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公开(公告)号：CN109477194A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780043458.7
申请日：2017-07-12
Abstract: 本发明涉及一种制备6xxx系列铝板的方法，其包括以下步骤：使由6XXX系列铝合金制成的锭料均质化；将均质化的锭料以150℃/h至2000℃/h的冷却速率直接冷却至热轧起始温度；将锭料热轧至热轧最终厚度，并在热轧最终厚度下卷取，条件是获得至少50％的再结晶率；冷轧以获得冷轧的板材。本发明的方法特别有助于制备用于汽车工业的板材，其结合了适用于冷冲压操作的高的拉伸屈服强度和良好的成型性以及高的表面质量和高的耐腐蚀性，以及高的生产率。
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公开(公告)号：CN109477194B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201780043458.7
申请日：2017-07-12
Abstract: 本发明涉及一种制备6xxx系列铝板的方法，其包括以下步骤：使由6XXX系列铝合金制成的锭料均质化；将均质化的锭料以150℃/h至2000℃/h的冷却速率直接冷却至热轧起始温度；将锭料热轧至热轧最终厚度，并在热轧最终厚度下卷取，条件是获得至少50％的再结晶率；冷轧以获得冷轧的板材。本发明的方法特别有助于制备用于汽车工业的板材，其结合了适用于冷冲压操作的高的拉伸屈服强度和良好的成型性以及高的表面质量和高的耐腐蚀性，以及高的生产率。
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公开(公告)号：CN117280060A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202280032932.7
申请日：2022-04-21
Applicant: 新布里萨什肯联铝业 , 马斯尔肖尔斯肯联铝业有限责任公司 , 肯联铝业轧制品辛根两合股份有限公司
IPC: C22C21/08
Abstract: 本发明涉及一种由合金制成的5xxx系列列铝板，以重量百分比计，所述合金包含：Mg：2.5‑4.0，Mn：0.7‑1.2，Fe：0.25‑0.55，Si：0.20‑0.50，Cu：0.10‑0.25，Cr：最高达0.1，Zn：最高达0.25，Ti：最高达0.1，其余为铝和不可避免的杂质，每种杂质最高达0.05且总量最高达0.15。制备本发明的5xxx系列铝板的方法包括以下步骤：铸造具有本发明组成的锭料，预热所述锭料，在可逆式轧机上以高于440℃的粗热轧入口温度粗热轧，以至少300℃的热轧出口温度将锭料精热轧，冷轧以获得冷轧板。本发明还涉及罐端和饮料罐。
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公开(公告)号：CN113166858B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN201980081399.1
申请日：2019-12-04
Applicant: 新布里萨什肯联铝业
Abstract: 本发明涉及一种生产6xxx系铝板的方法，其包括以下步骤：均质化由6XXX系铝合金制成的锭，以重量百分比计，所述铝合金包含Si：0.4–0.7，Mg：0.2–0.4，Mn：0.05‑0.30，Fe：0.03‑0.4，Cu最高达0.3，Cr最高达0.05，Zn最高达0.15，Ti最高达0.1wt％，其余为铝和不可避免的杂质，每种杂质最高达0.05重量％且总量最高达0.15重量％，以低于420℃的粗热轧出口温度在可逆轧机上粗热轧至粗热轧出口厚度，用串列式轧机将锭精热轧至热轧最终厚度，并且以热轧最终厚度以低于300℃的热轧出口温度进行卷取，冷轧以获得冷轧板。根据本发明的方法获得的产品特别适用于汽车引擎盖内部件，因为它们具有对于行人安全和表面质量所需的机械性能。
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公开(公告)号：CN115702048A
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202180039894.3
申请日：2021-06-02
Applicant: 新布里萨什肯联铝业 , 马斯尔肖尔斯肯联铝业有限责任公司
Abstract: 本发明涉及配备有一个或多个冷却系统的可逆式热轧机，所述冷却系统由喷射铝坯料的喷头架组成。本发明还涉及与此可逆式热轧机相关的热轧方法，其中冷却系统至少使用一次，这使得有可能以有利的方式生产铝板。本发明还涉及轧制AA6xxx系列铝合金的方法，其中坯料在热轧工艺期间被冷却，涉及通过该方法获得的薄板。本发明使通过提高冶金质量和/或其他转变步骤的生产率来使提高可逆式热轧机的生产率成为可能。本发明对于形成用于机动车行业的高质量的6xxx合金板特别有用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105378125A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480039612.X
申请日：2014-07-09
