-
公开(公告)号：CN116539286A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202210098025.4
申请日：2022-01-26
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本申请的实施例揭示了一种阀门故障检测方法及装置、设备、计算机可读存储介质。方法包括：在电机通电控制阀门开启的过程中，记录阀门对应的传感器在阀门开启时间段内的位置变化信息，以及记录电机在阀门开启时间段内的电流参数值；获取位置变化信息，并根据位置变化信息确定阀门是否出现故障；若确定阀门出现故障，则获取电流参数值；根据电流参数值确定阀门发生故障的类型。本申请的方法能快速判断汽车阀门是否发生故障，并且能准确的确定出故障类型。
-
公开(公告)号：CN115214695A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210118128.2
申请日：2022-02-08
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆节气门的控制方法、装置、可读介质以及电子设备，所述方法包括：根据当前车辆的位置信息确定当前车辆所在噪声区域，噪声区域是根据噪声等级划分后的区域；根据当前车辆所在噪声区域确定车辆探测半径和预设距离阈值，预设距离阈值小于车辆探测半径；根据车辆探测半径识别当前车辆对应的周边车辆，并确定周边车辆与当前车辆之间的车辆距离；根据车辆距离与预设距离阈值之间的关系确定当前车辆的目标控制参数，并根据目标控制参数对当前车辆的节气门进行控制。本申请使得车辆噪声的控制既考虑到车辆所在区域，又考虑到了车辆间的聚集程度，从多方面对车辆噪音进行了控制，降低了车辆噪音对环境的影响。
-
公开(公告)号：CN114718738A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110008748.6
申请日：2021-01-05
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆排气管阀门控制方法，车辆包括第一排气管、第二排气管和消声结构，第一排气管上设有阀门，第二排气管与所述消声结构连接；所述方法包括：通过获取车辆的地理位置，从而确定车辆所在的区域，当车辆在第一噪声调节区域范围内时，通过获取车辆与第一噪声调节区域范围内降噪点的直线距离，当直线距离不大于预设的第一距离阈值时，控制车辆中第一排气管的阀门的开度为预设的第一开度，当直线距离大于预设的第一距离阈值时，控制阀门的开度为预设的第二开度。本发明还公开一种车辆排气管阀门控制装置、系统和设备。本发明实施例能根据车辆位置调节车辆排气管的阀门的开度，进而控制车辆的排气噪声，提高驾驶体验感。
-
公开(公告)号：CN114718697A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110008040.0
申请日：2021-01-05
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆排气管阀门控制方法，车辆包括第一排气管、第二排气管和消声结构，第一排气管上设有阀门，第二排气管与所述消声结构连接；所述方法包括：获取当前时间；当当前时间在预设的第一时间段内时，获取车辆当前所处位置的天气状况；确定天气状况的天气等级；当天气状况为所述第一天气等级时，控制车辆中的第一排气管的阀门的开度为第一预设开度；当天气状况为第二天气等级时，控制第一排气管的阀门的开度为第二预设开度；其中，第二预设开度小于第一预设开度。本发明还公开一种车辆排气管阀门控制装置、系统和设备。本发明实施例能根据天气状况调节车辆排气管的阀门的开度，进而控制车辆的排气噪声，提高驾驶体验感。
-
公开(公告)号：CN112796855B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201911114027.2
申请日：2019-11-14
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种车辆排气颗粒补集再生装置，颗粒补集器设有加热网，进气管的一端与气源连接，进气管的另一端与颗粒补集器的进气口连接，第一排气管的一端与颗粒补集器的出气口连接，第一排气管内设有第一排气阀门，第一排气管设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，第二排气管的两端分别与第一安装孔、第二安装孔连接，发电机连接在第二排气管上，发电机与加热网电性连接，进气管上设有第四安装孔，第三排气管的两端分别与第三安装孔、第四安装孔连接，第三排气管内设有第二排气阀门，控制系统可控制第一排气阀门、第二排气阀门开启或关闭。本发明的车辆排气颗粒补集再生装置无需额外能源即可实现再生。本发明还涉及一种车辆排气颗粒补集再生方法和车辆。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111720189B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201910223476.4
