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公开(公告)号：CN109378828B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201811381536.7
申请日：2018-11-20
Applicant: 成都尚华电气有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于同相牵引变压器的牵引变电所综合补偿装置及其方法，涉及交流电气化铁路供电技术领域。该牵引变电所综合补偿装置包括第一无功补偿单元、第二无功补偿单元、第三无功补偿单元和测控单元；第一无功补偿单元连接于同相牵引变压器次边的r端子与s端子之间，所述第一无功补偿单元、第二无功补偿单元、第三无功补偿单元分别与所述测控单元连接。另外，还公开了一种基于同相牵引变压器的牵引变电所综合补偿方法。因此，本发明不仅能有效地取消牵引变电所出口处的电分相，实现同相供电，还能有效地解决牵引变电所产生的无功和负序进行实时综合补偿的技术问题。
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公开(公告)号：CN109378828A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811381536.7
申请日：2018-11-20
Applicant: 成都尚华电气有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于同相牵引变压器的牵引变电所综合补偿装置及其方法，涉及交流电气化铁路供电技术领域。该牵引变电所综合补偿装置包括第一无功补偿单元、第二无功补偿单元、第三无功补偿单元和测控单元；第一无功补偿单元连接于同相牵引变压器次边的r端子与s端子之间，所述第一无功补偿单元、第二无功补偿单元、第三无功补偿单元分别与所述测控单元连接。另外，还公开了一种基于同相牵引变压器的牵引变电所综合补偿方法。因此，本发明不仅能有效地取消牵引变电所出口处的电分相，实现同相供电，还能有效地解决牵引变电所产生的无功和负序进行实时综合补偿的技术问题。
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公开(公告)号：CN119369990A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411826024.2
申请日：2024-12-12
Applicant: 成都尚华电气有限公司
Abstract: 本发明公开一种电气化铁路消弧自动过分相系统及其控制方法，包括电分相、晶闸管开关装置、续流电阻、真空开关装置、列车位置识别装置、控制单元；所述电分相包括分段器一、中性段和分段器二；所述晶闸管开关装置并联在分段器一以及分段器二两端；所述真空开关装置并联在分段器一两端，或者所述真空开关装置并联在分段器二两端，或者所述真空开关装置并联在分段器一以及分段器二两端。本发明能有效减少或消除基于晶闸管开关的地面控制自动过分相装置在列车受电弓通过电分相的分段器的过程中引起的拉弧现象，并能有效抑制暂态电气过程及过电压、过电流问题。
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公开(公告)号：CN119239703A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411570070.0
申请日：2024-11-05
Applicant: 成都尚华电气有限公司
Abstract: 本说明书实施例提供一种列车智能实时供控系统，该系统包括定位单元，用于获取列车的运行数据，运行数据至少包括列车的位置信息和速度；计算单元，用于基于运行数据，生成控制指令；以及变压变频单元，用于根据控制指令，调整列车的速度。
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公开(公告)号：CN110001457B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201910316628.5
申请日：2019-04-18
Applicant: 成都尚华电气有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种电力列车不断电过分段控制系统及其方法，涉及轨道交通三相供电系统的技术领域。该控制系统包括变频变压设备、定位单元、电子开关和地面运控系统；变频变压设备用于向电力列车提供三相供电；定位单元安装靠近于供电轨被分段处；电子开关与供电轨的分段处并联，地面运控系统一端与变频变压设备和定位单元连接，另一端与变频变压设备和所述电子开关连接。因此，本发明通过协调控制相邻区间的变频变压设备在电力列车通过分段供电过渡区时配合供电，不仅能实现“无感知”且不断电过分段，也能提高了电力列车的承载和供电效率，也使经济成本大大降低，同时也为人工智能无人驾驶创造有利条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109510213B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201811381657.1
申请日：2018-11-20
Applicant: 成都尚华电气有限公司
IPC: H02J3/18
