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公开(公告)号:CN119825594A
公开(公告)日:2025-04-15
申请号:CN202510051980.6
申请日:2025-01-14
Applicant: 徐州徐工矿业机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种矿用自卸车用低温启动系统,属于矿山机械技术领域,包括泵站,泵站通过集成插头为发动机提供热水和热油;柴油箱通过集成插孔与集成插头连接,柴油箱内设有油浴加热器和水浴加热器,集成插孔上设有注油口Ⅱ、回油口Ⅱ、注水口Ⅱ和回水口Ⅱ,注油口Ⅱ、回油口Ⅱ分别与油浴加热器的进油管和出油管连接,注水口Ⅱ和回水口Ⅱ分别和水浴加热器的注水管Ⅴ和回水管Ⅳ连接。本发明的优点在于:可使矿山车辆在低温下大幅减少启动升温所需的时间。
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公开(公告)号:CN222066924U
公开(公告)日:2024-11-26
申请号:CN202420901194.1
申请日:2024-04-28
Applicant: 徐州徐工矿业机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种燃油系统及矿用自卸车,包括用于盛装燃料的燃油箱、高压油泵、配置有压力检测部件的输油泵;高压油泵通过导管连通在所述燃油箱与柴油机之间,用于将所述燃油箱中的燃料输送至柴油机中;输油泵通过导管连通在所述燃油箱与高压油泵之间,所述压力检测部件将实时监测的大气压力反馈给输油泵,所述输油泵可以根据大气压力自动调节燃油压力,在高原极限工况下给燃油持续加压,以保证发动机满足轨压要求,确保整车的动力性能满足实际使用要求。
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公开(公告)号:CN221032824U
公开(公告)日:2024-05-28
申请号:CN202323243677.1
申请日:2023-11-30
Applicant: 徐州徐工矿业机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种甲醇发动机排气尾管总成、尾气排气系统及矿用宽体车,排气尾管总成包括水平钢丝波纹管、直角弯头管、垂直钢丝波纹管、下弯头管、卡箍,发动机排气口通过排气尾管总成连接消音装置,排气尾管总成通过上、下固定支架和U型卡箍进行固定,消音装置通过侧固定支架和U型卡箍进行固定。本实用新型对消音装置的安装位置进行优化,避开了干涉,简化了排气系统管路,降低排气背压,使排气系统布置顺畅,排气尾管总成外层包裹隔热棉,防止高温烫伤,消音装置远离驾驶室,并靠下布置,降低了噪声,采用双波纹管的结构设计,弥补加工制造误差造成钢管装配时弯曲受力,抵消发动机震动对刚性管的震动冲击,提升排气管路的使用寿命。
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公开(公告)号:CN222875758U
公开(公告)日:2025-05-16
申请号:CN202421634994.8
申请日:2024-07-11
Applicant: 徐州徐工矿业机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种矿用宽体车及其六点悬置系统,包括动力总成、前端悬置组件、中间悬置组件和后端悬置组件;动力总成由发动机和变速箱通过螺栓连接形成;一对前端悬置组件对称布置在发动机的两侧,前端悬置组件的一端刚性连接在动力总成上,另一端刚性连接在车架上;一对中间悬置组件对称布置在发动机和变速箱连接处的两侧,中间悬置组件的一端刚性连接在动力总成上,另一端刚性连接在车架上;一对后端悬置组件对称布置在变速箱的两侧,后端悬置组件的一端刚性连接在动力总成上,另一端刚性连接在车架上。本实用新型采用六点悬置方案,中间悬置同时使用发动机与变速箱上的固定点,能有效增强发动机与变速箱连接处的强度,避免变速箱壳体开裂。
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公开(公告)号:CN221220620U
公开(公告)日:2024-06-25
申请号:CN202323243674.8
申请日:2023-11-30
Applicant: 徐州徐工矿业机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于散热系统的排气补水系统及矿用宽体车,包括水箱支架、单气孔膨胀水箱、双气孔膨胀水箱、发动机补水管路组件和排气管组件;单气孔膨胀水箱、双气孔膨胀水箱分别固定在水箱支架上;发动机补水管路组件用于将发动机补液口与单气孔膨胀水箱补液口和双气孔膨胀水箱补液口连通;排气管组件用于将发动机排气口和散热器排气口与相应的单气孔膨胀水箱和双气孔膨胀水箱连通。本实用新型采用双膨胀水箱结构,增大了膨胀水箱容积,实现散热系统自动排除空气的功能,解决了因膨胀空间不够,造成排气不畅、散热能力受影响、发动机高温故障等一系列问题;同时,可以实现持续不断为散热系统补充冷却液,防止散热系统冷却液损耗。
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公开(公告)号:CN221292965U
公开(公告)日:2024-07-09
申请号:CN202420034464.3
申请日:2024-01-08
Applicant: 徐州徐工矿业机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种增程器总成减震结构及矿用增程宽体车,增程器总成由发动机与发电机集成为一体,后安装支腿对称安装在发动机自由端左右两侧;后安装座对称布置在车架的左右纵梁上,且所述后安装座通过减震器与相应的后安装支腿连接在一起;前安装支腿对称安装在发动机飞轮端与发动机总成连接处的左右两侧;前安装座对称布置在车架的左右纵梁上,且所述前安装座通过减震器与相应的前安装支腿连接在一起。通过上述方式,本实用新型能够实现增程器总成与车架可靠连接,结构简单,安装方便,安全可靠;同时,采用整体式的前安装支腿将增程器发动机飞轮壳和电机罩连接成一体,增强结构强度,降低了电机机罩根部疲劳开裂风险。
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