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公开(公告)号：CN114894488B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202210452515.X
申请日：2022-04-27
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种涡轮增压器的保护标定试验方法。本申请方法包括：完成增压器的发动机台架的匹配标定，获取增压器的原始保护参数；将发动机装车并热机；试验阶段包括S101，挂一档进行全油门加速操作；S102，发动机转速达到最高空车转速后松油门；S103，转速下降至第一转速值后全油门；重复S102至S103直至转速下降至第二转速值；S104，获取S102至S103中增压器的保护参数；S105，当保护参数变化数据不处于限值范围，优化发动机参数，重复S101至S104直至保护参数变化数据处于限值范围；S106，当保护参数变化数据处于限值范围，加一档进行全油门加速操作，重复S102至S104直至车辆所有档位获取到的保护参数变化数据都处于限值范围；其中，试验阶段中对增压器硬件检测。
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公开(公告)号：CN119084205A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411202213.2
申请日：2024-08-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种非道路国四柴油发动机的发电机改善起动的方法，包括如下步骤：S101、发动机进入起动工况；S102、根据环境压力和环境温度的值对发电机发电时刻进行延时发电，确认发电机开始发电的时间点；S103、获取当前柴油机转速，且柴油机转速符合预设条件；S104、发电机开始发电，整车电瓶充满电后发电机正常退出发电状态。本发明环境温度和环境压力，结合发动机转速对发电机发电时刻进行延时发电，确保发电机发电时不影响到柴油机的起动能力，避免柴油机在起动过程熄火。
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公开(公告)号：CN114486272B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202111601444.7
申请日：2021-12-24
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: G01M15/10
Abstract: 本发明公开了一种装载机整车累碳试验方法，涉及装载机试验技术领域，解决累碳试验重复性差、可操作性差的技术问题，方法包括半载试验、满载试验、转场工况试验；在进行每一个实验之前，首先对DPF进行驻车再生试验，获取DPF初始的重量；当进行半载试验时，对装载机进行半载作业，根据试验结果计算得到半载累碳曲线；当进行满载试验时，对装载机进行满载作业，根据试验结果计算得到满载累碳曲线；当进行转场工况试验时，对装载机进行转场作业，根据试验结果计算得到转场累碳曲线。本发明考虑装载机半载、满载和转场工况，基本能包含装载机的绝大部分使用用途，具有很好的操作性和重复性。
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公开(公告)号：CN115165376A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210674481.9
申请日：2022-06-14
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: G01M15/04 , G01M17/007 , G01N5/04 , G01G17/04
Abstract: 本发明公开了一种皮卡整车累碳试验方法，涉及累碳试验技术领域，解决现有的累碳试验方法不适合皮卡车的技术问题，方法包括：对皮卡整车的自由加速烟度、各档位加速烟度进行确认，并对发动机台架与整车自由加速的烟度、时间进行对比，确保发动机状态与台架上的结果一致；在皮卡整车空载情况下分别进行市区工况运行、郊区工况运行、高速工况运行的累碳试验；在皮卡整车满载情况下，分别进行市区工况运行、郊区工况运行、高速工况运行的累碳试验；每次实验前将DPF再生干净，从而得到市区工况运行、郊区工况运行、高速工况运行的累碳曲线。本发明覆盖了皮卡不同用途的特点，操作性强,可以减少整车的累碳试验次数，增强台架累碳试验的参考价值。
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公开(公告)号：CN118934162A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411036369.8
申请日：2024-07-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DDPF内部载体的温度提升控制策略，涉及后处理，在安装有DDPF内部载体的DDPF结构的出气管中引出一引流管，用于将所述DDPF结构排出的高温尾气引流至DDPF结构的进气端，用于将所述DDPF结构进气端的温度提升至一设定的温度阈值。本发明通过引流管把DDPF结构出气端的部分尾气引入到DDPF结构的前端，从而使其温度提高，起到了提升再生效率的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113090370B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202110336703.1
申请日：2021-03-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Inventor： 陈土润
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种确认非道路柴油机DPF平衡点温度试验方法，试验前先对发动机源排进行性能测试，再对加装的后处理器进行激活，激活后进行发动机性能测试，得出DPF的颗粒物捕集效率的结果，对DOC的氧化效率进行测试和累碳试验，累碳结束后，进行平衡点温度测试，最后测得平衡点温度。具有能匹配合适的DPF，有效改善被动再生能力，延长再生周期，提升非道路柴油机的竞争力的优点。
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公开(公告)号：CN116255227A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211667318.6
申请日：2022-12-23
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机颗粒捕集器，涉及发动机排气后处理装置。包括壳体、DPF单元；还包括吹气总成、驱动总成和排放总成；所述DPF单元活动安装于壳体中，所述驱动总成设置与壳体的外侧，所述驱动总成设有一贯穿壳体的驱动端，且所述驱动总成的驱动端与DPF单元固定连接；所述吹气总成设置于壳体的上方，且所述吹气总成的出气端与壳体的内腔相连通，所述吹气总成的出气端位于DPF单元的上方；所述排放总成设置于DPF单元下方的壳体上。本发明实现了无需拆卸DPF单元即可对其进行除碳处理；与现有技术相比，其对DPF单元的维护更加方便，更加实用。
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公开(公告)号：CN115478929A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210951578.X
申请日：2022-08-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机排气歧管总成，涉及发动机排放技术。包括多个排气支管，每个所述排气支管的输出端均安装有一安装座，所述安装座中安装有微粒捕集器，所述微粒捕集器中设有用于防止微粒捕集器靠近排气支管一侧出现背压过高现象的防高背压结构。本发明不仅解决了DPF安装于增压器后导致发动机低功率工况时不能烧掉捕捉到的碳颗粒的问题，改善了发动机的排放，还避免了背压过大的问题，加快了发动机排气的响应性。
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公开(公告)号：CN107387266A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710800573.6
申请日：2017-09-07
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0245 , F02M21/0248
Abstract: 本发明公开了一种燃气喷射装置，包括内部中空的共轨管体，所述共轨管体的一侧凸出设有多个可分别将气缸盖上的各个进气口与进气歧管上的各个出气口连通的过渡管座，每个所述的过渡管座上设有向外凸出设置的将所述共轨管体内腔与气缸盖进气道连通的喷气管，所述共轨管体的另一侧向内凹陷设有沿管体长方向延伸设置的并且可封闭的容纳腔体，所述容纳腔体内设有连通所述共轨管体内腔的排气接口和多个分别将所述喷气管与所述共轨管体的内腔连通的喷射计量阀，所述共轨管体上设有双层通风结构、防漏进燃气结构。本发明的燃气喷射装置有效避免燃气泄漏到机舱，燃气燃烧安全可靠。
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公开(公告)号：CN105909420A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610420021.8
申请日：2016-06-14
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低柴油机缸内碳烟的燃烧室，该燃烧室设置在活塞头部，该燃烧室包括：凸台，该凸台设在燃烧室的底部中间位置；底槽，其为弧形槽，底槽围绕凸台设置在燃烧室的底部；喉口部，其呈环形凸起，喉口部设置在燃烧室的中上部，喉口部的下侧与底槽的上侧衔接，喉口部形成燃烧室的喉口；环状台阶，其设置在喉口部的上侧，环状台阶的台阶面向外倾斜，台阶面的下侧与喉口部的上侧衔接；以及环形导流面，其由台阶面的上边缘向上延伸至活塞头部的顶面而形成，进入气缸内的混合燃油由于环形导流面的导流而冲击不到靠近气缸壁面的区域。该燃烧室可以充分发挥高供油压力下增强油气混合以降低柴油机原始碳烟排放的能力。
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