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公开(公告)号：CN102644241A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210100741.8
申请日：2012-04-05
Applicant: 广东省长大公路工程有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥的空间曲面索塔，包括索塔基座和分列于桥梁横向两侧的两组索塔体，索塔体由两个支腿组成，两个支腿的腿脚沿桥梁纵向和横向均错开且上部固连成整体使整个索塔体形成的空间扭曲面结构，本发明具有较好的承受弯矩和承受纵向和横向剪力能力，既具有足够的面内稳定性，又能够具有足够的面外稳定性，在桥面横向以及纵向均实现支撑，以保证整个索塔的稳定性，索塔本身不存在倾倒的风险；本发明在施工方面也比传统的矩形截面索塔简便，材料用量降低较多，且不需施工横向联系，降低成本并可缩短工期；本发明不占用桥面的上部空间，索塔设计也不需考虑桥面通行条件，并且整体具有较美观的外形。
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公开(公告)号：CN103614973A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310692676.7
申请日：2013-12-18
Applicant: 广东省长大公路工程有限公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明公开了一种四索面分体式钢箱梁悬臂施工方法，该方法步骤为：（1）运梁船就位；（2）桥面吊机吊具与钢箱梁软连接；（3）起吊；（4）梁段初匹配；（5）钢箱梁精匹配；（6）环缝栓焊连接；（7）临时横梁安装及拆除；（8）斜拉索挂索及第一次张拉；（9）前移桥面吊机就位；（10）斜拉索第二张拉；（11）永久横梁安装；按此循环直至完成所有梁段的悬臂安装；本发明可减少梁段单次吊装重量，规避主梁整体吊装带来的施工风险，具有操作方便、安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN102644237A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210097724.3
申请日：2012-04-05
Applicant: 重庆交通大学 , 广东省长大公路工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种两跨空间拱斜拉桥，括桥面、中桥墩和位于桥面横向两侧的两组空间拱，空间拱由沿桥面纵向形成两跨的两个拱圈构成，每组空间拱的两个拱圈之间相对的拱脚以沿桥梁纵向相互交叉且沿横向错开的方式共同支撑于中桥墩，每组空间拱的两个拱圈在纵向交叉处设置横向联结，每组空间拱两个拱圈均通过拉索施拉力于桥面；本发明同侧两个拱圈之间实现相互支撑，对不设横向联系的下承式拱桥，在不明显增大拱肋自身宽度的条件下，使主拱结构具有较大的面内外稳定性和较高的承载能力，在施工方面，比传统的拱简便，材料用量降低较多，且不存在大跨度横向联系施工，降低成本并可缩短工期；在桥梁中占据的空间位置明显减小，有利于桥梁净空的布置。
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公开(公告)号：CN102644241B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201210100741.8
申请日：2012-04-05
Applicant: 广东省长大公路工程有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥的空间曲面索塔，包括索塔基座和分列于桥梁横向两侧的两组索塔体，索塔体由两个支腿组成，两个支腿的腿脚沿桥梁纵向和横向均错开且上部固连成整体使整个索塔体形成的空间扭曲面结构，本发明具有较好的承受弯矩和承受纵向和横向剪力能力，既具有足够的面内稳定性，又能够具有足够的面外稳定性，在桥面横向以及纵向均实现支撑，以保证整个索塔的稳定性，索塔本身不存在倾倒的风险；本发明在施工方面也比传统的矩形截面索塔简便，材料用量降低较多，且不需施工横向联系，降低成本并可缩短工期；本发明不占用桥面的上部空间，索塔设计也不需考虑桥面通行条件，并且整体具有较美观的外形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102535327A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210024341.3
申请日：2012-02-03
Applicant: 西安中交土木科技有限公司 , 广东省长大公路工程有限公司
IPC: E01D6/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种下承式预应力钢桁-砼组合连续刚构桥及施工方法，钢桁架梁上弦杆和下弦杆均为空心结构；承受负弯矩的钢桁架梁上弦杆内部设有纵向预应力钢束，下弦杆内灌注混凝土，下弦杆之间现浇形成混凝土底板；承受正弯矩的钢桁架梁上弦杆内灌注混凝土，下弦杆之间形成固定连接形成钢桥面板，混凝土底板与钢桥面板形成桥面基础；本发明混凝土用量明显减少，由于桥面位于与下弦杆对应部位，使本发明具有较强的通用性，能够适用于通航高度与桥梁两端路面高度差具有矛盾的环境中，可根据环境需要降低并调整桥面高度，能保证桥下通航且使桥面与两端路面平缓对接，避免对两端路面进行较大的施工改造，大大节约施工成本。
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公开(公告)号：CN102644237B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201210097724.3
申请日：2012-04-05
Applicant: 重庆交通大学 , 广东省长大公路工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种两跨空间拱斜拉桥，包括桥面、中桥墩和位于桥面横向两侧的两组空间拱，空间拱由沿桥面纵向形成两跨的两个拱圈构成，每组空间拱的两个拱圈之间相对的拱脚以沿桥梁纵向相互交叉且沿横向错开的方式共同支撑于中桥墩，每组空间拱的两个拱圈在纵向交叉处设置横向联结，每组空间拱两个拱圈均通过拉索施拉力于桥面；本发明同侧两个拱圈之间实现相互支撑，对不设横向联系的下承式拱桥，在不明显增大拱肋自身宽度的条件下，使主拱结构具有较大的面内外稳定性和较高的承载能力，在施工方面，比传统的拱简便，材料用量降低较多，且不存在大跨度横向联系施工，降低成本并可缩短工期；在桥梁中占据的空间位置明显减小，有利于桥梁净空的布置。
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公开(公告)号：CN102535327B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210024341.3
申请日：2012-02-03
Applicant: 西安中交土木科技有限公司 , 广东省长大公路工程有限公司
IPC: E01D6/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种下承式预应力钢桁-砼组合连续刚构桥及施工方法，钢桁架梁上弦杆和下弦杆均为空心结构；承受负弯矩的钢桁架梁上弦杆内部设有纵向预应力钢束，下弦杆内灌注混凝土，下弦杆之间现浇形成混凝土底板；承受正弯矩的钢桁架梁上弦杆内灌注混凝土，下弦杆之间形成固定连接形成钢桥面板，混凝土底板与钢桥面板形成桥面基础；本发明混凝土用量明显减少，由于桥面位于与下弦杆对应部位，使本发明具有较强的通用性，能够适用于通航高度与桥梁两端路面高度差具有矛盾的环境中，可根据环境需要降低并调整桥面高度，能保证桥下通航且使桥面与两端路面平缓对接，避免对两端路面进行较大的施工改造，大大节约施工成本。
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