一种移设机
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112520613B

    公开(公告)日:2023-01-20

    申请号:CN202011500892.3

    申请日:2020-12-17

    Inventor: 韩冰 孟立勇 于浩

    Abstract: 本发明公开了一种移设机,涉及工程机械技术领域。该移设机包括移设机本体、支架组件、第一移设头、第二移设头、传动组件和驱动件,支架组件设置于移设机本体上方;第一移设头和第二移设头均用于夹持带式输送机的钢轨,第一移设头和第二移设头均设置于移设机本体沿宽度方向的一侧且沿移设机本体的宽度方向间隔设置,第一移设头与移设机本体连接;传动组件与支架组件连接且延伸至移设机本体沿宽度方向的一侧,传动组件能够带动第一移设头和第二移设头沿竖直方向升降;驱动件与支架组件固接且与传动组件连接,驱动件能够驱动传动组件运动。该移设机在移置带式输送机时能够消除带输送机的着地点,减小移设阻力,能够实现在推动和拖拽方向均可移设。

    一种铲刀装置及推土机
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114032983A

    公开(公告)日:2022-02-11

    申请号:CN202111563174.5

    申请日:2021-12-20

    Inventor: 刘修超 韩冰

    Abstract: 本发明属于推土设备技术领域,公开了一种铲刀装置及推土机,该铲刀装置包括铲刀、锁紧组件、连接组件和驱动组件,其中铲刀包括铲刀本体和两个副铲刀,两个副铲刀分别铰接于铲刀本体的两端,副铲刀具有位于铲刀本体沿长度方向的端部的第一位置,以及位于铲刀本体沿高度方向的上端的第二位置;锁紧组件能将副铲刀锁紧于第一位置或第二位置;连接组件用于将铲刀转动连接于车辆本体;驱动组件用于驱动连接组件运动,以带动铲刀靠近或远离被铲平面。该铲刀装置能够依据实际工况调整铲刀的长度,提高了铲刀装置的实用性和通用性,且提高了铲刀装置的工作效率,便于铲刀装置通过较窄的区域通过,便于运输。

    一种移设机
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112520613A

    公开(公告)日:2021-03-19

    申请号:CN202011500892.3

    申请日:2020-12-17

    Inventor: 韩冰 孟立勇 于浩

    Abstract: 本发明公开了一种移设机,涉及工程机械技术领域。该移设机包括移设机本体、支架组件、第一移设头、第二移设头、传动组件和驱动件,支架组件设置于移设机本体上方;第一移设头和第二移设头均用于夹持带式输送机的钢轨,第一移设头和第二移设头均设置于移设机本体沿宽度方向的一侧且沿移设机本体的宽度方向间隔设置,第一移设头与移设机本体连接;传动组件与支架组件连接且延伸至移设机本体沿宽度方向的一侧,传动组件能够带动第一移设头和第二移设头沿竖直方向升降;驱动件与支架组件固接且与传动组件连接,驱动件能够驱动传动组件运动。该移设机在移置带式输送机时能够消除带输送机的着地点,减小移设阻力,能够实现在推动和拖拽方向均可移设。

    一种铲刀装置及推土机
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN114032983B

    公开(公告)日:2023-03-24

    申请号:CN202111563174.5

    申请日:2021-12-20

    Inventor: 刘修超 韩冰

    Abstract: 本发明属于推土设备技术领域,公开了一种铲刀装置及推土机,该铲刀装置包括铲刀、锁紧组件、连接组件和驱动组件,其中铲刀包括铲刀本体和两个副铲刀,两个副铲刀分别铰接于铲刀本体的两端,副铲刀具有位于铲刀本体沿长度方向的端部的第一位置,以及位于铲刀本体沿高度方向的上端的第二位置;锁紧组件能将副铲刀锁紧于第一位置或第二位置;连接组件用于将铲刀转动连接于车辆本体;驱动组件用于驱动连接组件运动,以带动铲刀靠近或远离被铲平面。该铲刀装置能够依据实际工况调整铲刀的长度,提高了铲刀装置的实用性和通用性,且提高了铲刀装置的工作效率,便于铲刀装置通过较窄的区域通过,便于运输。

    一种自卸车车厢导向装置及自卸车

    公开(公告)号:CN221476865U

    公开(公告)日:2024-08-06

    申请号:CN202323568387.4

    申请日:2023-12-26

    Abstract: 本实用新型为一种自卸车车厢导向装置及自卸车,属于自卸车技术领域。其技术方案为,第一方面,导向装置包括导向座和导向块,导向座上包括有导向部与限位部,导向部的导向面倾斜设置,限位部的限位面始终垂直于水平面设置,导向部与限位部均能够与导向块相抵接,第二方面,一种自卸车包括车架与车厢,还包括导向装置,导向座的上端固设于车厢的下端面上,导向块固设于车架上,通过设置的限位部,使得导向座上无法留存矿石物料等,避免了导向座和导向块之间存在有矿石物料所导致无法使得车厢正常回落的问题,通过将导向座设置于车厢的下端面上,避免了车厢内矿石物料落至导向座或导向块上,进而提高了导向装置的稳定性。

