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公开(公告)号：CN111663447A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201910458571.2
申请日：2019-05-29
Applicant: 广东省长大公路工程有限公司
Abstract: 本发明公开一种先张法预制梁板的预应力弯起锚固装置，包括底座、联接器、拉杆和弯起器，所述底座的底端设有安装孔，所述底座的顶端通过轴销与所述联接器的下端相铰接，所述拉杆的上下两端分别可拆卸地连接所述弯起器和所述联接器的上端，所述弯起器和所述联接器之间的距离通过所述拉杆调节；本发明可实现弯起器自由转向，可实现弯起器的快速安拆，提高工作效率，节省劳动力成本；本发明还公开基于上述预应力弯起锚固装置的一种先张法预制梁板的施工方法。
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公开(公告)号：CN107815967A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710932439.1
申请日：2017-10-10
Applicant: 广东省长大公路工程有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了钢索塔吊装用的吊具拆除施工方法，包括如下步骤：首先将三维千斤顶的顶托与吊具的底部相抵，通过三维千斤顶的作用拆除吊具与钢索塔之间的连接，然后通过三维千斤顶下放、平移吊具，在过程中逐步调整三维千斤顶的位置和高度，直至吊具的吊点移出钢索塔。现有技术中主要受限于钢索塔的高度过大，吊具与钢索塔之间的间隙小，直接使用浮吊进行拆除易受气象水文条件影响，存在吊具与钢索塔之间碰撞的风险，而本发明的方法取代现有技术中的浮吊技术，克服现有技术中的难题，尤其适用于针对钢索塔的高度过大的情形，大大提高吊具拆装的稳定性，不仅缩短施工工期、节约施工成本，更能保证施工安全。
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公开(公告)号：CN107313350A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710445335.8
申请日：2017-06-14
Applicant: 广东省长大公路工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种异形钢索塔海上整体吊装方法，该方法首先在陆地工厂预制异形钢索塔并分别安装可翻转上吊具和下吊具于其上部和下部，利用驳船运输到双臂架起重船和单臂架起重船的之间使三艘船呈一字排布，双臂架起重船的吊钩连接可翻转上吊具以及单臂架起重船的吊钩连接下吊具，两艘起重船前后同步吊起异形钢索塔并撤出驳船，在两艘起重船的变幅调整和同步配合下完成异形钢索塔的空中竖转，然后单臂架起重船解钩，通过双臂架起重船单独将异形钢索塔安装在塔基上，最后双臂架起重船解钩，完成异形钢索塔的整体吊装。本发明的方法不仅能够缩短施工的工期、节约施工成本，更能保证工程质量，减少安全风险。
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公开(公告)号：CN106747088A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611147876.4
申请日：2016-12-13
Applicant: 武汉理工大学 , 广东省长大公路工程有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B24/16 , C04B24/38 , C08F283/06 , C08F228/02 , C08F220/56 , C08F251/00 , C08F220/14 , C08F222/14 , C04B111/74 , C04B111/24
CPC classification number: C04B28/04 , C04B24/165 , C04B40/0039 , C04B2111/24 , C04B2111/74 , C08F251/00 , C08F283/065 , C08F228/02 , C08F220/56 , C08F220/14 , C08F222/14 , C04B18/08 , C04B18/141 , C04B14/14 , C04B14/068 , C04B2103/65 , C04B22/002 , C04B22/066 , C04B22/143 , C04B22/06 , C04B24/38
Abstract: 本发明公开了一种低温升耐蚀海工大体积混凝土，由水泥、粉煤灰、矿粉、碎石、河砂、疏水化合孔栓物(HPI)、水化促效剂、高效缓释水养护剂和水按一定比例配制而成。本发明利用水化促效剂的分散基团充分分散胶凝材料颗粒，有效提高其水化率和利用率，减少水泥用量10％左右，降低大体积混凝土的水化绝热温升，避免温度裂缝产生，提高耐久性；并采用具有保水释水可控和延迟膨胀性能的高效缓释水养护剂，保证混凝土内部湿度，补偿混凝土中因胶凝浆体水化反应产生的体积收缩变形。本发明所制得的海工大体积混凝土具有低温升、低收缩、高抗渗耐蚀性能，具有重要的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN102720364B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210208681.1
申请日：2012-06-25
Applicant: 广东省长大公路工程有限公司
IPC: E04G21/02