Applicant: 新布里萨什肯联铝业
CPC classification number: C22F1/047 , B22D11/003 , B22D11/041 , B22D21/007 , C21D1/26 , C22C21/00 , C22C21/02 , C22C21/08 , C22F1/00 , C22F1/04 , C22F1/043
Abstract: 本发明涉及由铝合金制成的板材用于制造机动车辆车身的冲压车体或结构部分的用途，所述冲压车体或结构部分也被称为“白车身”，其中所述板材具有不低于60MPa的屈服应力Rp0i2p和不低于34％的单轴拉伸伸长率Ag0。本发明还涉及一种制造这样的机动车辆车身的冲压车体或结构部分的方法，所述冲压车体或结构部分是由所述板材制成的且选自用于汽车门的内面板或衬里、乘客舱地板、汽车行李箱地板、备用轮胎壳体或甚至乘客舱侧。
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公开(公告)号：CN113166858A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980081399.1
申请日：2019-12-04
Applicant: 新布里萨什肯联铝业
Abstract: 本发明涉及一种生产6xxx系铝板的方法，其包括以下步骤：均质化由6XXX系铝合金制成的锭，以重量百分比计，所述铝合金包含Si：0.4–0.7，Mg：0.2–0.4，Mn：0.05‑0.30，Fe：0.03‑0.4，Cu最高达0.3，Cr最高达0.05，Zn最高达0.15，Ti最高达0.1wt％，其余为铝和不可避免的杂质，每种杂质最高达0.05重量％且总量最高达0.15重量％，以低于420℃的粗热轧出口温度在可逆轧机上粗热轧至粗热轧出口厚度，用串列式轧机将锭精热轧至热轧最终厚度，并且以热轧最终厚度以低于300℃的热轧出口温度进行卷取，冷轧以获得冷轧板。根据本发明的方法获得的产品特别适用于汽车引擎盖内部件，因为它们具有对于行人安全和表面质量所需的机械性能。
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公开(公告)号：CN111556903A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201980007438.3
申请日：2019-01-15
Applicant: 新布里萨什肯联铝业
Abstract: 本发明涉及一种生产6xxx系列铝板的方法，该方法包括以下步骤：均质化由6XXX系列铝合金制成的锭；以150℃/h至2000℃/h的冷却速率将均质化的锭直接冷却至热轧起始温度；将锭热轧至热轧最终厚度，并以热轧最终厚度进行卷取，其条件是通过控制热轧温度，特别是热轧起始温度和热轧出口温度之间的关系，和/或通过控制卷取后的晶粒尺寸，获得至少90％的重结晶；冷轧以获得冷轧板。本发明的方法特别有助于制备用于汽车工业的板材，所述板材同时具有适于冷冲压操作的高拉伸屈服强度和良好的可成形性，以及高表面质量。
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公开(公告)号：CN105378125B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201480039612.X
申请日：2014-07-09
Applicant: 新布里萨什肯联铝业
CPC classification number: C22F1/047 , B22D11/003 , B22D11/041 , B22D21/007 , C21D1/26 , C22C21/00 , C22C21/02 , C22C21/08 , C22F1/00 , C22F1/04 , C22F1/043
Abstract: 本发明涉及由铝合金制成的板材用于制造机动车辆车身的冲压车体或结构部分的用途，所述冲压车体或结构部分也被称为“白车身”，其中所述板材具有不低于60MPa的屈服应力Rp0i2p和不低于34％的单轴拉伸伸长率Ag0。本发明还涉及一种制造这样的机动车辆车身的冲压车体或结构部分的方法，所述冲压车体或结构部分是由所述板材制成的且选自用于汽车门的内面板或衬里、乘客舱地板、汽车行李箱地板、备用轮胎壳体或甚至乘客舱侧。
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公开(公告)号：CN103781625B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201280042850.7
申请日：2012-08-30
Applicant: 新布里萨什肯联铝业
CPC classification number: B32B15/016 , B21C37/02 , B23K20/02 , C22C21/02 , C22C21/06 , C22F1/05 , Y10T428/12764
Abstract: 本发明的主题是用于汽车车身部件的由铝合金制成的复合板材，其中覆层板应用于芯的至少一侧，所述芯和所述覆层板的重量百分比组成如下(见表)：其他元素各自＜0.05且总和＜0.15，余量为铝。本发明的另一主题是通过共轧制制造所述复合板材的方法。
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