使用该钢材的汽车行走部件的制造方法。本发明的汽车行走部件用钢材是复合添加有Nb、Mo的钢材，进行板外面的弯曲半径R为板厚的2～5倍的弯曲成形后的板厚中心的维氏硬度与距表面0.5mm以内的维氏硬度最高值之差为50～150点。由于表面硬度高且中心部的硬度低，因此疲劳特性和成形加工性优异。再者，如果在由λ＝T(20+log(t))定义的回火参数λ为14000～19000的条件(T为绝对温度，t为时间(小时)，温度上限为660℃)下进行退火，则可缓和内部应力，使疲劳特性进一步提高。
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公开(公告)号：CN102174684A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201110048056.0
申请日：2007-08-08
CPC classification number: B60G9/00 , B60G21/051 , B60G2200/20 , B60G2206/202 , B60G2206/72 , C21D9/00 , C21D9/08 , C21D9/50 , C22C38/001 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12
Abstract: 本发明提供疲劳特性高，热处理不需要较多的成本，而且成形加工性也优异的，具有异型截面形状的汽车行走部件。本发明的疲劳特性优异、具有异型截面形状的汽车行走部件，由具有以质量％计，C：0.05～0.23％、Si：0.05～1.0％、Mn：0.3～2.0％、P：0.03％以下、S：0.01％以下、Nb：0.01～0.1％、Mo：0.1～0.5％、Sol.Al：0.01～0.05％、N：0.006％以下、其余量为Fe的组成的钢材制成，且被施加了使得板外面的弯曲半径R为板厚的2～5倍的弯曲成形，其弯曲加工部的板厚中心的维氏硬度与距表面0.5mm以内的维氏硬度最高值之差为50～150点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102892911A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201080066811.1
申请日：2010-11-25
Applicant: 新日本制铁株式会社
CPC classification number: B21D53/88 , C21D6/005 , C21D8/0226 , C21D8/0263 , C21D8/105 , C21D9/0068 , C21D9/08 , C21D9/28 , C21D2211/002 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/14 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50
Abstract: 一种低循环疲劳特性优异的汽车行走部件，其特征在于，由以质量%计，含有C：0.02~0.10%、Si：0.05~1.0%、Mn：0.3~2.5%、P：0.03%以下、S：0.01%以下、Ti：0.005~0.1%、Al：0.005~0.1%、N：0.0005~0.006%、和B：0.0001~0.01，其余量由Fe和不可避免的杂质组成的钢构成，是部件组织的80%以上为贝氏体组织的钢，板厚t和外表面曲率半径R的比R/t为5以下的部位的（211）面的X射线半值宽度为5度以下。
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公开(公告)号：CN1509922A
公开(公告)日：2004-07-07
申请号：CN03156689.8
申请日：2003-09-05
Applicant: 新日本制铁株式会社
IPC: B60R19/03
Abstract: 本发明提供强度和韧性优良，而且在缝焊接部附近的韧性不会降低的高耐冲击性电焊钢管，即提供一种具有拉伸强度为1700Mpa以上的高强度、横截面形状为圆型或方型的高耐冲击性电焊钢管，通过将钢中存在的Si量控制在(Mn/8)－0.07～(Mn/8)+0.07的范围内，而提高焊接部的韧性。其组成的是，在钢中以质量比计含有如下的必要成分：C：0.22～0.35％、Si：0.10～0.30％、Mn：0.5～1.50％、P：0.025％以下，S：0.01％以下、Al：0.010～0.050％、B：2～35ppm、Ti：0.005～0.05％。优选的是，通过高频淬火得到95％以上的马氏体组织，且残留奥氏体粒度号码为6号以上。
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公开(公告)号：CN102174684B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201110048056.0
申请日：2007-08-08
CPC classification number: B60G9/00 , B60G21/051 , B60G2200/20 , B60G2206/202 , B60G2206/72 , C21D9/00 , C21D9/08 , C21D9/50 , C22C38/001 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12
Abstract: 本发明提供疲劳特性高，热处理不需要较多的成本，而且成形加工性也优异的，具有异型截面形状的汽车行走部件。本发明的疲劳特性优异、具有异型截面形状的汽车行走部件，由具有以质量％计C：0.05～0.23％、Si：0.05～1.0％、Mn：0.3～2.0％、P：0.03％以下、S：0.01％以下、Nb：0.01～0.1％、Mo：0.1～0.5％、Sol.Al：0.01～0.05％、N：0.006％以下、其余量为Fe的组成的钢材制成，且被施加了使得板外面的弯曲半径R为板厚的2～5倍的弯曲成形，其弯曲加工部的板厚中心的维氏硬度与距表面0.5mm以内的维氏硬度最高值之差为50～150点。
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公开(公告)号：CN101980804A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980111571.X
申请日：2009-05-12
Applicant: 新日本制铁株式会社
CPC classification number: B60G21/051 , B21D22/025 , B21D53/88 , B60G2200/21 , B60G2202/136 , B60G2206/20 , B60G2206/202 , B60G2206/203 , B60G2206/724 , B60G2206/8102 , Y10T29/49622 , Y10T29/5199 , Y10T29/53996 , Y10T428/12299
Abstract: 本发明提供一种异型断面筒状部件的加压成形方法，是通过在上模和下模之间压溃钢管而形成断面V字状的异型断面筒状部件的加压成形方法，当设定所述上模的顶端部的曲率半径为R1、与该上模的所述顶端部对应的所述下模的底部的曲率半径为R2、所述钢管的板厚为t时，R1、R2、t满足R1+2t＝R2，且满足1.5t≤R1≤3t。
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公开(公告)号：CN1312006C
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN03156689.8
申请日：2003-09-05
Applicant: 新日本制铁株式会社
Abstract: 本发明提供强度和韧性优良，而且在缝焊接部附近的韧性不会降低的高耐冲击性电焊钢管，即提供一种具有拉伸强度为1700MPa以上的高强度、横截面形状为圆型或方型的高耐冲击性电焊钢管，通过将钢中存在的Si量控制在(Mn/8)-0.07～(Mn/8)+0.07的范围内，而提高焊接部的韧性。其组成的是，在钢中以质量比计含有如下的必要成分：C：0.22～0.35%、Si：0.10～0.30%、Mn：0.5～1.50%、P：0.025%以下，S：0.01%以下、Al：0.010～0.050%、B：2～35ppm、Ti：0.005～0.05%。优选的是，通过高频淬火得到95%以上的马氏体组织，且残留奥氏体粒度号码为6号以上。
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