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公开(公告)号：CN104047757B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310082730.6
申请日：2013-03-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组合式发动机挡油隔热结构。其中组合式发动机的气缸盖罩盖设在气缸盖上、高压油管布设在气缸盖一侧，柴滤器和增压器布设在高压油管侧面，该组合式发动机挡油隔热结构包括：罩设在高压油管外侧的挡油板、罩设在柴滤器外侧的柴滤器隔热罩和罩设在增压器外侧的增压器隔热罩。该组合式发动机挡油隔热结构，通过在高压油管和增压器、排气管等高温部件间布设挡油板，以及在增压器、柴滤器上罩设隔热罩来防止高压油管破裂喷油到高温部件上引起火灾，增强了组合式发动机运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN111219272A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010159352.7
申请日：2020-03-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带加热水腔的废气再循环混合器，涉及混合器，主要解决的是现有混合器在低温环境下会结冰的技术问题，所述废气再循环混合器包括混合器本体，所述混合器本体内设有加热水腔，所述混合器本体两端分别设有连通所述加热水腔的进水口、出水口。本发明通过将循环热水加入混合器的加热水腔可以有效解决结冰问题，提高EGR系统可靠性和发动机工作稳定性。
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公开(公告)号：CN111425286A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010243724.4
申请日：2020-03-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气发动机尾气排放控制方法，涉及尾气处理，解决现有排气方式存在催化器会出现转化效率低或损坏的技术问题，所述方法包括：实时获取车辆的运行状态；当车辆处于滑行或制动系统开启工作模式下运行时，通过尾气旁通管绕过催化器将发动机尾气直接排到催化器下游；当车辆退出滑行或制动系统开启工作模式下时，将发动机尾气通过催化器排到催化器下游；当发动机出现严重失火时，通过尾气旁通管绕过催化器将发动机尾气直接排到催化器下游。本发明还公开了一种实现上述控制方法的系统。本发明根据车辆的运行状态通过尾气旁通管绕过催化器将发动机尾气直接排到催化器下游，可以避免催化器冷却而影响转化效率及避免催化器损坏。
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公开(公告)号：CN104047757A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201310082730.6
申请日：2013-03-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组合式发动机挡油隔热结构。其中组合式发动机的气缸盖罩盖设在气缸盖上、高压油管布设在气缸盖一侧，柴滤器和增压器布设在高压油管侧面，该组合式发动机挡油隔热结构包括：罩设在高压油管外侧的挡油板、罩设在柴滤器外侧的柴滤器隔热罩和罩设在增压器外侧的增压器隔热罩。该组合式发动机挡油隔热结构，通过在高压油管和增压器、排气管等高温部件间布设挡油板，以及在增压器、柴滤器上罩设隔热罩来防止高压油管破裂喷油到高温部件上引起火灾，增强了组合式发动机运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN203146108U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320080367.X
申请日：2013-02-21
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种客车发动机集成，包括发动机、第一充电发电机、第二充电发电机、空调压缩机，第一充电发电机设置在发动机的顶部，第二充电发电机设置在发动机的左侧，分别与发动机的水泵轮和中间轮组成第一、第二轮系。空调压缩机通过空调压缩机支架设置在发动机的一侧，空调压缩机支架集成发动机的右悬支架，空调压缩机，附加皮带轮以及压缩机支架的自动张紧轮组成第三轮系。由于采用空调压缩机及驱动空调压缩机的充电发电机均刚性安装在发动机上的布局，简化了发动机在整车上布置，对于发动机机舱空间狭小紧凑的前置客车，更加容易布置。发动机和空调压缩机及充电发电机的震动同步，共面度易于保证，传动可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211819737U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020280028.6
