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公开(公告)号：CN114898570B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210512042.8
申请日：2022-05-12
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种恶劣天气下的高速公路弹性通行方法，包括：S1.将目标路段划分为不受影响区域、影响过渡区域以及影响区域；S2.为车辆设置通行标识信息；所述通行标识信息包括驶入点以及驶离点；S3.监测目标路段的天气变化情况，并根据天气变化情况，调整不受影响区域、影响过渡区域以及影响区域的范围；S4.根据步骤S3的调整结果，调整驶入点以及驶离点，使得驶入点以及驶离点均位于调整后的不受影响区域或调整后的影响过渡区域范围，车辆依据调整后的驶入点以及驶离点进行通行；S5.重复步骤S3‑S4，直到车辆驶离目标路段。本发明能够最大限度地满足恶劣天气下高速公路的通行需求，保证了车辆通行安全、提高了车辆通行效率。
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公开(公告)号：CN114842642B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202210347945.5
申请日：2022-04-01
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种复合式互通主线提前换道与入口多匝道联动控制系统及方法，属于智能交通领域。该系统包括入口匝道控制模块、收费站开放车道数控制模块和主线提前换道控制模块；入口匝道控制模块设置在连接枢纽互通或服务区和连接收费站的匝道合流点，通过控制信号灯绿灯开放时长，调整各分匝道汇入主线的交通量；收费站开放车道数控制模块设置在收费站入口处，通过控制收费车道启用数量，调整上高速的交通量；主线提前换道控制模块设置在主线上游距合流点1km至2km之间，在此位置安装可变信息板，利用可变信息板发布提前换道策略。本发明能增强高速公路复合式互通交通管控能力，提升主线合流区通行能力，降低交通安全风险。
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公开(公告)号：CN114842642A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210347945.5
申请日：2022-04-01
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种复合式互通主线提前换道与入口多匝道联动控制系统及方法，属于智能交通领域。该系统包括入口匝道控制模块、收费站开放车道数控制模块和主线提前换道控制模块；入口匝道控制模块设置在连接枢纽互通或服务区和连接收费站的匝道合流点，通过控制信号灯绿灯开放时长，调整各分匝道汇入主线的交通量；收费站开放车道数控制模块设置在收费站入口处，通过控制收费车道启用数量，调整上高速的交通量；主线提前换道控制模块设置在主线上游距合流点1km至2km之间，在此位置安装可变信息板，利用可变信息板发布提前换道策略。本发明能增强高速公路复合式互通交通管控能力，提升主线合流区通行能力，降低交通安全风险。
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公开(公告)号：CN114898570A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210512042.8
申请日：2022-05-12
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种恶劣天气下的高速公路弹性通行方法，包括：S1.将目标路段划分为不受影响区域、影响过渡区域以及影响区域；S2.为车辆设置通行标识信息；所述通行标识信息包括驶入点以及驶离点；S3.监测目标路段的天气变化情况，并根据天气变化情况，调整不受影响区域、影响过渡区域以及影响区域的范围；S4.根据步骤S3的调整结果，调整驶入点以及驶离点，使得驶入点以及驶离点均位于调整后的不受影响区域或调整后的影响过渡区域范围，车辆依据调整后的驶入点以及驶离点进行通行；S5.重复步骤S3‑S4，直到车辆驶离目标路段。本发明能够最大限度地满足恶劣天气下高速公路的通行需求，保证了车辆通行安全、提高了车辆通行效率。
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公开(公告)号：CN118883827A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410902868.4
申请日：2024-07-05
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G01N33/00 , G01S17/931
Abstract: 本发明提供了一种基于雷视融合的隧道数字孪生车辆定位方法，包括：持续拍摄隧道内图像并识别出图像中的所有车辆和对应的关联特征，并为各个车辆赋予唯一的ID号；根据关联特征确定每个车辆的第一位置坐标；启动激光雷达，并对接收到的雷达信号进行深度聚类，得到多个雷达信号聚类，并确定每个雷达信号聚类对应的第二位置坐标；建立ID号与雷达信号聚类的映射关系表，将车辆与雷达信号聚类进行绑定，根据第一位置坐标和第二位置坐标确定车辆在隧道内的位置。本发明解决了现有技术中存在的雷视一体技术在隧道环境中，雷达信号容易受到干扰而难以对车辆进行准确定位的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118397046A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410622115.8
