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公开(公告)号：CN119203393A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202310754466.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F111/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车用钢铝混合覆盖件热变形的建模方法，包括以下步骤：S1、拟以真实工况对钢铝混合覆盖件涂装、烘烤过程进行建模模拟，建立覆盖件模型；S2、设定所述覆盖件模型的钢板、铝板在不同温度下的关键参数；S3、利用冲压仿真软件LS‑DYNA进行冲压仿真建模；S4、将仿真模型和实测的钢铝温度变化进行比较，将烘烤温度简化为线性关系；S5、对钢铝混合覆盖件的热变形进行分析；S6、对各关键参数按步骤S5的关键各点进行敏感性分析和优化，得到实际模型精度。本发明建立了一套可靠表征汽车用钢铝混合覆盖件热变形的建模基准和方法。
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公开(公告)号：CN118663746A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310247583.7
申请日：2023-03-15
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抑制回弹的汽车铝板冲压件翻边成形模具，设于翻边凸模的一侧，包括翻边模组、托料模组以及用以控制所述翻边模组、所述托料模组温度的温度控制设备；所述托料模组通过弹性元件与下模座相连；所述托料模组位于所述翻边模组的下方对应位置；所述翻边模组、所述托料模组上均设有加热机构、测温机构和冷却机构；所述翻边模组、所述托料模组与所述翻边凸模之间留有间隙。本发明能在翻边成形后较好地降低翻边区域的残余应力，有效地抑制汽车铝板冲压件的冲压回弹量，从而便于后期进行模具型面的回弹补偿，缩短模具制造周期。
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公开(公告)号：CN111428389A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201910024311.4
申请日：2019-01-10
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种前纵梁的性能分析方法。该前纵梁的性能分析方法包括：建立整车正面碰撞有限元分析模型；获取正面碰撞中的纵梁性能参数；建立纵梁静压平台分析模型；对纵梁有限元模型结合工况条件进行有限元分析，得到相应的工装的应力云图；根据工装应力云图对工装进行强度校核，获取纵梁的性能参数；将纵梁静压平台分析模型获取的纵梁的性能参数与整车正面碰撞中的纵梁性能参数进行比较。根据本发明的前纵梁的性能分析方法，能够通过对单独纵梁进行性能检测的方法来对前纵梁的性能优化提供全面科学的依据。
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公开(公告)号：CN105035176A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510386314.4
申请日：2015-06-30
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 一种变厚度汽车顶盖后横梁及其制造方法，所述顶盖后横梁本体为薄壁结构，依次包括横梁本体左段、左过渡段、横梁本体中段、右过渡段及横梁本体右段；其中，横梁本体左、右段为等厚度结构，且为整个零件中厚度最大区域；横梁本体左、右段通过左、右过渡段到横梁本体中段的厚度过渡，横梁本体中段为整个零件中厚度最薄；左、右过渡段为变厚度结构，左、右过渡段的厚度自从两端厚区向横梁本体中段的薄区逐渐降低。本发明不仅能较好地满足顶盖后横梁整体强度以及安装点刚度、强度要求，而且结构简单，采用连续变厚度板料制作，可以避免材料厚度和零件数量上的过渡设计，降低顶盖后横梁制作成本，且轻量化效果好。
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公开(公告)号：CN105015625A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510386377.X
申请日：2015-06-30
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 一种变厚度汽车顶盖前横梁及其制造方法，所述顶盖前横梁本体为薄壁结构，依次包括横梁本体左段、左过渡段、横梁本体中段、右过渡段及横梁本体右段；其中，横梁本体左、右段为等厚度的结构，左右段厚度相同；顶盖前横梁本体通过左、右过渡段形成横梁本体左、右段到本体中段的厚度过渡；左右过渡段的厚度为从两端厚区向顶盖前横梁本体中部的薄区逐渐降低；本体中段厚度为整个顶盖前横梁的最薄设计。本发明不仅能较好地满足车身安全性要求，而且结构简单，采用连续变厚度板料制作，可以避免材料厚度和零件数量上的过渡设计，降低顶盖前横梁制作成本，且轻量化效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104925009A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510386296.X