Abstract: 本发明公开了一种大体积混凝土施工的自动控温工艺，其特征是包括以下步骤：A)按温控方案布设温度测点，安装冷却循环水管，将温感元件、流量控制器、储水箱加热散热控制器等联接到温控系统；B)测试各组件是否正常工作，冷却管有无漏水，调试温控系统；C)混凝土浇筑开始，输入入模温度、最高温度上限及冷却管标准流量等恒定数据，观察系统显示数据并维护系统运作的正常性；若有混凝土表面温度超限报警代码出现，则通过混凝土表面覆盖等措施解决；D)温控施工完成，归纳总结系统记录数据形成温控施工质量报告。本发明的温控工艺人为影响因素少、自动控制混凝土内外温度，大幅提高大体积混凝土温控施工的高效性及可靠性，确保混凝土温控施工质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103614973A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310692676.7
申请日：2013-12-18
Applicant: 广东省长大公路工程有限公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明公开了一种四索面分体式钢箱梁悬臂施工方法，该方法步骤为：（1）运梁船就位；（2）桥面吊机吊具与钢箱梁软连接；（3）起吊；（4）梁段初匹配；（5）钢箱梁精匹配；（6）环缝栓焊连接；（7）临时横梁安装及拆除；（8）斜拉索挂索及第一次张拉；（9）前移桥面吊机就位；（10）斜拉索第二张拉；（11）永久横梁安装；按此循环直至完成所有梁段的悬臂安装；本发明可减少梁段单次吊装重量，规避主梁整体吊装带来的施工风险，具有操作方便、安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN102644237A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210097724.3
申请日：2012-04-05
Applicant: 重庆交通大学 , 广东省长大公路工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种两跨空间拱斜拉桥，括桥面、中桥墩和位于桥面横向两侧的两组空间拱，空间拱由沿桥面纵向形成两跨的两个拱圈构成，每组空间拱的两个拱圈之间相对的拱脚以沿桥梁纵向相互交叉且沿横向错开的方式共同支撑于中桥墩，每组空间拱的两个拱圈在纵向交叉处设置横向联结，每组空间拱两个拱圈均通过拉索施拉力于桥面；本发明同侧两个拱圈之间实现相互支撑，对不设横向联系的下承式拱桥，在不明显增大拱肋自身宽度的条件下，使主拱结构具有较大的面内外稳定性和较高的承载能力，在施工方面，比传统的拱简便，材料用量降低较多，且不存在大跨度横向联系施工，降低成本并可缩短工期；在桥梁中占据的空间位置明显减小，有利于桥梁净空的布置。
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公开(公告)号：CN101476283A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200910036698.1
申请日：2009-01-16
Applicant: 广东省长大公路工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于桥梁建筑领域的带有转向机构的斜拉索粘性剪切型阻尼器，带有转向机构的斜拉索粘性剪切型阻尼器包括有内装高分子粘性材料的阻尼容器、插板、支座，所述的阻尼容器设在支座上，插板的一端设在阻尼容器中高分子粘性材料内，另一端连接在桥梁的拉索上，其特征在于：所述的粘性剪切型阻尼器的插板与拉索之间设有能改变拉索在水平面上或桥梁侧面上的倾斜角度的拉索转向机构。由于在粘性剪切型阻尼器上增设了一种传递振动响应的转向机构，因此既保证了减振器在索上的安装高度，又避免了减振器本体与风障的冲突，维护了整桥的景观，同时达到了理想的减震效果。
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公开(公告)号：CN109137741B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN201811101805.X
申请日：2018-09-20
Applicant: 广东省长大公路工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥索股牵引系统的自动化控制系统，包括：牵引系统、数据处理中心及卷扬机室控制模块；牵引系统包括：主牵引卷扬机、辅牵引卷扬机、第一牵引绳、第二牵引绳、第三牵引绳、第一拽拉器、第二拽拉器、锚碇门架导轮组、猫道门架导轮组、塔顶门架导轮组、锚背门架导轮组、回转轮、RFID电子标签，RFID读卡器及第一无线通讯终端；RFID读卡器可通过第一无线通讯终端将所读取到的RFID电子标签的编码信息发送至数据处理中心，数据处理中心对其进行解析后，发送对应的控制指令给卷扬机室控制模块以控制卷扬机或卷扬机执行相应操作。该控制系统能实现对拽拉器进行自动化监控并且能实现拽拉器的自动化控制，无需人为操控，节省人力成本。
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公开(公告)号：CN102644241B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201210100741.8
申请日：2012-04-05
Applicant: 广东省长大公路工程有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥的空间曲面索塔，包括索塔基座和分列于桥梁横向两侧的两组索塔体，索塔体由两个支腿组成，两个支腿的腿脚沿桥梁纵向和横向均错开且上部固连成整体使整个索塔体形成的空间扭曲面结构，本发明具有较好的承受弯矩和承受纵向和横向剪力能力，既具有足够的面内稳定性，又能够具有足够的面外稳定性，在桥面横向以及纵向均实现支撑，以保证整个索塔的稳定性，索塔本身不存在倾倒的风险；本发明在施工方面也比传统的矩形截面索塔简便，材料用量降低较多，且不需施工横向联系，降低成本并可缩短工期；本发明不占用桥面的上部空间，索塔设计也不需考虑桥面通行条件，并且整体具有较美观的外形。
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