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公开(公告)号：CN107923261B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201680044263.X
申请日：2016-08-30
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 排气扩散器具备：内筒；外筒，在该外筒与内筒之间形成从前方向后方扩展的排气流路；以及至少1个管状支柱，其将内筒与外筒连结起来，外筒在比管状支柱靠前方的位置处具有前侧圆锥部，并且具有以比前侧圆锥部的倾斜角度大的倾斜角度从比管状支柱靠前方处开始扩展的外侧喇叭管部，内筒具有与前侧圆锥部和外侧喇叭管部对置的前侧直筒部，并且具有从管状支柱的最大宽度部分与后缘之间开始扩展的内侧喇叭管部。
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公开(公告)号：CN108474559A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680075794.5
申请日：2016-12-22
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种燃气涡轮发动机(GT)，其具备：多个燃烧器(3)，其以随着从涡轮侧朝向压缩机侧而向径向外侧倾斜的方式配置；和形成扩散器(19)的扩散器内筒(25)及外筒(27)，所述扩散器(19)为将来自所述压缩机的压缩气体向所述燃烧器引导的通路的上游部，在该燃气涡轮发动机(GT)中，各燃烧器的迁移导管部(45)具有周向尺寸从涡轮侧到压缩机侧逐渐变小的形状，从而在迁移导管部之间形成周向间隙(49)，所述扩散器内筒及外筒的下游侧部分具有随着朝向下游侧而逐渐扩径的形状，迁移导管部内径侧的所述周向间隙(49)的涡轮侧端(P)位于与所述扩散器内筒连续的虚拟延长圆锥面(CO)的径向内侧。
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公开(公告)号：CN111183271B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201880065359.3
申请日：2018-10-10
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种即便在工艺气体的压力急剧变化的情况下，也将由来自叶轮与罩之间的间隙的工艺气体的泄漏量抑制为较少的膨胀涡轮。膨胀涡轮具有与气体供给路或气体排出路的任一方连接，并向位于转子构件与壳体构件之间的区域供给气体的气体供给路。
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公开(公告)号：CN111819342A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201880065366.3
申请日：2018-10-10
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 在使用多台膨胀涡轮来膨胀气体从而冷却气体时，使气体的消耗量下降。高压膨胀涡轮具备向轴承部供给轴承气体的气体供给路和使从气体供给路向轴承部供给的轴承气体从该处排出的气体排出路。低压膨胀涡轮具备向轴承部供给轴承气体的气体供给路和使从气体供给路向轴承部供给的轴承气体从该处排出的气体排出路。从高压膨胀涡轮的气体排出路排出的轴承气体向低压膨胀涡轮的气体供给路供给。
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公开(公告)号：CN111183271A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201880065359.3
申请日：2018-10-10
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种即便在工艺气体的压力急剧变化的情况下，也将由来自叶轮与罩之间的间隙的工艺气体的泄漏量抑制为较少的膨胀涡轮。膨胀涡轮具有与气体供给路或气体排出路的任一方连接，并向位于转子构件与壳体构件之间的区域供给气体的气体供给路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108474559B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201680075794.5
申请日：2016-12-22
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种燃气涡轮发动机(GT)，其具备：多个燃烧器(3)，其以随着从涡轮侧朝向压缩机侧而向径向外侧倾斜的方式配置；和形成扩散器(19)的扩散器内筒(25)及外筒(27)，所述扩散器(19)为将来自所述压缩机的压缩气体向所述燃烧器引导的通路的上游部，在该燃气涡轮发动机(GT)中，各燃烧器的迁移导管部(45)具有周向尺寸从涡轮侧到压缩机侧逐渐变小的形状，从而在迁移导管部之间形成周向间隙(49)，所述扩散器内筒及外筒的下游侧部分具有随着朝向下游侧而逐渐扩径的形状，迁移导管部内径侧的所述周向间隙(49)的涡轮侧端(P)位于与所述扩散器内筒连续的虚拟延长圆锥面(CO)的径向内侧。
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公开(公告)号：CN108138802A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680059770.0
申请日：2016-10-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: F04D29/54
Abstract: 压缩机的进气结构具有：进气管道，其形成在远离压缩机的中心轴线的方向上开口的进气口；以及喇叭口，其形成从压缩机的入口朝向进气管道的内部空间扩展的环状流路，该喇叭口包括将位于环状流路的内侧的内侧壳体和位于环状流路的外侧的外侧壳体连结起来的多个支柱，多个支柱中的多个横向支柱中的至少一个具有位于通过压缩机的中心轴线的假想面上的后缘，并且，具有相对于假想面位于进气口侧的前缘，其中，所述多个横向支柱相对于通过压缩机的中心轴线和进气口的中心的中心面位于两侧。
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公开(公告)号：CN108463637B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201680075816.8
申请日：2016-12-22
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: F04D29/54
Abstract: 一种燃气涡轮发动机(GE)，其使由压缩机(1)压缩的压缩气体在燃烧器(3)中燃烧，并通过所获得的燃烧气体驱动涡轮(5)，在该燃气涡轮发动机(GE)中，设置与所述压缩机的出口连接的扩散器(17)以及多个分隔部件(27)，该扩散器(17)是具有作为彼此呈同心状配置的筒状部件的扩散器内筒(21)和扩散器外筒(23)的环状的扩散器(17)；该多个分隔部件(27)配置于扩散器流路(25)，并将所述扩散器流路(25)沿周向分隔，其中，所述扩散器流路(25)为形成于所述扩散器内筒与所述扩散器外筒之间的环状的空间。
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公开(公告)号：CN103403474B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201180069212.X
申请日：2011-03-30
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: F25B1/053
CPC classification number: F25B1/00 , F25B1/053 , F25B1/10 , F25B2400/071
Abstract: 在来自蒸发器（1）的气相的制冷剂（R1）被涡轮压缩机（2）压缩，被冷凝器（4）冷凝后使得到的液相的制冷剂（R3）在蒸发器（1）内蒸发，并利用该气化热使冷却对象物（W1）冷却的涡轮冷冻机中，使压缩机（2）为背靠背的两段离心式，在压缩机后段（2R）的外侧，从轴向（S）和径向（R）观察都与该压缩机后段（2R）重叠地配置冷凝器（4）。这样一来，可消除蒸气制冷剂（R2）的压力损失且抑制效率的降低，同时可谋求空间的节约以实现小型化，从而可通过简单的结构将蒸气制冷剂顺利地引导至冷凝器（4）内。
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公开(公告)号：CN103403474A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201180069212.X
申请日：2011-03-30
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: F25B1/053
CPC classification number: F25B1/00 , F25B1/053 , F25B1/10 , F25B2400/071
Abstract: 在来自蒸发器（1）的气相的制冷剂（R1）被涡轮压缩机（2）压缩，被冷凝器（4）冷凝后使得到的液相的制冷剂（R3）在蒸发器（1）内蒸发，并利用该气化热使冷却对象物（W1）冷却的涡轮冷冻机中，使压缩机（2）为背靠背的两段离心式，在压缩机后段（2R）的外侧，从轴向（S）和径向（R）观察都与该压缩机后段（2R）重叠地配置冷凝器（4）。这样一来，可消除蒸气制冷剂（R2）的压力损失且抑制效率的降低，同时可谋求空间的节约以实现小型化，从而可通过简单的结构将蒸气制冷剂顺利地引导至冷凝器（4）内。
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