Abstract: 本发明公开了一种基于牵引‑补偿变压器的同相供电牵引变电所综合补偿装置及其方法，涉及交流电气化铁路供电技术领域。该同相供电牵引变电所综合补偿装置包括第一无功补偿单元、第二无功补偿单元、第三无功补偿单元、第四无功补偿单元和测控单元；所述第一无功补偿单元连接于所述牵引‑补偿变压器次边的r′端子与s′端子之间；所述第一无功补偿单元、第二无功补偿单元、第三无功补偿单元和第四无功补偿单元分别与所述测控单元连接。另外，还公开了一种基于牵引‑补偿变压器的同相供电牵引变电所综合补偿方法。因此，本发明不仅能有效地取消同相供电牵引变电所出口处的电分相，实现同相供电，还能有效地解决同相供电牵引变电所产生的无功和负序进行实时补偿的技术问题。
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公开(公告)号：CN114123808A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111373498.2
申请日：2021-11-19
Applicant: 成都尚华电气有限公司
Abstract: 本发明提供了一种单三相兼容交直交牵引变流器，包括若干整流侧功率管桥臂，还包括通过整流侧电感和转换开关与相应整流侧功率管桥臂连接的三个整流侧输入端，通过改变转换开关的分合状态，使得所述交直交牵引变流器的整流侧可以兼容外部三相电输入，也可以兼容外部单相电输入；外部三相电输入时，所述若干整流侧功率管桥臂按三相整流电路运行，外部单相电输入时，所述若干整流侧功率管桥臂按单相整流电路运行。本发明可以兼容三相交流输入和单相交流输入，适用范围广，并且不需要在三相输入端之外再另设单相输入端，接线简单。
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公开(公告)号：CN110001457A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910316628.5
申请日：2019-04-18
Applicant: 成都尚华电气有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种电力列车不断电过分段控制系统及其方法，涉及轨道交通三相供电系统的技术领域。该控制系统包括变频变压设备、定位单元、电子开关和地面运控系统；变频变压设备用于向电力列车提供三相供电；定位单元安装靠近于供电轨被分段处；电子开关与供电轨的分段处并联，地面运控系统一端与变频变压设备和定位单元连接，另一端与变频变压设备和所述电子开关连接。因此，本发明通过协调控制相邻区间的变频变压设备在电力列车通过分段供电过渡区时配合供电，不仅能实现“无感知”且不断电过分段，也能提高了电力列车的承载和供电效率，也使经济成本大大降低，同时也为人工智能无人驾驶创造有利条件。
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公开(公告)号：CN109361212A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811381198.7
申请日：2018-11-20
Applicant: 成都尚华电气有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于单相变压与Dd补偿的同相供电综合补偿装置及其方法，涉及交流电气化铁路供电技术领域。该同相供电综合补偿装置包括第一无功补偿单元、第二无功补偿单元、第三无功补偿单元、第四无功补偿单元和测控单元；第一无功补偿单元连接于单相主变压器次边；所述第二无功补偿单元、所述第三无功补偿单元和所述第四无功补偿单元的一端分别与所述三相补偿变压器连接，其另一端分别与所述测控单元连接。另外，还公开了一种基于单相变压与Dd补偿的同相供电牵引变电所综合补偿方法。因此，本发明不仅能有效地取消同相供电牵引变电所出口处的电分相，实现同相供电，还能有效地解决同相供电牵引变电所产生的无功和负序进行实时补偿的技术问题。
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公开(公告)号：CN109347099A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811384530.5
申请日：2018-11-20
Applicant: 成都尚华电气有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路同相供电系统，涉及交流电气化铁路供电技术领域。该同相供电系统包括用于提供同相供电系统的电力系统的三相高压母线、用于将电力系统的线电压变送至牵引网母线的牵引变压器、用于补偿并治理电力机车负载带来的负序功率和三相电网不平衡的三相补偿变压器和三相补偿装置、用于计算牵引网母线的负序功率以及向所述三相补偿装置传输信息的协调控制单元，其中，所述三相高压母线与所述牵引变压器连接，所述三相补偿变压器与所述三相高压母线连接，所述三相补偿装置与所述三相补偿变压器连接，所述协调控制单元与所述三相补偿装置连接。因此，本发明不仅能实现铁路全线同相供电且取消电分相，还有效地实现电气化铁路同相供电的技术经济最优化，同时，能够解决电气化铁路电力机车负荷造成的以三相系统负序为主的电能质量问题。
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