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公开(公告)号：CN214737303U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120554918.6
申请日：2021-03-17
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 青海省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种桁架式钢管混凝土索塔结构,设置在桥墩上，所述索塔使用于大跨径桥上，所述索塔为横架式，所述索塔有两组，并沿着桥梁长度方向设置，所述索塔包括两组单塔柱，两组所述单塔柱对称的位于所述桥梁的两侧，两组所述单塔柱之间通过上横梁和下横梁连接，所述上横梁和所述下横梁为多根钢管桁架而成；所述桥梁的分别两端位于两个所述下横梁上；所述单塔柱包括立柱和平联杆，所述立柱有四个，四个所述立柱呈矩阵型布置，相邻的两个所述立柱之间通过多个间隔均匀的平联杆连接，所述立柱和平联杆均为钢管，且所述钢管内均填充有微膨胀混凝土，本桁架式钢管混凝土塔斜拉桥结构，通过提高索塔的承载力，从而提高整个桥梁的承载力。
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公开(公告)号：CN108103921A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711406724.6
申请日：2017-12-22
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D12/00
Abstract: 本发明公开了一种部分地锚斜拉‑悬索协作体系桥梁，包括：组装在一起的主跨、边跨、主塔、斜拉索和主缆，边跨上的斜拉索锚固在对应一侧的主塔上，主跨的两侧段上的斜拉索锚固在对应一侧的主塔上，主跨的中段通过吊索连接到主缆上，主缆的两端分别连接到固定于对应一侧的锚碇上；主塔上的部分斜拉索锚固到地锚上。上述的部分地锚斜拉‑悬索协作体系桥梁，将常规的斜拉‑悬索协作体系和部分地锚式斜拉桥各自的优点结合起来：利用悬索桥的悬索结构减少地锚式斜拉桥的主梁压力，降低主塔高度及斜拉索长度；同时，利用地锚式斜拉桥的特点，降低桥梁边跨长度，减少地锚和锚碇的尺寸，为地形条件受限的大跨径桥梁设计提供合理的方案。
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公开(公告)号：CN104674625A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510129667.6
申请日：2015-03-24
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01C1/04 , E02D29/045 , E21D9/14
CPC classification number: E01C1/04 , E02D29/045 , E21D9/14
Abstract: 本发明公开了一种下穿道结构，包括位于基坑内的预制混凝土底座、位于底座上的预制钢管、位于预制钢管内的行车道板、基坑回填和位于基坑回填上表面的上层路面。本下穿道结构适用于下穿道的明挖法，基坑完整前就可以先预制底座和钢管，基坑完成后直接安装底座和钢管，无需现场浇筑构件，大大缩短了施工周期，减少对路面上的行人和车辆的交通影响。同时，本发明还公开了一种应用该结构的施工方法，应用该方法施工安全性好、施工周期短。
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公开(公告)号：CN113062231A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110368273.1
申请日：2021-04-06
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D21/10 , E01D4/00 , E01D11/04 , E01D12/00 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了一种悬臂浇筑拱圈施工装置，包括膺架、扣索、锚碇、背索及水平索。膺架设置于拱圈拱脚的一侧，扣索的一端连接节段，扣索的另一端连接膺架。锚碇设置于膺架远离拱圈的一侧，背索连接锚碇和膺架。水平索张拉在相对的两个节段之间，水平索用于抵消扣索施加的施工弯矩。本发明还提供了一种悬臂浇筑拱圈施工方法。上述悬臂浇筑拱圈施工装置及施工方法，水平索可以抵消扣索施加的施工弯矩，拱圈就不会受到扣索拉力水平分量的影响，使施工过程计算得到简化，拱圈内力更为可控，省去了拱脚处钢结构铰的加工和安装，让悬臂施工主拱圈的最大跨径进一步增大。
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公开(公告)号：CN106638271A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610948748.3
申请日：2016-10-26
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种波形钢腹板‑鱼脊梁组合结构桥梁，包括安装在桥墩上的波形钢腹板箱梁和位于波形钢腹板箱梁上的鱼脊梁。本发明的波形钢腹板‑鱼脊梁组合结构桥梁，解决了波形钢腹板梁和鱼脊梁桥各自的缺点，创造性的将波形钢腹板梁桥和鱼脊梁桥各自的优点结合起来，利用鱼脊梁桥主梁弯矩小的特点，解决了波形钢腹板桥主梁高度太大的问题；同时，利用波形钢腹板自重小及抗剪性能强的特点，解决了鱼脊梁桥自重大，剪力大的问题，有效地增大该桥型的适用跨径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105755949A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610240639.6