    一种新型推耙机前护罩
    6.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219949858U

    公开(公告)日:2023-11-03

    申请号:CN202321352606.2

    申请日:2023-05-31

    Abstract: 本实用新型涉及一种新型推耙机前护罩,属于推耙机生产技术领域。包括前护罩本体,其特征在于,所述前护罩本体的通气孔前侧设置有前挡板,所述前护罩本体与前挡板之间设置有预设间隙,所述前挡板通过连接筋板固定在前护罩本体上。与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:通过在所述前护罩本体的通气孔前侧设置有前挡板,前挡板与前护罩本体保持一定距离,既能确保通风要求,实现了不降低散热系统吹风流量,同时用于在耙煤时阻挡物料,解决了煤料由前护罩本体的通气孔进入车内的问题。

    一种推土机耐磨铲刀结构

    公开(公告)号:CN218204628U

    公开(公告)日:2023-01-03

    申请号:CN202123366148.1

    申请日:2021-12-29

    Abstract: 本实用新型公开一种推土机耐磨铲刀结构,属于推土机技术领域,包括耳轴、瓦盖、推杆支架和推杆,推杆支架与推杆连接安装,耳轴上设有球形的耳轴连接头;推杆支架远离推杆的一侧设有半环形的耐磨套;推杆支架与瓦盖扣合安装,且耐磨套与瓦盖之间形成与耳轴连接头球铰的空腔。耐磨套磨损时,可以直接对耐磨套进行更换,无需对推杆支架进行更换,避免对推杆支架的火焰切割和焊接安装,省时省力,有效提高作业效率,对于耐磨套更换便捷,保证精确的安装尺寸,且降低生产和使用成本;同时,若是瓦盖和耳轴连接头磨损严重时,可直接对两者拆卸后进行更换,实现操作的便捷性;保证推土机工作的稳定性和可靠性。

    一种自卸车货箱
    8.
    实用新型

    公开(公告)号:CN222629187U

    公开(公告)日:2025-03-18

    申请号:CN202421512743.2

    申请日:2024-06-28

    Inventor: 韩冰 刘世权 李丹

    Abstract: 本实用新型为一种自卸车货箱,属于自卸车领域。其技术方案为,一种自卸车货箱,包括底板,底板的顶面两侧设有侧立板,所述底板包括中底板和两个侧底板,所述侧底板设置于中底板的两侧,所述侧立板与所述侧底板的远离所述中底板的侧边沿固定连接,所述侧底板的厚度小于所述中底板的厚度。本实用新型的有益效果为,货箱根据装载过程的特点,在货箱中部承受倾倒货物冲击较大的区域采用加厚底板,两侧主要为滚落货物,冲击较小,在此处降低底板厚度,通过厚度合理分配实现减重的效果,进而提高了装载能力。

    一种便于安装的工程机械大型薄板件结构

    公开(公告)号:CN215058666U

    公开(公告)日:2021-12-07

    申请号:CN202121393702.2

    申请日:2021-06-23

    Abstract: 本实用新型涉及工程机械零部件技术领域,尤其是一种便于安装的工程机械大型薄板件结构,包括工程机械上的被安装件、大型薄板件本体,所述大型薄板件本体安装在所述被安装件上并用于封堵所述被安装件上的开孔部位,在所述大型薄板件本体的四角处的安装孔内分别旋合有一螺栓紧固件,各所述螺栓紧固件的内端均旋合伸至所述被安装件对应的固定螺孔内,在所述大型薄板件本体的顶部中段固连设置有吊挂挂耳,所述吊挂挂耳通过其上的耳孔活动套接在一与所述开孔部位上方的被安装件固连的定位轴上。本结构能够适用于工程机械中大型薄板件结构的快速安装以及后期检修时的快速检修,操作难度较低。

    一种自卸车车厢及自卸车
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN222905392U

    公开(公告)日:2025-05-27

    申请号:CN202421966449.9

    申请日:2024-08-14

    Abstract: 本实用新型为一种自卸车车厢及自卸车,属于自卸车领域。其技术方案为,一种自卸车车厢,包括车厢主体,车厢主体包括车厢底板,车厢底板的两侧分别设有进气道,进气道的底面沿长度方向开设有多个通气口,车厢底板的底面两侧分别沿车辆行进方向设有多条加热气道,加热气道的外端与通气口连通,加热气道的内端靠近车厢底板沿行驶方向的中线。本方案通过在车辆两侧布置进气道,在此基础上,在车厢底部设置多条加热气道,加热气道与在车辆行驶方向上前后排布,大大增加了加热系统的作用面积与加热均匀度,大大降低了物料局部黏连的可能性。

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