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公开(公告)号：CN110083997A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910476264.7
申请日：2019-06-03
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种喷油器实际喷油量准确计算方法，包括：在气缸上设置缸压传感器，缸压传感器用以实时检测气缸内的压力；ECU接收缸压传感器所监测到的气缸内的压力值，并将气缸内的压力值与共轨管内的压力值求差得到喷油器前后压差值；以及利用喷油器前后压差值与喷油器喷射截面面积及喷油器加电时间计算喷油器实际喷油量。借此，本发明的喷油器实际喷油量准确计算方法，可以准确的计算喷油器的实际喷油量。
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公开(公告)号：CN105351029A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510915221.6
申请日：2015-12-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01M5/00
CPC classification number: F01M5/002
Abstract: 本发明公开了一种发动机的机油冷却器，机油冷却器采用铸铝材料制成，机油冷却器的体积为2100立方厘米至2200立方厘米。本发明的机油冷却器采用较轻的铸铝材料，并且体积大大减小，大大降低了其重量，降低了故障率，提高了发动机的可靠性，在保证性能的同时降低了其生产成本，同时使机油冷却器更贴近发动机，节省了空间，使发动机整体更紧凑。
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公开(公告)号：CN104005832A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410252477.9
申请日：2014-06-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机电控热管理系统。该柴油机电控热管理系统包括：ECU；转速传感器；油门位置传感器；温度传感器，与ECU的输入端连接，用于探测柴油机的水箱进出水温度，中冷器进出气温度和大气温度，并将该探测数据传给ECU；压力传感器，与ECU的输入端连接，用于探测柴油机的中冷器进出气压力和大气压力，并将该探测数据传给ECU；电控节温器与ECU的输出端连接，使其阀门开度实现电控控制；以及，电控风扇与ECU的输出端连接，使其转速实现电控控制。该柴油机电控热管理系统随着柴油机工况和环境状态的变化，ECU自动调节冷却系统节温器，风扇的参数，水温始终稳定在最佳目标温度附近，达到精确控制水温，延长柴油机寿命，降低柴油机的油耗和排放。
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公开(公告)号：CN108757253B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201810547790.3
申请日：2018-05-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明公开了一种判断喷油器一致性方法，包括步骤如下，S1、激活设定程序，通过程序设定目标轨压值；S2、ECU控制燃油计量阀打开，使共轨管内压力达到预设的目标轨压值；S3、ECU控制燃油计量阀关闭，并激活其中一个喷油器，使喷油器以固定加电时间喷射燃油；S4、待喷射结束后记录共轨管内的实际轨压值，将实际轨压值与目标轨压值求差得到该喷油器的实际下降值；S5、将实际下降值与标准喷油器的标准下降值比较，若实际下降值超出标准下降值的公差范围，则该喷油器的一致性差；S6、重复步骤S2‑S5，判断出其它各喷油器的一致性。本发明能有效判断发动机各个喷油器的一致性差异，保证发动机性能。
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公开(公告)号：CN110425022A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910748075.0
申请日：2019-08-14
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种优化DPF碳载量标定效果的方法，包括：对DPF进行一次标定；标定后运行发动机一段时间，并采集DPF工作相关的数据，作为后仿真的模型输入；拆下DPF称实际捕集到的碳颗粒的重量并记录；将采集的DPF工作相关的数据与实际捕集到的碳颗粒的重量进行比对，验证标定效果；以及若标定效果不满意，则进行再次标定，将采集的DPF工作相关的数据输入Simulink模型进行仿真计算，并将Simulink模型的仿真计算结果与实际捕集到的碳颗粒的重量进行比对，验证标定效果。借此，本发明的优化DPF碳载量标定效果的方法，只需称重一次作为验证效果的基准，大大降低了操作难度，且保护了DPF。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104295393A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410488671.7
申请日：2014-09-22
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02F1/24
CPC classification number: F02F1/24 , F02F2001/248
Abstract: 本发明公开了一种气缸盖，气缸盖上自前端至后端均布有多个由进气侧向排气侧延伸的油腔壁，其特征在于，油腔壁的两侧在相同的位置处分别设有至少一个第一加强筋。本发明的气缸盖在多个位置增加了加强筋，加强了气缸盖的顶板以及整体的刚性，有效抑制了顶板的变形，使气缸盖不容易整体变形，与缸垫形成良好的密封，避免冲缸垫、缸盖开裂等故障。
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公开(公告)号：CN104074621A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410318725.5
申请日：2014-07-07
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明公开了一种气缸盖水套，气缸盖水套由中隔板分隔成上层水套和下层水套，第一缸排气道与气缸盖水套的前端面之间、第一缸排气道与第二缸排气道之间以及第二缸排气道与第三缸排气道之间的中隔板上设有上水孔。本发明通过增加第一上水孔、第二上水孔、第三上水孔，消除了现有技术中上层水套的死区，提高了第一空腔和第二空腔的冷却效果，进而提高了气缸盖上部内腔和下部内腔的冷却效果；相对于现有技术，第四上水孔和第五上水孔相对较小，且从气缸盖的前端至后端，第一上水孔的直径依次增大，使冷却水的整个水流通道更稳定、更均衡，确保气缸盖受到均匀的冷却，减小了气缸盖开裂的风险，延长了气缸盖的寿命，提高了发动机的质量。
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公开(公告)号：CN119554139A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411736692.6
申请日：2024-11-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于多缸柴油机的智能动态停缸算法，涉及内燃机技术领域，解决现有柴油机停缸策略缺少灵活性导致动力输出不稳定的技术问题。该算法包括，获取停缸数量，获取每个气缸的累计停缸次数，根据所述累计停缸次数以累计停缸次数最少的气缸优先级最高的原则确定停缸优先级，根据所述停缸优先级和停缸数量进行停缸操作。本发明实现气缸的均匀使用，实现节能减排、提升发动机效率和延长发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112948268A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110360387.1
申请日：2021-04-02
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种基于INCA的ECU软件测试及标定系统，涉及发动机控制器测试及标定技术领域，解决现有测试及标定方式效率低的技术问题，系统包括：硬件在环测试系统接口，用于信号连接硬件在环测试系统，对被控模型的测试信号进行读写操作；ASAM‑3MC接口，用于信号连接INCA标定工具，对ECU的信号进行监控和对ECU的参数进行标定；文件读写模块，用于读写参数对ECU软件进行快速标定，以及读取测试用例文件并直接根据测试用例进行自动测试；GUI模块，用于对标定数据、自动测试用例进行加载，以及控制执行标定和测试工作；测试标定模块，用于对硬件在环测试系统接口、ASAM‑3MC接口、文件读写模块、GUI模块的数据进行相互传递。
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公开(公告)号：CN108869077A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810548443.2
申请日：2018-05-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明公开了一种喷油器流量准确控制方法，在气缸上设置可实时监测气缸内压力的缸压传感器，ECU接收缸压传感器传递的缸压值并将其与共轨管内的轨压值求差得到喷油器前后压差值，利用喷油器前后压差值作为喷射特性的压力输入参数形成新的喷油器喷射特性。本发明利用喷油器前后压差值作为喷射特性的压力输入参数形成新的喷油器喷射特性，更符合发动机的实际工况，可以动态控制喷油器的流量，准确性更为高，排放更容易控制，控制精度更高，有效保证发动机性能。
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