申请日：2016-04-18
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/30
CPC classification number: E01D19/00 , E01D2101/30
Abstract: 本发明公开了一种箱梁横向限位装置，包括安装于箱梁底部横向中心处的限位块和两个安装在桥墩顶部且横向对称设于限位块两侧的限位座，所述限位座和限位块为钢结构件，两个限位座的相对内侧对限位块进行横向限位，所述限位块包括连接于箱梁底部的顶板和连接在顶板下表面上的型钢，所述底板横向两侧伸出型钢外，所述型钢横向两外侧与顶板之间通过顶部加劲板连接。本发明的箱梁横向限位装置，通过桥墩上的限位座对箱梁上的限位块进行限位，从而将箱梁横向限位，限位座和限位块采用钢结构，可预制，降低了施工难度，限位座和限位块位于箱梁中部下方，提高了桥墩景观效果。
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公开(公告)号：CN104711933A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510135527.X
申请日：2015-03-26
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明公开了一种悬臂浇筑和劲性骨架结合的钢筋混凝土拱桥施工方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）采用悬臂浇筑法左右对称、分节段浇筑拱圈段，悬臂浇筑形成的拱圈段长度为拱圈全长的1/2-3/4，每节段重量不超过200吨，待前一个节段硬化7-10天后开始浇筑下一个节段；（2）经步骤（1）后形成顶部开口的拱圈段，在开口处搭设劲性骨架，劲性骨架的两端分别与左右的拱圈段连接；（3）分节段段浇筑劲性骨架段的混凝土，将劲性骨架包裹在混凝土内，至此形成了完整的拱圈。该施工方法，既能完成对200-400m跨径拱桥的施工，又能节约成本。
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公开(公告)号：CN115098965A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210729143.0
申请日：2022-06-24
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥索鞍设计方法和结构,索鞍的索鞍槽底包括第一圆曲线F1和第二圆曲线F2，该设计方法包括以下步骤：以O点为基点建立直角坐标系OXY；过O点向左下侧作直线OA，且直线OA与X轴的夹角为β1；过O点向右下侧作直线OB，且直线OB与X轴的夹角为β2；作第一圆曲线F1：作第二条曲线F2；随后，计算R2、直线OA和直线OB的长度，则可确定点O2的具体位置。本悬索桥索鞍设计方法和结构，能使索鞍传递到上承板的压力分布更均匀，同时能提高鞍体横向稳定性，并能削弱应力集中，从而防止主缆受剪损伤。
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公开(公告)号：CN113062231B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110368273.1
申请日：2021-04-06
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D21/10 , E01D4/00 , E01D11/04 , E01D12/00 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了一种悬臂浇筑拱圈施工装置，包括膺架、扣索、锚碇、背索及水平索。膺架设置于拱圈拱脚的一侧，扣索的一端连接节段，扣索的另一端连接膺架。锚碇设置于膺架远离拱圈的一侧，背索连接锚碇和膺架。水平索张拉在相对的两个节段之间，水平索用于抵消扣索施加的施工弯矩。本发明还提供了一种悬臂浇筑拱圈施工方法。上述悬臂浇筑拱圈施工装置及施工方法，水平索可以抵消扣索施加的施工弯矩，拱圈就不会受到扣索拉力水平分量的影响，使施工过程计算得到简化，拱圈内力更为可控，省去了拱脚处钢结构铰的加工和安装，让悬臂施工主拱圈的最大跨径进一步增大。
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公开(公告)号：CN105755949B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201610240639.6
申请日：2016-04-18
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种箱梁横向限位装置，包括安装于箱梁底部横向中心处的限位块和两个安装在桥墩顶部且横向对称设于限位块两侧的限位座，所述限位座和限位块为钢结构件，两个限位座的相对内侧对限位块进行横向限位，所述限位块包括连接于箱梁底部的顶板和连接在顶板下表面上的型钢，所述顶板横向两侧伸出型钢外，所述型钢横向两外侧与顶板之间通过顶部加劲板连接。本发明的箱梁横向限位装置，通过桥墩上的限位座对箱梁上的限位块进行限位，从而将箱梁横向限位，限位座和限位块采用钢结构，可预制，降低了施工难度，限位座和限位块位于箱梁中部下方，提高了桥墩景观效果。
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