申请日：2020-03-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带加热水腔的废气再循环混合器，涉及混合器，主要解决的是现有混合器在低温环境下会结冰的技术问题，所述废气再循环混合器包括混合器本体，所述混合器本体内设有加热水腔，所述混合器本体两端分别设有连通所述加热水腔的进水口、出水口。本实用新型通过将循环热水加入混合器的加热水腔可以有效解决结冰问题，提高EGR系统可靠性和发动机工作稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203547911U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320606828.2
申请日：2013-09-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本实用新型公开了一种天然气发动机，特征是充电发电机和第一风扇皮带轮分别设置在发动机上右侧和左侧，第一风扇皮带轮、水泵、第二风扇皮带轮、第一张紧轮、第二张紧轮通过张紧皮带组合成第一轮系，水泵皮带轮、充电发电机与皮带组合成第二轮系。充电发电机设置在发动机的顶部，第一、第二风扇皮带轮设置在发动机的左侧，分别与发动机的水泵轮和中间轮组成第一、第二轮系；第一、第二风扇皮带轮布置在发动机左侧，减少了发动机轴向的长度，增压器布置在发动机飞轮壳上方，降低了增压器的高度，发动机及充电发电机的震动同步，共面度保证，传动可靠。
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公开(公告)号：CN203547875U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320579974.0
申请日：2013-09-19
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01P5/02
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能风扇安装支架，包括风扇支架固定部、风扇轴安装部、第一张紧轮安装部、第二张紧轮安装部、第一过渡支架、第二过渡支架、第一张紧轮、第二张紧轮、风扇轴、皮带轮、风扇皮带轮、大皮带轮、发动机机体。特征是风扇轴安装部、径向垂直安装在风扇支架固定部，第一张紧轮安装部与第二张紧轮安装部同在一平面上并且与风扇支架固定部垂直，第一张紧轮安装部、第二张紧轮安装部的径向上与风扇轴安装部径向上相置平行，风扇支架固定部固定在发动机机体。第一张紧轮和第二张紧轮分别通过第一过渡支架、第二过渡支架安装在第二张紧轮安装部、第一张紧轮安装部上。可靠性高，减少安装难度，安装精度高。
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公开(公告)号：CN203604939U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320622909.1
申请日：2013-10-10
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F16M13/02
Abstract: 本实用新型公开了一种集成化悬置支架安装结构，支架固定部A和前悬支架安装部D垂直安装在液压泵安装部B和张紧轮安装部C上，曲轴皮带轮与液压泵皮带轮之间有张紧轮，曲轴皮带轮、液压泵皮带轮、张紧轮之间安装皮带，发动机本体内侧安装液压泵、前悬支架、悬置软垫、曲轴皮带轮、液压泵皮带轮、张紧轮安装在发动机本体外侧。液压泵安装在发动机本体内侧，位于张紧轮、曲轴皮带轮上方。前悬支架、悬置软垫安装在发动机本体外侧，位于曲轴皮带轮下方。支架固定部A与前悬支架安装部D之间成夹角。液压泵安装部B与张紧轮安装部C平行在同一水平面上。
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公开(公告)号：CN203335155U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320396061.5
申请日：2013-07-04
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 本实用新型公开的发动机摇臂支架，包括摇臂轴座、摇臂轴、摇臂、调整螺钉和球头垫块，摇臂轴径向设有沉头孔、过钉孔和油槽，摇臂螺杆与过钉孔、油槽和输油孔间隙配合，形成润滑油进入通道，过钉孔上开有两个斜油道，斜油道的端部设有径向油孔，径向油孔的一端与斜油道相通，另一端与开在摇臂轴的环形油槽相通，两环形油槽分别开有连通到调整螺钉和球头垫块的过油孔，斜油道、径向油孔、环形油槽、过油孔相通，形成润滑油输送通道。本实用新型由于开有油槽以及两条润滑油输送通道，一部分润滑油进入到油槽内，用于润滑摇臂轴与摇臂，另一部分进入到调整螺钉和球头垫块，有效保证调整螺钉和球头垫块运动副处润滑，能有效降低运动副的磨损。
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