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公开(公告)号：CN114232523B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111677915.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 山东大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种钢筋混凝土矮箱梁智能加固支架及微创加固法，由第一主体、第二主体、单向转动支撑结构、单向抬升结构和控制装置组成；第一主体和第二主体上下设置，第一主体用于将桥面板荷载传至第二主体，第二主体用于将荷载传至底板，所述第一主体的下部插装在第二主体内，且第一主体的下部与第二主体之间通过单向抬升结构配合；在第一主体上部外圈、第二主体的外圈均设有相互配合的单向转动支撑结构和自动锁，自动锁与对应的单向转动支撑结构的锁扣连接，且自动锁与控制装置通讯，自动锁收到指令后，自动锁与锁扣解锁，第一主体的支撑杆向上运动，第二主体的支撑杆向下运动。
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公开(公告)号：CN114510768A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210181636.5
申请日：2022-02-25
Applicant: 山东大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于数字孪生的钢管混凝土拱桥施工监控方法及系统，涉及拱桥施工技术领域，包括：获取拱桥物理形态特征数据和力学性质数据，并进行预处理，剔除异常数据；构建虚拟数字孪生模型，确定拱桥各构件预警阈值；将预处理后的物理形态特征数据和力学性质数据输入虚拟数字孪生模型，建立随施工时间变化的拱桥实体数字孪生模型；将拱桥实体数字孪生模型的数据与预警阈值对比，以监控拱桥施工过程。本发明能够实现对拱桥施工过程的智能监控，保证实际施工时每一节段按设计顺利进行，提高施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114232523A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111677915.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 山东大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种钢筋混凝土矮箱梁智能加固支架及微创加固法，由第一主体、第二主体、单向转动支撑结构、单向抬升结构和控制装置组成；第一主体和第二主体上下设置，第一主体用于将桥面板荷载传至第二主体，第二主体用于将荷载传至底板，所述第一主体的下部插装在第二主体内，且第一主体的下部与第二主体之间通过单向抬升结构配合；在第一主体上部外圈、第二主体的外圈均设有相互配合的单向转动支撑结构和自动锁，自动锁与对应的单向转动支撑结构的锁扣连接，且自动锁与控制装置通讯，自动锁收到指令后，自动锁与锁扣解锁，第一主体的支撑杆向上运动，第二主体的支撑杆向下运动。
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公开(公告)号：CN114214918B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111678283.1
申请日：2021-12-31
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明提供一种承插装配式拱肋、拱桥、制作及施工方法，涉及桥梁技术领域，包括至少一个第一单体，第一单体包括内管和套设在内管外的外管，内管一端探出外管的第一端形成凸部，另一端位于外管内，外管内填充混凝土，混凝土在外管第二端形成插接其他第一单体凸部的凹部；针对目前钢管混凝土结构拱肋内部存在混凝土未填充区域，导致拱肋强度不足的问题，采用双层钢管混凝土单体在端部分别形成凸部和凹部，相邻单体之间通过凸部和凹部的配合插接进行连接，方便分单体在钢管内进行混凝土的填充，保证混凝土填充密实，减少未填充区域，保证钢管混凝土拱肋的强度。
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公开(公告)号：CN114214918A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111678283.1
申请日：2021-12-31
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明提供一种承插装配式拱肋、拱桥、制作及施工方法，涉及桥梁技术领域，包括至少一个第一单体，第一单体包括内管和套设在内管外的外管，内管一端探出外管的第一端形成凸部，另一端位于外管内，外管内填充混凝土，混凝土在外管第二端形成插接其他第一单体凸部的凹部；针对目前钢管混凝土结构拱肋内部存在混凝土未填充区域，导致拱肋强度不足的问题，采用双层钢管混凝土单体在端部分别形成凸部和凹部，相邻单体之间通过凸部和凹部的配合插接进行连接，方便分单体在钢管内进行混凝土的填充，保证混凝土填充密实，减少未填充区域，保证钢管混凝土拱肋的强度。
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公开(公告)号：CN113235403A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110698638.7
申请日：2021-06-23
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明涉及一种桥梁智能辅助支撑保护系统及方法，属于高架桥安全防护技术领域，该系统包括设置在桥梁底部相邻桥墩之间的支撑脚，支撑脚为N根，其中N≧2，支撑脚垂直于桥梁，N根支撑脚分成两组，其中第一组支撑脚的端部与桥梁的一侧铰接，第二组支撑脚的端部与桥梁的另一侧铰接，支撑脚的主体通过旋转驱动机构与桥梁相连接，桥梁上设有控制器，桥梁的起始端设有检测汽车重量的检测器，控制器能够根据检测器采集的信息控制旋转驱动机构将支撑脚旋转至垂直于桥面状态，且与地面相接触实现对桥梁的辅助支撑。
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公开(公告)号：CN115114832A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210868232.3
申请日：2022-07-22
Applicant: 山东大学 , 山东省交通工程监理咨询有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06Q10/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种桥梁多源多尺度智能分级预警方法及系统，该方法包括：建立桥梁有限元模型和桥梁挠度最大的中跨模型；基于构建的模型，分析多种不同影响因素对桥梁下挠的影响，得到不同下挠程度下桥梁受到的内力，进而分析相应的桥梁裂缝情况，同时确定桥梁中跨挠度阈值；基于桥梁裂缝情况，对桥梁中跨挠度阈值进行划分，得到风险评估等级；构建多种不同影响因素与挠度和裂缝变化的对应关系，根据多种不同影响因素的实际值，确定桥梁的实际挠度和裂缝情况，进而确定对应的风险评估等级。本发明实现了对连续刚构桥下挠及裂缝的分级预警，根据连续刚构桥下挠及裂缝的等级选择相应的应对措施，保证服役期桥梁结构的安全性和耐久性。
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