申请日：2019-03-22
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种排气系统声品质调节装置，包括设于排气尾管上且内部包括共振腔的发声壳体、连通所述发声壳体和所述排气尾管的连接管、于所述连接管内上下运动的调频器、以及设于所述发声壳体上远离所述排气尾管的一端以带动所述发声壳体振动的振动装置，所述振动装置包括可带动所述共振腔振动的振动膜和控制所述振动膜振动的第一控制器，所述振动膜固接于所述发声壳体的周向内壁。本发明还涉及一种排气系统声品质调节装置方法，用于解决燃油车排气噪音随发动机转速上升时声压突然下降、不够悦耳等问题，改善排气系统声品质，为整车提供较好的排气声音。
-
公开(公告)号：CN115214695B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210118128.2
申请日：2022-02-08
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆节气门的控制方法、装置、可读介质以及电子设备，所述方法包括：根据当前车辆的位置信息确定当前车辆所在噪声区域，噪声区域是根据噪声等级划分后的区域；根据当前车辆所在噪声区域确定车辆探测半径和预设距离阈值，预设距离阈值小于车辆探测半径；根据车辆探测半径识别当前车辆对应的周边车辆，并确定周边车辆与当前车辆之间的车辆距离；根据车辆距离与预设距离阈值之间的关系确定当前车辆的目标控制参数，并根据目标控制参数对当前车辆的节气门进行控制。本申请使得车辆噪声的控制既考虑到车辆所在区域，又考虑到了车辆间的聚集程度，从多方面对车辆噪音进行了控制，降低了车辆噪音对环境的影响。
-
公开(公告)号：CN113958430B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202010705618.3
申请日：2020-07-21
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆废气再循环的控制方法、装置和电子设备，涉及车辆领域。具体实现方案为：在GPF/DPF启动工作前，控制EGR将回收到的气体冷却到进入内燃机所要求的最低气体温度；以及在GPF/DPF启动工作后，依据EGR的进气口的气体温度变化和进气流量变化，调整设在EGR的排气口中的阀门的开度和设在EGR的进液管中的泵的工作功率，以使EGR将其回收到的气体冷却到进入内燃机所要求的安全温度范围。本申请实施例可以将GPF/DPF与EGR的冷却系统相关联控制，保证回收的废气温度以及EGR率在合适的范围内。
-
公开(公告)号：CN112412633B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202011212923.5
申请日：2020-11-03
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开车辆排气的控制方法、控制装置及车辆，其中方法包括，实时监测车辆的发动机功率和排气背压，将当前采样时刻的发动机功率和排气背压，与前一采样时刻的发动机功率和排气背压作差，并取绝对值，得到车辆当前的发动机功率的变化值绝对值和排气背压的变化值绝对值；从预设的电磁阀门控制映射表中，获取与车辆当前的发动机功率，以及发动机功率的变化值绝对值和排气背压的变化值绝对值对应的控制方案，并执行控制方案；其中，电磁阀门控制映射表为电磁阀门开度，与车辆当前的发动机功率，以及发动机功率的变化值绝对值和排气背压的变化值绝对值的对照表。通过上述方式，本申请可以根据排气背压去控制电磁阀门，从而实现发动机功率的最大化。
-
公开(公告)号：CN112824132A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN201911162106.0
申请日：2019-11-21
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种固定装置、新能源汽车电池，其包括限位装置和弹性件；限位装置包括两根彼此相对布置的第一支撑梁和两根彼此相对布置的第二支撑梁，且各第一支撑梁和各第二支撑梁拼接形成用于定位安装电池本体的框架结构；第一支撑梁包括支撑部，支撑部上设置有至少两个用于卡设在电池本体底部的滚珠；支撑部上设置有多个彼此相邻的第一定位槽，滚珠设置于第一定位槽内；弹性件设置在框架结构的正上方，弹性件的第一端部用于与电池本体相连接，弹性件的第二端部用于接触车身。能够在新能源汽车发生侧碰时，减轻电池所受到的冲击，有效的降低电池着火、泄漏的风险，提高汽车行驶过程中的安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
46
records
(took 0.025 seconds)