申请日：2015-06-30
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 一种变厚度汽车前保险杠及其制造方法，该前保险杠包括，一前保险杠本体，其为薄壁结构，依次包括本体左段、左过渡段、本体中段、右过渡段、本体右段；左、右吸能盒，分别设置于所述前保险杠本体的本体左、右段内侧面，将前保险杠本体与汽车的前纵梁连接在一起；所述本体左、右段为等厚结构；所述左、右过渡段为连续变厚度结构，左、右过渡段的厚度自两端厚区向本体中段逐渐减小；所述本体中段为等厚结构，其厚度为整个前保险杠本体最薄。本发明提供通过零件不同厚度设计达到汽车前保险杠对碰撞安全性的要求，同时可以实现零件的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN117701847B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202211084044.8
申请日：2022-09-06
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种兼具高成形性能、高翻边性能以及低罗平纹缺陷的6000系铝合金板材的制造方法，其包括步骤：(1)对铸锭进行均匀化处理，均匀化处理的温度为530～580℃；(2)对均匀化处理后的铸锭直接进行热粗轧、热精轧和热终轧卷取，控制热精轧的开轧温度为400～480℃，控制热终轧卷取温度为250℃以上；(3)冷轧：控制冷轧总变形量为50～85％，获得的冷轧板内的Mg2Si析出相的平均尺寸为1.3～1.7μm，Mg2Si析出相的面密度≥55000个/mm2；(4)固溶处理；(5)预时效处理，随后空冷，获得6000系铝合金板材。相应地，本发明还公开了采用该方法制得的6000系铝合金板材。
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公开(公告)号：CN118563230A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202310174259.7
申请日：2023-02-28
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AlMg变形铝合金及提高表面质量低温预拉伸控制方法，选取Mg含量为3.5～5.5wt％的AlMg变形铝合金带材，在低温应力罩式炉内对AlMg变形铝合金带材进行低温稳态处理，同时在低恒温段进行低温预拉伸处理。本发明解决了AlMg变形铝合金静态塑性失稳特性引发吕德斯带状缺陷的问题，通过低温预拉伸处理，消除高Mg含量AlMg变形铝合金的屈服应变率，提高AlMg变形铝合金的表面质量，明显降低了复杂高强高成形汽车车身用铝材复杂零件的制造难度。
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公开(公告)号：CN111428389B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN201910024311.4
申请日：2019-01-10
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种前纵梁的性能分析方法。该前纵梁的性能分析方法包括：建立整车正面碰撞有限元分析模型；获取正面碰撞中的纵梁性能参数；建立纵梁静压平台分析模型；对纵梁有限元模型结合工况条件进行有限元分析，得到相应的工装的应力云图；根据工装应力云图对工装进行强度校核，获取纵梁的性能参数；将纵梁静压平台分析模型获取的纵梁的性能参数与整车正面碰撞中的纵梁性能参数进行比较。根据本发明的前纵梁的性能分析方法，能够通过对单独纵梁进行性能检测的方法来对前纵梁的性能优化提供全面科学的依据。
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公开(公告)号：CN115683832A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110828828.6
申请日：2021-07-22
Applicant: 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铝板成形表面质量的评估装置及其方法，包括上模结构、与其相对设置的下模结构以及设于所述上模结构与所述下模结构之间的压料结构；所述上模结构包括上模座以及设于所述上模座上的导套；所述下模结构包括下模座以及设于所述下模座上的外侧导柱，所述外侧导柱与所述导套相适配；所述上模座的下表面与所述下模座的上表面相对设置；所述上模座、所述下模座与压力机连接。本发明能够有效地评估板材的冲压成形表面质量，应着重关注板材塑性变形的屈服平台阶段，且保证铝板在成形过程中的受力状态与冲压加工时相似。
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