申请日：2024-05-20
Applicant: 重庆交通大学 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06T7/246 , G06T7/80 , G06V20/40 , G06N3/044 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/084 , G06V10/40 , G06V10/74 , G06V20/56 , G06V10/80
Abstract: 本发明公开了一种基于视频车辆轨迹跟踪的公路隧道污染物排放估算方法，包括：对隧道内所有车辆进行跟踪，得到车辆跟踪结果；基于车辆跟踪结果，获取车流量以及瞬时车速；利用车流量以及瞬时车速，确定车辆污染物排放量。本发明能够准确估算污染物排放量，为公路隧道通风决策提供技术支撑，利于及时改善隧道运营环境。
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公开(公告)号：CN118171430A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410426333.4
申请日：2024-04-10
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/20 , G06T17/05 , G06V30/422 , G06V10/82 , G06V10/26 , G06V10/44 , G06V10/764 , G06N3/0464 , H04L67/566 , H04L67/12 , G08G1/01 , G06F111/10 , H04N7/18
Abstract: 本发明涉及改扩建道路建模技术领域，具体涉及一种基于机器视觉的高速公路改扩建场景快速建模系统。路网结构绘制模块中通过Vissim仿真软件进行快速建模，获得路网结构仿真模型，利用车道数据获取模块和交通设施识别模块从路网结构仿真模型中获取车道数据和交通设施数据，最后改扩建道路模型构建模块中利用车道数据和交通设施数据，采用数字孪生UE构建改扩建道路模型，实现vissim与UE模型之间的映射，使得vissim的仿真情况可以更直观的展示于UE数字孪生模型中。
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公开(公告)号：CN117893046A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410074078.1
申请日：2024-01-18
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q50/08 , G06N3/006
Abstract: 本发明涉及智能交通技术领域，公开了高速公路改扩建运建协同决策系统及方法，包括上层安全收益模型，用于更新速度协调和交通管控信息；下层效率收益模型，用于求解车辆通行行为；上层安全收益模型和所述下层效率收益模型协同配合。上述的高速公路改扩建运建协同决策系统及方法，可应用于高速公路改扩建施工期运营与建设协同，提升改扩建安全与运行效率，可以为高速公路改扩建交通组织精细化动态交通组织管理和车道速度管理提供技术支撑。对提升高速公路改扩建交通安全水平及提升替通行效率具有重要意义。
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公开(公告)号：CN117373243A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311343259.1
申请日：2023-10-16
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地下道路的立体路网交通诱导与应急救援协同管理方法，包括：S1.基于视觉能量场，建立考虑周围车辆及地下路域环境的驾驶行为决策模型；S2.通过交通事故场景驱动的多智能体仿真，基于驾驶行为决策模型，预测立体路网交通状态演化；S3.面向分散交通流量和防止二次事故，考虑二次事故风险时空特性，建立路网信号控制路径诱导和资源配置动态调度的耦合优化模型；S4.基于所述耦合优化模型，对交通事件下地下道路所在区域立体路网交通进行管控。本发明能够实现交通流量分散和二次事故防止的协同，保证地下道路所在区域立体路网交通的正常运行。
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公开(公告)号：CN117311187A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311247976.4
申请日：2023-09-25
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种融合驾驶模拟‑仿真‑VR的数字孪生跨平台交互式系统，属于智能交通领域。该系统包括多平台实时交互模块、数字孪生场景构建模块、数据处理模块和控制模块；多平台实时交互模块中各平台包括驾驶模拟器、交通仿真软件和VR头戴式交互仿真平台；数字孪生场景构建模块包括数字模型库、场景编辑组件和动态加载组件；数据处理模块包括数据采集组件、数据交互组件、数据存储组件和结果评估组件。本发明实现驾驶模拟器、交通仿真软件、VR头戴式交互仿真等多平台及单一平台多个使用设备在同一场景同步交互实验，增强各种道路场景下人车路交互和协同规则制定的合理性，提升道路行车安全水平。
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