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公开(公告)号：CN103797237B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201280045194.6
申请日：2012-07-31
Applicant: 康明斯知识产权公司
IPC: F02F1/10
CPC classification number: F02F1/004 , B23P6/02 , F02F11/002 , F16J10/04 , Y10T29/49233 , Y10T29/49272
Abstract: 一种用于内燃发动机的气缸衬套密封装置，气缸衬套密封装置包括具有气缸孔的气缸体、气缸盖、位于每个气缸孔内的气缸衬套和形成在气缸衬套的上部表面和外部表面中的圆周切口。圆形密封环定位在圆周切口中，其中密封环至少接触气缸体和气缸衬套，以便在其间形成冷却剂密封。密封环包括至少形成在密封环的外周面上的密封增强结构，该密封增强结构包括“D”形环密封件的弧形部分或者多个周向延伸的肋部中的至少一个。
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公开(公告)号：CN107100754A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710130241.1
申请日：2012-03-07
Applicant: 康明斯知识产权公司
Abstract: 一种用于内燃发动机的汽缸套和活塞构造，其包括用于改善活塞的冷却的特征部。特定比值和尺寸被包括以优化汽缸套和活塞的特征部。还包括有助于实现特定尺寸和比值中的一些的独特活塞特征部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103764983A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280012238.5
申请日：2012-03-07
Applicant: 康明斯知识产权公司
Abstract: 一种用于内燃发动机的汽缸套和活塞构造，其包括用于改善活塞的冷却的特征部。特定比值和尺寸被包括以优化汽缸套和活塞的特征部。还包括有助于实现特定尺寸和比值中的一些的独特活塞特征部。
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公开(公告)号：CN103842638A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201280014761.1
申请日：2012-03-21
Applicant: 康明斯知识产权公司
IPC: F02F1/10
CPC classification number: F02F1/16 , F02F1/163 , F02F1/166 , F02F2001/006
Abstract: 一种改进的冷却流体通道结构，该冷却流体通道结构通过增加分离水套设计的上部水套中的流动，除了改善了冷却外，还提供了绕内燃发动机的气缸套的整个外周的冷却的均匀性。当与具有单个缸盖供给管路的传统设计相比时，该冷却流体通道结构还提供气缸套冷却流体进口和气缸盖冷却流体出口之间的降低的压降，从而允许使用更小的冷却流体泵并且导致提高了发动机的效率。
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公开(公告)号：CN103764983B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201280012238.5
申请日：2012-03-07
Applicant: 康明斯知识产权公司
Abstract: 一种用于内燃发动机的汽缸套和活塞构造，其包括用于改善活塞的冷却的特征部。特定比值和尺寸被包括以优化汽缸套和活塞的特征部。还包括有助于实现特定尺寸和比值中的一些的独特活塞特征部。
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公开(公告)号：CN103842638B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201280014761.1
申请日：2012-03-21
Applicant: 康明斯知识产权公司
IPC: F02F1/10
CPC classification number: F02F1/16 , F02F1/163 , F02F1/166 , F02F2001/006
Abstract: 一种改进的冷却流体通道结构，该冷却流体通道结构通过增加分离水套设计的上部水套中的流动，除了改善了冷却外，还提供了绕内燃发动机的气缸套的整个外周的冷却的均匀性。当与具有单个缸盖供给管路的传统设计相比时，该冷却流体通道结构还提供气缸套冷却流体进口和气缸盖冷却流体出口之间的降低的压降，从而允许使用更小的冷却流体泵并且导致提高了发动机的效率。
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公开(公告)号：CN103797237A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201280045194.6
申请日：2012-07-31
Applicant: 康明斯知识产权公司
IPC: F02F1/10
CPC classification number: F02F1/004 , B23P6/02 , F02F11/002 , F16J10/04 , Y10T29/49233 , Y10T29/49272
Abstract: 一种用于内燃发动机的气缸衬套密封装置，气缸衬套密封装置包括具有气缸孔的气缸体、气缸盖、位于每个气缸孔内的气缸衬套和形成在气缸衬套的上部表面和外部表面中的圆周切口。圆形密封环定位在圆周切口中，其中密封环至少接触气缸体和气缸衬套，以便在其间形成冷却剂密封。密封环包括至少形成在密封环的外周面上的密封增强结构，该密封增强结构包括“D”形环密封件的弧形部分或者多个周向延伸的肋部中的至少一个。
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